Дмитрий Иванович

Программы соответственно одноименные,scanmatik 2,Open Diag. Open Diag есть на данном форуме, даже бесплатная версия.

Прикалываетесь?????? Вопрос не актуален в данной теме. Если серьезно то scanmatik 2 подходит, если подешевле Open Diag.

Проверяй правильность установки фаз ГРМ.

Проверять состояние выхлопной системы, конкретно состояние катализатора. Лучше разобрать что бы видеть визуально, или видео если есть мини камера. Если будет противодавление в выхлопе, то наддува номинального не будет, соответственно и по датчику давления нормативных показаний не будет. Проверить не забит ли отложениями сам датчик абсолютного давления.

Класс, достойный материал!

Выхлопная система в каком состоянии, в плане противодавления? Катализатор есть?

1. На некоторых системах впрыска, если ДПКВ в обрыве, то и бензонасос система включать не будет. 2.Не забывай, что при установке нештатных противоугонных устройств, часто лезут в цепь ДПКВ. 3. Нужно знать, что чек до данной неисправности работал, или его уже давно вырубили? На самом деле, практически не отработан весь объем работ по данной неисправности. Через сканер можно активировать исполнительные механизмы в том числе и бензонасос. ДПКВ проверен на обрыв? Электросхему в руки и проверять все питания и массы на моторном ЭБУ, а далее уже в исполнительные эл.цепи.

Не похоже на истину, так как температура открытия термостата обычно в районе 87 градусов, и если климат выключен нет никакой надобности опускать температуру до 80 градусов. На твоем авто при какой температуре система отключает вентиляторы?

Благодарю, вас!

Приветствую, и доброго вам дня! Разыскивается чистый EEPROM E0000626 , ЗМЗ 409.10 , МИКАС 7. Не могу найти,может завалялся в чистом виде, поделитесь если не трудно.

Заводится не будет.

Все правильно, он програмно отключает форсунку в цилиндре по которому пропуски, для того что бы не уничтожить катализатор.

Круто. Так пишиш что проверял?

Приветствую всех мастеров, и рад доложить, что проблема с сообщением на табло о незакрытой пробке бензобака решена, соответственно это означает и то, что приживление МКПП на данном авто произведено успешно. Суть проблемы все таки находилась в программном обеспечении моторного ЭБУ, который уже в третий раз был заменен на более подходящую версию. Огромная благодарность за помощь Паше 052!!!

Уточнили Понятно что здесь идет речь об исчезновении масла в ДВС.

ЭБУ, естественно не потребляют такой ток, запас нужен когда в паралель подключена АКБ большой емкости, на случай если в момент репрога отрубится электроэнергия, либо при репроге через диагностический разьем прямо на авто, для подтяжки бортового аккумулятора.

Если возможно, соединить шланги подвода антифриза мимо охладителя, то есть на прямую, и дать авто покататься в щадящем (спокойном)режиме.

А как же тогда низкое давление, зеленый график, он тоже 50 Bar держит. Почему на датчик кислорода, а какие показания вы с него видите? Для проверки датчика можно создать условия обеднения и обогащения, и посмотреть на его реакцию. Если нет реакции на отключение цилиндров, а катушки зажигания при этом исправны, мысли сразу идут в сторону проверки исправности форсунок, есть ощущение что они просятся на проверочный стенд.

Я имел в виду не у вас, а на графике, видно на нем какое давление?

Спасибо за поддержку. Метод подбора сработал. Все получилось, блок закодирован, G85 откалиброван.

На графике зеленая шкала это низкое давление, а красная шкала это высокое давление, исходя из графика можете сказать сколько в Bar будет то и то при 700 об/мин.

Спасибо! Посмотрел таблички с похожих авто, есть шанс что подбором получится. Сегодня сделаю подход .

Данные логи не информативны так как нет оси давления топлива.

При обращении к товарищам из BMW Service в дружественной GERMANY, ответ поступил такой: 1. В магистрали низкого давления 4.5 - 5 Bar. 2. Системное давление в общей топливной магистрали 120 - 200 Bar. Добавили что очень частые проблемы создает датчик который находится в магистрали низкого давления, забивается стружкой. В общем ничего нового, плюс трудновато им пояснять суть дела. Думаю нужно попробовать умышленно устроить утечку топлива из рампы, для того что бы принудительно снизить давление и посмотреть как изменится работа двигателя.