timka

Отсоеденить малый сапун (на гофре заглушить) и байпас идущий к ДП , смотреть что происходит с коррекциями ,перед этим вернуть сток прошивку ,дмрв должен быть только 116 и мало того не китай и с правильным ацп, если коррекции придут в норму то это будет говорить о том что в масле присутствует безин , меняйте масло . А данных по диагнозе вообче ни каких , и что там ваш шнурок кажет ? и вы то наверное ни х не знаете. Показания сканера ; положене рхх Мрв Уоз на хх Время впрыска Коэф корр вр впрыска Задающий(реперный) диск стоит правильно ?

А в чём ржачь-то ? , так вам ещё во втором сообщении про всё это было разжёвано .

А что не понятного ? , чел установил или хочет установить р.валы Кубок Лада и ищет готовое решение , прошивку ему надо на халяву вот и всё , а ЭБУ у него стоит VS 5.1-42 . С формулировкой у вас туговато , и профиль заполнить не помешает как положено.

Не надо грузить себя лишними проблемами , форсунок стоковых для этого мотора как грязи . Альтернатива всегда есть , BOSCH : ххххх996 , ххххх502 , ххххх110 , и сименсов полно .

3.3 много , на работающем моторе сделай сброс ошибок , и мультик должен в 1 встать а адитив 0 , или делать сброс с инициализацией . Копай в сторону форсунок и дмрв .

Чуть завышенный расход воздуха это сколько ? , обычно у них пляшет он в районе 11-14 кг . А мультик в 0,850 наверное тоже многовато , богатит однако , норма в районе 0.92-0.95 . А само АЦП ДМРВ что кажет ? , его смотреть не только по диагнозе , желательно ещё и отдельно . Адитив тоже смотреть в какую сторону обучается . И ещё , дмрв оригинал или какой другой ? , c левыми часто непонятки происходят .

Если ДК есть в комплектации, и он работает, то работает таблица УОЗ по ДК в режиме малых и средних нагрузок , в мощностном режиме работает таблица УОЗ в мощностного режима .

Отсутствует только на 8кл моторах с ЭБУ М74 и М74 CAN , 16кл все с ДПРВ . M74.5 и М75 на 8кл не устанавливался , ставится только на моторах с 16кл , а они 16кл все с датчиком фаз .

А что мешает eeprom почистить ? тем более что происходит так : с ваших слов , Если сделать сброс ЭБУ, снять клемму а потом резко завести то схватывает на две секунды и глохнет. При повторном включении зажигания БН отрабатывает намного меньше.

Компрессия в норме это по сколько ? , по диагнозе што кажет ? , как коррекции происходят , по мультипликативу что кажет ? , пропуски конечно отключить можно но это не выход , лечить надо а не отключать . Форсунки промыть на стенде с проверкой баланса .

Клапана виснут и на вазовских моторах , и всё это из-за качества топлива . tok228В первую очередь надо начинать с проверки зазоров , пока остывает мотор снять форсунки и на стенд .

Где , где ? на рычаге .

И начать хотябы с CTP 2.15 , и Хелп там достойный .

Нет не выйдет , если гбо правильно настроено .

А зачем на них смотреть ? , когда можно лёгким флудом 3 сообщения и вперёд качать халяву .

У вас что давление в рампе определяется по показателю лямбды ? , Проверяйте давление подключив манометр , оно должно быть в пределах 360-380kpa на без сливной рампе , и если оно ниже меняйте БН .

Заливаешь любой чистый от "+" BOSCHа , прошивка роли не играет . В начале темы выложены .

Он , вентилятор , тогда вообще выключатся не будет . А не пробовали чинить авто , промыть систему охлаждения и залить нормальный правильный тосол , антифриз .

Во первых , я с тобой за одним столом не сидел ! во вторых , что ты всё читал не читал , ну читал и что ? , мало-ли разного оборудования которое работает , любое работает в правильных руках , у нормального спеца в заначке как правило по несколько сканеров , программаторов , редакторов , адаптеров там всяких и т.д , и всегда чего-то не хватает , инструмента много не бывает . Вот например я работаю комбилоудером уже 12 лет , и с редактора начинал ещё с CipTuning PRO 2.12 , а прогер первый лицензионный был ещё ПБ-2 для Я5.1 . Выбор в любом случае останется за тобой , ни кто конкретно ни чего не скажет , потому что каждый привык работать с тем или с другим или месте взяты . Да действительно , очередное движение в шиночип .

Сходу покупать проф оборудование не вкурив суть дела ? думаю глупо , а вдруг это вообще не ваша тема ? . Для начала можно поучиться работать и с халявным инструментом ,спаять простенький адаптер , надыбать где нибудь пару троечку мозгов типа Я5 и Я7 и научится их валить и поднимать , потом можно и к BOSCH 7.9.7 и тд. Да и курить букварь по диагностике и чип тюнингу даже когда спишь . Опыт однако приходит не сразу .

Добавлю к этому , почистить ДП и сделать сброс с инициализацией , АКБ подзарядить , проверить работу генератора .

Всякие там разные прошивки уже не подойдут , работать будут только те что адаптированы для работы с ДАД+дтв , одним словом настраивать надо индивидуально , пальцем в небо тыкать не получится . При статике 10 она вообще работать не должна , или смесь была-бы беднющая , но ни как не 9.8-10.3 . Или ШДК врёт или вы что то путаете . И вообще переходите в раздел http://www.auto-bk.ru/forum/forum/94-откатка-настройка-прошивок/ а здесь всё про прошивки а не про настройку .

Lexa191 А сколько тогда должно быть ?

Скорее всего когда-то стоял М73 или 7.9.7+, а он про это не знал .

Вроде видит , да , но могут быть скрыты какие нибудь доп калибровки .