timka

А почему нет ? , может он у него на цельных толкателях ? .

По скрину видно что коэффициент коррекции времени впрыска завышен в сторону запроса топлива, наталкивает на мысль что либо давление в рампе низкое , форсы грязные с нарушением баланса , или подсосы где-то есть . С подключенным датчиком работает в фазированном режим , без датчика переходит в попарно-паралельный и топливная плёнка рассчитывается уже по другому .

Тут всё по пунктам : http://www.auto-bk.ru/forum/topic/44-правила-форума/

Ага , где большая часть из не имеют драйверную диагностику пропусков воспламенения .

Как только появился Грантовскийй мотор Ваз издал это . ип-О ЗАЗОРАХ КЛАПАНОВ.doc

Фиксирует как ?, выдаёт ошибку по пропускам в определённом цилиндре ?. А вы уверены что моторист устанавливает зазоры как надо ? не поджимает ? . Что касается регулировки клапанов то у АвтоВАЗа есть новое ИП где он рекомендует устанавливать тепловые зазоры для клапанов 0,45 +/- 0,05 mm для выпуска и 0,25+/- 0,05mm для впуска .

Пропуски валят не просто так , искать подсосы и проверить модуль зажигания , ВВ провода , свечи , давление в топливной рампе .

Извини дружище немного подправлю , зазоры клапанов на 8кл движках с эл.дросселем не ниже 0,4 выпуск и 025 впуск , нето ещё поймут не так .

Ну так они все с виду обычные , всё что нормально себя ведут и уже давно проверено это МЗАТЕ-2 , СОАТЭ , ИТЕЛМА , BOSCH (оригинал) и даже СЕВЕР (Новосибирск ) тоже работают , а вот всякие там ОМЕГА (китай) , ВОSCH китай дешёвый и FENOXы ))) туфта голимая . Теперь к главному , фиксация пропусков есть ? , фиксирует ошибку и отключает форсунку ? , пропуски только при работе на ХХ или на рабочих режимах и под нагрузкой ? , катушки проверяли осцилом по вторичке и первичке ? , форсунки проверяли на стенде или методом тыка ?( хотя судя по написанному-тыком ) . а зазоры клапанов какие выставляли ? , я уже не спрашиваю про пневмотест на утечку (прилегание клапанов) .

Поищи здесь http://www.auto-bk.ru/forum/topic/7932-форсунки/

Ну ни Х себе , это что ещё один сайт барыжущий левыми прошивками ? . А что там где купил тех. поддержки нет ? Оригинальные прошивки Виктора на этом форуме и http://motor-chip.ru

На Chiptuner.ru Сим не торгует прошивками Ледокол .

Прошивку где брал ? у автора ? , если да тогда обратись к Виктору , ели нет тогда

Все ЭБУ устанавливаемые на классику а это Я 7.2 ,Я 7.2+ , Bosch M7.9.7+ , M73 в прошивках имеют тарировку ДМРВ SIEMENS-VDO , кроме Я 5.1.3 который под maf 037 . Ставился ещё Bosch M.5.4 - maf 037

С Днём Рождения !

Есть же авторские проверенные прошивки , и прогер у тебя вроде как есть который должен залоченые блоки делать , обратись за прошивкой к Виктору - Ledokol сдесь-же на форуме , думаю не откажет , а посмотреть можешь здесь : http://www.auto-bk.ru/forum/topic/15567-ledokol-комплект-прошивок-м73/

А нафига чинить ? шиночип рулит , да ещё и во как ;

Соглашусь , M74 почему то совсем не хотят принимать всякие там Омеги , Boschи китайские те что барыжут по 800-1000р . Всё с чем нет проблем так это катушки МЗАТЕ-2 (Москва) , "СЕВЕР" (Новосибирск) и СОАТЕ (Старый Оскол) .

Не , это не ручки , это творение производителей . Была выпущена партия контроллеров М73 с изменённой полярностью ДПКВ , поэтому и получалось так что при переходе на другой тип ЭБУ многие попадали в засаду , лечилось сменой полярности на разъёме дпкв .

Попробуй поменять местами провода на разъёме дпкв , и залить чистый epromm .

Отключил . i303CF06_no P-0300.bin

Зачем ?, совсем даже не обязательно , спецу это не надо а шиночипам повод для размышлений .

Легко .

B101CR01 или B101CR02 , обе с одним ДК .