Дмитрий Иванович

Нет на данный момент схем под рукой, но если по аналогии с другими авто - возможно какой нибуть из блоков в течении этих секунд и садит CAN и диагностику, к примеру ABS. Как вариант пробывать отключать и понаблюдать будет ли от данных процедур польза.

Еще раз спрошу - прямо на самом ЭБУ, на разьеме, на 5пине импульсы есть? Можно проверить даже светодиодной контролькой.

Думаю тут уже нужно в спокойном режиме сделать повторную серию проверокв электропроводке, запросто может быть плохой контакт в разьеме ЭБУ или разьеме катушки. Когда делаешь проверки смотри импульсы канала 2-3 прямо на разьеме ЭБУ, а затем уже на разьеме катушки.

1.При описании проблемы незапуска двигателя, нужно указывать конкретно в отсутствии какого из основных факторов это происходит: - нет искры? - нет давления топлива? - нет импульсов на форсунках? 2. Питание проверяем не только приходящее к ЭБУ, но ито которое выходит из блока для питания датчиков. з. Питание на катушках и форсунках? 4. Импульсы с ДПКВ и ДПРВ? 5. Наличие нештатных противоугонных систем? 6. Как себя ведет штатная противоугонная система?

В моем случае виновником оказался разьем ЭСУД к ЭБУ,хотя визуальновыглядело все не плохо, ослабли пружинные своиства контактов в разьеме и началась борода как в вашем описании, брал на разборке,отрезал с куском косы и спаивал с косой клиентского авто.

Не лишним будет сделать сброс(инициализацию)ЭБУ, и после этогоопять свежим глазом пробежаться по всем параметрам, обратить внимание какие показания идут с 1-го лямбда зонда,ну и коррекции выше писали.

1. Уважаййте правила форума, заполняйте профиль полностью, с местом жительства. 2. Что бы дать вам совет, вы должны указать конкретно какие операции и с какими авто собираетесть применять данный шнурок.

Значит нужно по плотнее поработать в этом направлении .

Самое главное, не надо паники. Не для всех будет понятно, что подразумевается под словом все? Конкретно о каком двигателе идет речь? После устранения отсутствия питания в электрической цепи, что еще было проверено? 1. Компрессия в двигателе? 2. Сигнал с ДПКВ? 3. Импульсы с ДПРВ? 4. Прокрутка, обороты двигателя по сканеру? 5. Топливный насос при прокрутке работает? 6. Исполнительные механизмы через сканер включаются? 7. Питание и массы на всех каналах ЭБУ присудствуют? 8. С ЭБУ +5Вольт - есть? 9. Не штатные противоугонные системы на авто присудствуют? Чем больше предоставишь проверочных данных, тем больший шанс получить правильную подсказку. С Наступающим!

Что при этом говорит диагностика?

Предохранитель проверяй.

На нагреватели напряжение появляется после того как автомобиль завелся. Поступает +12Вольт, причем на все четыре нагревателя он общий и идет через предохранитель с блока бортовой электроники, а управление шпарит по минусу с ЭБУ- все четыре канала раздельны.

Реле можешь активировать через исполнительные механизмы со сканера, вместо свечей вешай контрольные лампы на 12Вольт на каждый канал, можно поочередно поканально, и далее наблюдай процесс. Нет сканера, снимай разьем с датчика температуры и при включении зажигания время подачи питания на свечи будет увеличено. Если питание и все сигналы к блоку разогрева свечей приходят, а выхода на свечи нет, блок под замену.

Денис, диагностировать систему нужно по полной программе, а не гадать на кофейной гуще.

Первым делом домкратить автомобиль и проверять задний левый ступичный подшипник на предмет присутствия люфта. Если люфт отсутствует, меняем местами каналы, задний левый контур проводки подсоединяем к заднему правому колесу, а задний правый контур проводки соответственно к заднему левому колесу, по результатам измерений продолжаем дискуссию. Если есть желание можно осцилографом снять сигнал с левой и правой стороны(скорее всего к блоку ABS от датчика идет измерение по току, это нужно учитывать при измерениях и снятии сигнала), как вам проще так и действуите.

Правильная диагностика, по ее результатам устранение выявленных неисправностей. На 4216 не редкими виновниками оказывались форсунки, а в вашем случае может дойти и до ремонта ДВС, опять же все решает правильно поставленный диагноз.

1. Профиль заполняйте полностью. Вы уверены в этом на 100% - ? Обратите внимание сами,у вас на разных ЭБУ один и тот же набор ошибок, в основном 22,24 и 31 Разьемы на датчиках местами случаем не перепутаны? Коды ошибок за вас всем миром будем расшифровывать? 22 - Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115) 24 - Датчик температуры воздуха на впуске (P0110) 31 - Датчик абсолютного давления (P0105, P0106) 41 - Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121) Чушь полная! Не в ЭБУ дело. Начинай все заново, нужно понять откуда этот набор - 22,24 и 31

Я имел в виду блокировку , от какой либо противоугонной системы, которая срабатывает в момент прокрутки стартера. и рубит либо питание, или какой нибуть из сигналов поступающих на ЭБУ. Жалко что с АКПП, можно было бы с толчка ее попробовать завести. Еще как вариант, убрать штатный провод с фишки втягивающего реле стартера, и подать питание к стартеру своим нештатным проводом, ну и пронаблюдать какой резльтат даст данная проверка.

Автомобиль с АКПП? В вашем случае, проблема имеет место только в момент прокрутки стартером, значит и нужно смотреть что пропадает именно в этот момент. Возможно имеет место быть блокировка, которая работает в момент прокрутки.

Из описания не очень ясно что конкретно происходит. Нужно видео снять по данной проблеме.

А с приводом траблера все хорошо? При установке на двигатель, трамблер вращается? Если все вращается, проверяй напряжение на трамблере и ЭБУ в момент прокрутки стартером, возможно ситуация прояснится.

Думаю в первую очередь нужно отталкиваться от набора микросхем с которыми работает программатор, если данный набор устраивает, или на первое время устраивает, а бюджет ограничен, тогда можно брать.

А сьемный упор, или регулировочную рейку на педаль акселератора не проще?

Доброго дня уважаемые профессионалы и мастера. Автомобиль: BMW F10 530d X-Drive, 2012г. VIN: X4XFV15470DS11446 На данном автомобиле закончилась раздаточная коробка ATC 35L, и порвало передний левый ШРУС, возможно в следствии гибели раздатки. Предстоит замена раздаточной коробки на Б/У, ну и соответственно замена левого ШРУС. Раздатку привезли: BMW 2710 7649782-01 MPT M0022349 4202 137744 10 AT 3LAB0403571 15-19-12 Если есть возможность посмотрите пожалуйста на совместимость данного агрегата на данное авто. Электронный блок с электромотором привода фрикционов будет ставиться родной. Самый главный вопрос, после установки всех агрегатов и узлов, и далее проведенных адаптаций и калибровки раздаточной коробки, Как убедиться в том, что система X-Drive настроена правильно, и моменты на перед и зад распределяются правильно, и фрикционы в раздатке не сгорят??? Кто хорошо знаком с данной системой прошу Ваших советов.

100% не при чем, автор его ошибочно перепутал с демпферным шкивом коленвала на котором находится реперный диск датчика коленвала.