Slalex

Если с толчка заводится а со стартера нет - несколько раз такое было - помогло уменьшение зазора в свечах, т е при прокрутке стартером не хватает напруги пробить искру.

Хотя вопрос задан давно - все-равно напишу, возможно кому-то пригодится, сам не проверял но читал на просторах интернета что есть какая-то хитрая версия китайского ВАГ-КОМа которая умеет самовосстанавливатся, т е при запуске софт перешивает ВСЕ изделия на FTDI чипе под вагком. Будьте осторожны, не оставляйте шнурки втыкнутыми в комп когда ими не пользуетесь.

Похоже придется брать в руки осциллограф, запускать терминал, плевать в порт байтики и смотреть их прохождение туда-сюда, если все работает в терминале должно появляться "ЭХО" - т е что передал в порт то тут-же и принял.

Собрал эмулятор иммо для VAG на AT90S2313 успешно внедрил его в VW, машина безглючно работает уже полгода, схему и софт скачал с этого форума, все хорошо, но хочется более подробно вникнуть в работу изделия, 1. Хочу спаять еще один что-бы лежал на всякий случай, но как его проверить без машины? я когда обрал эмуль - скаптурил обмен по к-линии, к сожалению без разделения какой байт в каком направлении идет (лень было заморачиваться с 2-мя ком-портами), обмен выглядит так: напругу на эмуль подаю постоянно, включаю зажигание на мозгах - из мозгов что-то выплевывается по к-линии, эмуль тоже что-то плюет - довольно хитрый обмен секунды 2 идет. скаптурил я 4 раза вот результаты: 00 07 F8 01 FE D7 28 E9 16 68 97 04 FB 8A 75 03 07 F8 02 FD 3D C2 A4 5B 44 BB 3B C4 51 AE 03 03 FC 03 FC 09 F6 03 03 FC 04 FB 06 F9 03 00 07 F8 01 FE D7 28 46 B9 38 C7 04 FB 8A 75 03 07 F8 02 FD 3D C2 8D 72 10 EF 3E C1 56 A9 03 03 FC 03 FC 09 F6 03 03 FC 04 FB 06 F9 03 00 07 F8 01 FE D7 28 F1 0E 88 77 04 FB 8A 75 03 07 F8 02 FD 3D C2 A0 5F 5C A3 1A E5 D3 2C 03 03 FC 03 FC 09 F6 03 03 FC 04 FB 06 F9 03 00 07 F8 01 FE D7 28 B1 4E 78 87 04 FB 8A 75 03 07 F8 02 FD 3D C2 A0 5F 40 BF 4A B5 76 89 03 03 FC 03 FC 09 F6 03 03 FC 04 FB 06 F9 03 что я делаю потом, подсоединяю к-лайн адаптер к эмулю, выдаю на к-лайн 00 07 ну и так далее а в ответ от эмуля ничего, только потом, когда я отдал машину, предположил что 00 07 F8- это на к-линии проскакивает нолик при включении мозгов и ком порт эту просадочку видит как 00 07 F8 - хотя возможно я и не прав, поэтому если кто знает как работает эмулятор, форматы кодовых посылок, заголовки, свои соображения - выкладывайте. 2. Хочется просто изучить принцип работы форматы посылок и тд. фрагменты обмена вставлял в поисковик - кое-что находил на импортных форумах - но ничего конкретного. пишите свои мысли. Если у кого есть схемы и прошивки эмуляторов на другие авто - буду рад их рассмотреть и изучить, выкладывайте если не жалко. прикалываю прошивочку AT90S2313 - мож кто захочет подебажить Emulyator.rar

Если есть VVT то ошибки по распредвалам могут быть из-за качества масла - нужно использовать только качественную синтетику, даже если производитель допускает полусинтетику, недавно были на диагностике Toyota Rav4 c ошибкой P0015 и Toyota Matrix тоже P0015 вылечилось заменой масла.

Обычно софт проверяет прохождение сигнала от ТХ до RX через K-line, т е найди распиновку ft232 отрежь rx tx от второй микросхемы и соедини между собой, если софт увидит шнурок - значит меняй вторую микросхемку (левая на фотке), или лучше замени ее на L9637, L9613, SI9243 (найдешь в иммобилайзере от ВАЗ-а), с точностью до на какой ножке что мерить и куда что паять уточнять не буду - здесь на форуме полно схем адаптеров - накачай их и все станет ясно. Подозреваю что с другой стороны платы есть транзисторы - если это так, то скорее всего дело в них.

Скачал проgку, она верси 1.87 что интересно софтик запускается только ругается на отсутствие адаптера, на указанной ссылке на фото видно что адаптер состоит из ft232rl и atmega16 сижу мечтаю о том как мне на мою голову с неба упадут прошивочки для этих чипов. думаю все намного проще чем тема про "VCDS 11.2.0 Переделка китайских адаптеров под 11.2.0" люди пишите свои мысли, ХАЛЯВЫ очень хочется !!!

Я такие блоки шью программой ST10Flasher.

в личку ответил

Заглянул в Автодату - все понятно нарисовано и расписано, наши механики всегда довольны этим.

Мотор работает на холостом ходу, резко открываешь дроссель процентов на 30 или более и в течении пол секунды-секунды получается такой противный свист, вроде как из заслонки. Вроде как ни на что не влияет, но как-то не приятно, просто похожий звук бывает когда прогорает клапан. если машина вернется - попробую записать звук.

щас не могу проверить идею, но может UPA где создает автоматически копии считаного, думаю есть смысл изучить папку с софтом и временные всякие папки, или поиском по времени создания файлов диск прогнать, мож где что осталось.

Заметил что в дампах каждый байтик по два раза повторяется, думаю надо сместить удаляя дубликаты а потом посмотрев на другие дампы прикинуть куда сунуть получившийся кусок

Ваз 2110 8 клап при прогазовке дроссель издает квакающий звук, были прогоревщие клапана, сделали капремонт бошки с заменой седел, втулок, клапанов, квакающий звук так и остался, мотор работает нормально, как бороться с этим звуком? дроссель промыл - не помогло.

Я думаю в ПИКе стоял бит защиты поэтому она читалась FF , потом "принимайет лиубую просивку" испортило ситуацию окончательно.

приколол график вакуума исправного мотора, этот тест ( phases ) не подразумевает подключение других датчиков и весь кайф в том что делается очень быстро, подсоединился в вакууму, скинул фишку с модуля зажигания, крутнул стартером и готово. В тяжелых случаях вкручиваю датчик в цилиндр вместо свечи - там все более информативно.

Я в обязательном порядке на русских машинах при диагностике подсоединяю датчик разряжения и прокручиваю стартером ( отсоединяю что-нибудь чтоб не заводилась) и на графике все хороши видно, вот пример графика 8ми клапанного двиг с правильными зазорами, но начал прогорать клапан ( убедились после снятия бошки )

Я с этим болтом долго мучался, во первых болт притягивается через диэлектрические шайбочки которые плавятся и затяжка ослабевает, во вторых напряжение от моста до болта проходит по пути: диодный мост-торец втулки-гайка-болт - на каждом соединении падение и нагрев - что за идиот придумал такую конструкцию я не знаю, я конструкцию изменил, кусок диодного моста куда вставляются диэлектрические втулки отпилил (можно откусить бокорезами - алюм. мякгий), втулки выкинул, вместо болта поставил другой болт у которого резьба на всю длину, т е новый болт прикручен чисто к плюсовой пластине, без пропускания его через минусовую (т к минусовой кусок отпилил), т е теперь шляпка болта контачит сразу с пластиной и прикручена гайкой, надеюсь я понятно обьяснил, теперь у меня 14.4 без нагрузки, 14.2 когда все включено.

У меня в китайском клоне на этом месте микросхема не запаяна и все почему-то работает, интересно что это за микросхема и за что она отвечает.

Диагностика показывает две ошибки 0803 Unknown Code Active 260B Unknown Code Active Кто знает как расшифровать коды, диагностирую как Renault, какие еще могут быть причины такого поведения?

тут еще всплыла особенность, если использую софт новее того что прислал продавец (продавец 1.2.0.70) то вылазиит окошко Boot eeprom upfate USB module boot eeprom must be update Если я соглашусь - то прогеру кирдык?

Спасибо всем за помощь, один вариант софта прислал продавец, другой обнаружил в личных сообщениях - все варианты рабочие, но что меня смущает 1. на лопнутом диске от программатора судя по размеру мутной области мегабайт 90 чего-то записано, а софтики которые я получил весят 11 мег, ломаю голову что еще записано на китайском диске - мож что нужное, у кого есть диск - напишите что там занимает место - а то я спать буду плохо :-) 2. перед покупкой насмотрелся видео - http://www.youtube.com/watch?v=VUF7wa0LWEg там в девайсах можно выбирать иммо, и картинки - я такого не обнаружил - вот и думаю мож на диске какие дополнения и что интересно за версия такая на видео с такими пунктами в девайсах?

UPA-USB v1.2 китайский клон, нужен образ диска который идет в комплекте, не проходите пожалуйста мимо, закиньте куда-нибудь образ. Заранее спасибо.

возможно бензонасос не держит давление - или клапан в самом бензонасосе или регулятор давления топлива.

Тиго 2.4 едут очень хорошо, поэтому если "Не едит совсем......" - скорее всего надо посмотреть по механике, бензонасосу и т д.