Дмитрий Иванович

По А и В, можете так же через исполнительные устройства импульсы проверить, ну и вызвонить лишним не будет. По расстоянию в 100км тоже не беда , я и за 400км не единыжды ездил когда нужны были запчасти для ремонта, лиш бы клиент понимал с финансовой точки зрения, что все это на его благо! Некоторые знаю и по почте блоки отправляют.

Судя по этим параметрам, все не плохо. Тогда поточнее, какой расход на 100км получается? Желательно снять замер с полного бака, а не с 10-ю литрами. Обратить внимание на показания температуры с ЭБУ, и исправность термостата. Проверить повторно давку топлива в движении под нагрузкой! И желательно озвучить показания с лябда зонда?

Вот здесь поточнее перепроверить - D - +12Вольт С - Масса А и В - управляющие импульсы с ЭБУ! А в остальном, похоже дело идет к очистке ЕЕPROM, пост №23.

Фото концевика выкладывай, возможно вопрос прояснится.

От Эбу пока отстань. Начинай с проверки всех масс от АКБ (кузовные, на моторе частые проблемы, массы ЭБУ)! Силовой +12Вольт , тоже по всей длинне пробежаться надо.

Проверить 1. При прокрутке стартером искра на свечах есть? 2. При прокрутке стартером импульсы на форсунках есть ? 3. При прокрутке стартером топливный насос работает? 4. Нештатная сигналка или противоугонные системы есть? 5. При прокрутке стартером +12 Вольт на катушке зажигания и на форсунках есть? Результаты проверки сюда.

На диагностику вашу машинку надо. Там кроме параметров сканматика есть первоочередные проверки. Комплктация вашего автомобиля? С давлением топлива что? Противодавление в выхлопной системе?

Очень напоминает прошлую ситуацию на Citroen,прочитайте тему до конца : http://www.auto-bk.ru/forum/topic/65673-засыпает-радиоканал-c4-citroen-2007г/ Извеняюсь,не в тему, уже разобрались

ЗАПОЛНИТЬ ПОЛНОСТЬЮ ПРОФИЛЬ !!! В чем суть вашей проблемы,для чего нужен софт, И чем он поможет,если данный автомобиль не заводится?

В современных датчиках ABS нет смысла измерять сопротивление, Так как внутри встроен электронный модуль. Очень похоже, что у вас идет разница в скорости вращения с колес и причина может быть в механической части (подшипники,большой зазор между датчиком и магнитным кольцом и т.д.) Но все равно вам нужно найти конкретно и точно виновника данной неисправности,как писали выше осцилограф хороший помошник в данной ситуации. Как вариант, со сканера включить графики и на низкой скорости длительное время двигаться по прямой, хотя вряд ли прокатит.

Я вам выше писал,ПРОКАТИТЕСЬ С ПОДКЛЮЧЕННЫМ МАНОМЕТРОМ, и все вопросы касаемые модуля топливного насоса отпадут сами.

Я так думаю перепрошивки вообще не было,по этому заводское ПО и осталось в ЭБУ

Почему бензина в баке не густо??? При захвате воздуха топливным насосом,не будет давления 3.7 Покатайся с манометром посмотри что происходит с давлением топлива под нагрузкой

Естественно отсутствие болта будет влиять и на гашение вибрации и на динамические нагрузки данного агрегата. В данном случае гадать не надо, просто усановить отсутствующие детали на свое место.

Так по идее VAS 5054,при ведомой диагностике и наличии такой ошибки,должен сам предложить переадаптацию стеклоподъемников. Естественно не 100%,но на vw tiguan частенько выручает данная функция со сдвижных панорамным люком крыши при похожих симптомах. Хотя наверное не прокатит только сейчас посмотрел по году старовата машинка?

Спасибо уважаемые за помощь! Shpuntik 2 Вы не зря обучались магии (а может быть преподавали)спасибо!!! Установили концевик сцепления, подвели провод к ЭБУ моторного,вставили 39 пин в колодку (он отсутствует в комплектации с АКПП),и счастье Наступило,бодрый VW PASSAT B5 позволил владельцу убрать ногу с педали Акселератора,и сказал - дальше я сам поеду ,передохни. Спасибо круиз заработал!

Вот спасибо! Вот молодец, все знает!!! Раньше у этой машинки такой педали (Сцепление) не было, теперь она есть, вот только ЭБУ про это не знает, пойдем откроем волшебную книгу с электросхемами и произнесем секретное заклинание - если не подействует, доделаем все руками. Еще раз спасибо!

Скорее всего нужна.

При нажатии Set, не обратил внимание , но похоже всегда в нулях. В каком канале,каком окне? Схема под рукой у кого - нибудь есть? По памяти видел на схеме концевик, но не обратил внимание на что, думал капота?

Проверил кнопки управления круизном Заходим в 01 блок,08,66 канал и смотрим 4-е окно Переключатель off-0000 Переключатель on - 0011 Нажимаем Set"-" -0111 Нажимаем Res"+" -1011 Второе окно 2-е Педаль стоп отпущена - 1100 Педаль стоп нажата - 1111 Первое окно - скорость, показания идут когда авто в движении km/h В третьем окне - тоже скорость но всегда висит по нулям km/h ?? Думаю в результате данной проверки переключатель можно считать исправный Концевик педали стоп возможно тоже. Что посоветуете в дальнейшем?

Спасибо эту версию проверим

Спасибо Виджар. Пробывал в обратном порядке, 01,там 11, деактивация 16167, буква G исчезает. Затем 01, там 11, активация 11463, буква G появляется. Результат тот же круиз отсутствует. У нас отключен 02 блок физически, там перемычка какая либо нужна? Адрес 01.doc

Здравствуйте и добрый вечер уважаемые профессионалы! Есть вопрос про автомобиль который и рассматривается в данной теме. Как писал выше с перепрограмированием и перекодированием все получилось. Авто нормально катается, расход по топливу снизился - как того и хотел владелец. Но вот на днях машинка каталась на межгород и был обнаружен такой нюанс - не работает круиз! Выглядит так - включаем круиз, на приборке загорается зеленый индикатор, а при попытке зафиксировать скорость кнопкой либо управлять в плюс минус полное отсутствие реакции на команды управления? Теперь владелец не помнит когда пропало управление круизом. Прошу у вас помощи и совета, возможно я гдето что то упустил?

Так в первую очередь перепроверить ситуацию нужно(выключение подачи топлива при ПХХ), а не выгоду искать в накате. В режиме ПХХ приличная экономия по топливу получается! Даже на ВАЗ-ах карбюраторных этот режим работает, а у вас Opel vectra B .

Возможно мультик чушь показывает. Перепроверь мультиметром, либо посмотри импульсы на форсунках в данном режиме.