Дмитрий Иванович

1. В данном случае это было пояснение, в чем разница по свечам зажигания, а не вердикт по данному авто!!!!! 2. Заметь что сам fedorov11rus просил пояснения по данному вопросу!!!! 3. Если согласен на 100500+, значит не сталкивался сам с данной проблемой, есть зависимость какой ЭБУ установлен на авто, на каких то прокатывают нестандартные свечи, на других будет проблема!

Помехи это просто сильное электромагнитное излучение,так как отсутствуют встроенные в свечи резисторы,которые призваны это все гасить. Этот электромагнитный вихрь создает наводки и помехи в неэкранированной проводке, искажая сигналы которые идут к ЭБУ, последствия могут быть разными, в том числе возможно и зависание ЭБУ. При этом ни чего не прошивает, и пропуски отсутствуют.

При работающем моторе, проверь в параметрах какое напряжение бортовой сети видит ЭБУ.

На антенне иммобилайзера смотреть накачу. Прозвонить K-Line от колодки диагностики до ЭБУ. Возможно нужен другой сканер типа VAG-COM.

Кроме сигнала, на ДПРВ приходит питание, как с питанием датчика дело обстоит?????

Если заводится на секунду, значит плюс 12Вольт есть?????

Не факт, что прочитает.

Думаю нужно делать на столе, модулем Simtec 75_CAN

Буквенное обозначение мотора? Мотор BBJ????? Выкладывай номера, и список ошибок из моторного ЭБУ, те которые висят на данный момент.

RCOD и RCOK если делать правильно, то только по газоанализатору, но даже если мы выставим по нулям, должен заводится без проблем,и работать хорошо, У меня есть в работе такая же Газель, только с ЗМЗ405, при запуске колбасит,затем прогревается и далее все хорошо, Когда программно решаем вопрос с запуском авто, расколбаса нет, но через некоторое время начинаются проблемы с ХХ, начинает жить своей жизнью,

Думаю, что это и есть основная проблема, заменишь сетку, авто полетит как самолет :):):):)

Что происходит при просмотре измеряемых потоков данных, а именно графики заданного и фактического давления топлива в контуре высокого давления ?

Магнитола штатная?

Похоже ошибка бьется при прокрутке стартера, нужно пронаблюдать, всегда ли так????

На днях была Гранта с похожей проблемой, запуск с третьего, четвертого раза. Естественно полная диагностика, давление топлива , чистка свечей, проверка ВВ части, все стандартные параметры, и т.д. Замечена просадка напряжения при прокрутке стартером до 10 вольт, на слух стартер крутит не плохо, так же и после заводки в параметрах ЭБУ напряжение растет не быстро , достигая 13.8 вольта, хотя на генераторе 14.2 Вольта. Проблема решена восстановлением контактных соединений, смотрите фото.

Был не прав, так как ЭБУ с мотором привозили на прошивку отдельно от авто! Переписал 25LC32 повторно и поехал к месту ремонта авто. В итоге после замены софта , ошибка U3000 53-C8 уходит, соответственно разблокировка ЭУР происходит, но тут же прописывается нестираемая ошибка U3000 49-8А, а это уже другая история, которая говорит о неисправности электроники рейки ( эбу, датчик момента, самого электромотора и т.д.), в следствии чего после запуска авто прописывается блокировка ЭУР U3000 53-C8!!! Так что с софтом все нормально, можно лить.

Был не прав, так как ЭБУ с мотором привозили на прошивку отдельно от авто! Переписал 25LC32 повторно и поехал к месту ремонта авто. В итоге после замены софта , ошибка U3000 53-C8 уходит, соответственно разблокировка ЭУР происходит, но тут же прописывается нестираемая ошибка U3000 49-8А, а это уже другая история, которая говорит о неисправности электроники рейки ( эбу, датчик момента, самого электромотора и т.д.), в следствии чего после запуска авто прописывается блокировка ЭУР U3000 53-C8!!! Так что с софтом все нормально, можно лить.

Ford Focus 3, 2012, MKPP. Не прокатило, в моем случае, не заработал. Прилагаю неисправный U3000 25LC32AE_U3000.BIN

Ford Focus 3, 2012, MKPP. Не прокатило, в моем случае, не заработал. Прилагаю неисправный U3000 25LC32AE_U3000.BIN

Для чего простой 4 часа, надо было сразу пуск делать. Посмотрите, искра сразу появляется при прокрутке?

Я бы прислушался, к данным подсказкам.

Рекомендую вывесить одну из катушек зажигания, и смотреть в какой момент появляется искра, при первом запуске на морозе!!!

Естественно может, если она сделана не профессионально, или не под тот тип КПП.

Классика жанра, по ссылке зайдет начинающий ремонтник диагност, и на свой вопрос не увидит , ни решения проблемы, ни направления в котором двигаться.

Там где есть гидрокомпенсаторы,давление масла в ГБЦ является важным параметром!