mol78

Сам обнуляется ч-з некоторое кол-во рабочих циклов

Коррекции со сканера выставить в норму (Желательно по газоанализатору).

По идее теперь и машину завести должен.

Отключаем разрешение программирования и этим же комбиком цепляем ЭБУ на диагностику. Ошибки должен показать и иденты.

Так я и спрашиваю: то что выложил (прошивку и епром) считал из ЭБУ?

Это то что писал или то что прочитал? Епром пустой.

Ну хорошо, писаться блок пишется. А что из него читается?

Так на столе ЭБУ выходит на диагностику? Если выходит - проблема в проводке на авто

Ну если чек не горит, иммо тогда при чем? На столе на диагностику выходит?

Так в той на которой ездите флаг по ДК уже снят. Что нужно то?

На диагностику на авто выходит?

ЭБУ какой (либо если не знаете, то идентификаторы из паспорта)? Машина слегка подтраивает. Смотрите ВВ часть, регулируйте клапана (скорее второе).

На классике ???

Катушки осциллографом смотреть нужно. А диагностику лучше у спецов сделать - дешевле будет, чем запчасти наугад менять. Диагностики сканером в большинстве случаев недостаточно для 100% выявления неисправности. Требуется доп. оборудование.

Машина прошита под евро2?

Лог короткий очень (регулирование по ДК1 не началось). ДД неисправен либо обрыв проводки

Forth (17 Май 2013 - 21:16) писал: Не я на логи смотрю... Может не совсем туда... Вы смотрите в самом неудобном режиме (он был создан для исследований протоколов и для получения диагностической информации не годится). Смотреть нужно в режиме таблиц либо графиков (нажать кнопку "Таблица" или в настройках поставить соответствующую галку). У Вас при включенном зажигании АЦП ДПДЗ около 1.5В, соответственно угол открытия дросселя около 7%. Отсюда и повышенные обороты. Причем угол открытия дросселя на заведенном двигателе меняется произвольно. Возможные причины я указал выше.

Версия ReadLogs 3.1.0.1. Исправлена ошибка первого запуска ReadLogs3101.rar

Обратите внимание на "Угол открытия дроссельной заслонки" и "АЦП ДПДЗ" При включенном зажигании и отпущенной педали газа первый пар-р должен быть 0, второй - около 0,5в. Причины: массы, тросик газа должен быть ослаблен и не должен закусывать, ДПДЗ. И "мастера" смените если он таких вещей не видит. И прошивки у автора покупайте (хоть к вашей проблеме это и не относится)

P0327 - Низкий уровень сигнала ДД. По Вашему сообщению не понятно почему не получилось подключиться ч-з OpenDiag и каким адаптером. Если стоит какой-нибудь бортовик - его нужно отключать. Напряжение на ДД можно и тестером померить. На ХХ должно быть около 1В

По протоколу OBDII очень мало видно (он показывает только параметры непосредственно влияющие на евро-нормы, причем у Вас даже топливные коррекции не показал, к тому же очень медленно работает ч-з ELM) поэтому датчик детонации не видно никак. Видно только что "чек" горит 65 км, катализатор работает ч-з раз, все остальное как-то работает и машина едет. Снимите лог нормальной программой (например OpenDiag), тогда можно будет что-то сказать. В ошибках то что?

Версия ReadLogs 3.1 Исправлена ошибка при работе с флагами, добавлены протоколы Reno, расширена поддержка CSV ReadLogs310.rar

Вы писали: "Мой лог программа не увидела". 1. Что значит "Не увидела". Не смогли открыть файл или он открывается, но таблица не заполняется либо еще что-то? Все должно работать. Приложите скрины экрана. 2. выбирайте тип файла "CSV". 3. Какой программой снимали логи? (В чисто познавательных целях)

Формат Вашего лога несколько отличается, нужно удалять несколько строк до заголовка таблицы (пример во вложении), ну и программу под него я слегка поправил. Инсталлятор под программу я не писал - пока не зачем, поэтому работает без установки. Во вложении исполняемый файл его распакуйте в папку с программой с заменой существующего. vers.rar

Краткосрочная коррекция на ХХ у Вас в норме. Долгосрочная сколько? Забитость форсунок определить можно сравнивая топливные коррекции на ХХ и под нагрузкой. Если под нагрузкой не более +5% то все в норме.