timka

У вас что давление в рампе определяется по показателю лямбды ? , Проверяйте давление подключив манометр , оно должно быть в пределах 360-380kpa на без сливной рампе , и если оно ниже меняйте БН .

Начни с замены датчика температуры .

Заливаешь любой чистый от "+" BOSCHа , прошивка роли не играет . В начале темы выложены .

Он , вентилятор , тогда вообще выключатся не будет . А не пробовали чинить авто , промыть систему охлаждения и залить нормальный правильный тосол , антифриз .

Во первых , я с тобой за одним столом не сидел ! во вторых , что ты всё читал не читал , ну читал и что ? , мало-ли разного оборудования которое работает , любое работает в правильных руках , у нормального спеца в заначке как правило по несколько сканеров , программаторов , редакторов , адаптеров там всяких и т.д , и всегда чего-то не хватает , инструмента много не бывает . Вот например я работаю комбилоудером уже 12 лет , и с редактора начинал ещё с CipTuning PRO 2.12 , а прогер первый лицензионный был ещё ПБ-2 для Я5.1 . Выбор в любом случае останется за тобой , ни кто конкретно ни чего не скажет , потому что каждый привык работать с тем или с другим или месте взяты . Да действительно , очередное движение в шиночип .

Сходу покупать проф оборудование не вкурив суть дела ? думаю глупо , а вдруг это вообще не ваша тема ? . Для начала можно поучиться работать и с халявным инструментом ,спаять простенький адаптер , надыбать где нибудь пару троечку мозгов типа Я5 и Я7 и научится их валить и поднимать , потом можно и к BOSCH 7.9.7 и тд. Да и курить букварь по диагностике и чип тюнингу даже когда спишь . Опыт однако приходит не сразу .

Добавлю к этому , почистить ДП и сделать сброс с инициализацией , АКБ подзарядить , проверить работу генератора .

Всякие там разные прошивки уже не подойдут , работать будут только те что адаптированы для работы с ДАД+дтв , одним словом настраивать надо индивидуально , пальцем в небо тыкать не получится . При статике 10 она вообще работать не должна , или смесь была-бы беднющая , но ни как не 9.8-10.3 . Или ШДК врёт или вы что то путаете . И вообще переходите в раздел http://www.auto-bk.ru/forum/forum/94-откатка-настройка-прошивок/ а здесь всё про прошивки а не про настройку .

Lexa191 А сколько тогда должно быть ?

Скорее всего когда-то стоял М73 или 7.9.7+, а он про это не знал .

Вроде видит , да , но могут быть скрыты какие нибудь доп калибровки .

1. TC наверное машинку уже давно сделал . 2. Профиль надо заполнить как того требуют правила форума . 3. На Эвакуаторе можешь уехать сам , а за что ? ))))) да за рекламу .

О как ! раньше когда были карбюры то кулер для них работал в зоне 92/87 (ЭТО для классики) а вот для переднего привода 99/95 ,это когда были ещё карбовые моторы , и где или как найти или поставить термостат ? возможно придётся заменить радиатор , и где купить не ПАЛЁНЫЙ тосол ? , возмржно всё !!! НО !!!! только при соблюдении условий правил . И Эта ваша прошивка , это всего лишь прошивка которая не решает тех проблем созданных вами .

Значит так ! ты предлагаешь или предлагаешь работать "отломом"те что якобы шьют и пользоваться этим зингером а потом искать как это привксти в порядок ? ,

Конечно зависит , и об этом вы ещё не не раз услышите , или на практике столкнётесь .

И всё же начинать думаю надо с этого . - Кронштейн датчика должен быть достаточно массивным, и очень жестким, надежно закреплен на двигателе минимум в 2-х а лучше в 3-х точках при этом силовая структура - отверстие датчика - точки крепления кронштейна, должна представлять замкнутый треугольник. Кронштейн обычно выполняется из немагнитного материала (Д16Т, силумины, композиты). Вибрация кронштейна или датчика при работе не допустима!

А не кроется-ли проблема в куске стального уголка на котором закреплен ДПКВ ? , если по нормальному то должен быть на алюминиевой основе или на том что не магнитится (ИМХО) .

Не i05 а L05 , это так для общего развития , а по теме так что мешает перекинуть только рабочие калибровки из понравившейся в L05 , а всё что связано с пусками не трогать .

Туфта голимая все эти ПЕКАРы , ФЕНОКСы ,ФИНОРДы , АЭ и тд с китайской начинкой . Парни ! и хорош уже ерундой заниматься , всё равно на этом много не с экономишь , кроилово ведёт к попадалову . Устанавливайте только то что должно стоять и от проверенного производителя , за исключением экспериментов .

Нет .

При правильном подключении на диагностику хотя бы выйти должен , а вот на запись и чтение это под ? , всякие там халявные прогеры с М73 могут не работать , а если М73 ещё и залоченый тогда из него вообще кирпич может получится .

ТС меня не услышал ! достаточно установить ЭБУ подключится к сканеру , и если он на связь выходит , включает ГР и БН и есть управление исполнительными механизмами значит будет жить . Учи мат часть . Профиль заполни если хочешь общаться нормально .

Профиль для начала надо заполнить . Для того чтоб проверить на исправность ЭБУ не обязательно сразу лезть в программирование , достаточно подключится к сканеру , и если он на связь выходит , включает ГР и БН и есть управление исполнительными механизмами значит будет жить .

Катать полусток смысла нет ; распред сток , мотор разжат , управление под одновременный впрыск R-83 .

Это Калины тосолом мозги заливают , а у этих по жгуту моторному водичка хлещет .