mol78

Ошибки расшифровываются как "Датчик положения распределительного вала, высокий уровень выходного сигнала" и "Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха". Да и заводится авто дольше чем нужно. Соответственно проблема в ДПРВ. Нужно менять. (хоть и не пять минут)

На январе никак. Есть только сброс

И метки проверь

На первых двух картинках на газ сам давил? ДПДЗ не пробовал другой подкинуть? Массы проверял/пропаивал? На этих машинах вечно плохая масса на шпильке крепления каркаса центральной консоли. Обычно достаточно гайку подтянуть

Где данные диагностики?

И еще есть штуцер с вп.коллектора на РДТ (сзади двигателя) с него часто шланг спадывает. А вообще дымогенератор или хотя бы сигарета покажут.

Расход воздуха мал. Подсос где-то.

Неплохо бы все-таки узнать какие стоят форсунки, ДМРВ, какую температуру сканер показывает и какие желаемые обороты ХХ, какие коррекции выставлены да и вобще данных побольше. Прошивка серийная? Свечи какие стоят? (Это по поводу ошибок)

Шьет без проблем

Извиняюсь! Чек был по ДК (клиент просто иногородний - хотел заранее подготовиться. 2 недели назад когда смотрел авто ДК работал, а чек горел по ДНД). Неактуально

Использую загрузчик с 2010 года. За это время шил все, что заявлено, кроме MR-140. Особых нареканий нет. Пару раз думал что привалил М10.3(113) не снимая блока, однако им же и поднял подключившись к блоку напрямую. Сейчас использую в основном для М73, ME17.9.7,М74, М11, М10.3. (остальное - комбиком). В общем - вполне нормальный загрузчик (тем более за свои деньги), да еще и сканер. Со сканером вообще ни разу не было проблем с соединением ни на одной машине. Если не соединяется или виснет - проблема в USB разъеме.

Помогите, плз., кому не трудно, отключить ДНД в прошивке. A11+.rar

Как устранить - не вопрос. Вопрос: почему

Доброго времени суток. Вчера приезжало указанное авто с горящим чеком. Пробег - 20000. В ошибках: пропуски (из-за свечей) и P0830. Со сканера флаг педали сцепления всегда включен. Концевик педали сцепления отсутствует с завода (краска на резьбе под болты не тронута). Хозяин говорит, что первый месяц после покупки чек не горел. Конечно, клиенту верить .., но мужик вроде серьезный. После последнего удаления ошибка не появлялась два дня (со слов опять же). Прошивку посмотреть нечем, да и считать пока тоже (прогер в ремонте). Вопрос: как такое может быть? Если в прошивке ошибка отключена - почему стала вылазить. Если не отключена - почему не было раньше? Может сталкивался кто?

См. Пост 2. Если ошибка по коррекциям то что нужно смотреть в первую очередь

Коррекции смеси на ХХ какие? На 3000 об? В движении под нагрузкой? На современных ЭБУ коррекции нужно смотреть обязательно

Выделяйте сверху до низу нужный по горизонтали участок

Можно хоть как. Мышью выделяйте нужную область вправо

Пишите "Да", "Нет" так как написано в таблице (с большой буквы).

Вот так:

Что там с ДМРВ и давлением топлива?

Пока нельзя (было - убрал). В планах есть добавление такого функционала

Параметры диагностики выложите. Аналогичная проблема на днях была. Кабель на педаль замыкал на массу (как раз сигнальные провода). Это за бачком омывателя. Нужно обратить внимание на АЦП датчиков педали 1 и 2 и АЦП ДПДЗ 1 и 2.

Проверю экспорт. Сбросьте лог в личку или сюда.

Хм ... Может быть. Такой дефект (если он не постоянный) я, конечно, мог и не увидеть. Может ошибки по пропускам и до репрога были - чек то постоянно горел и клемма периодически в связи с этим скидывалась. Попробую промыть, спасибо всем!