mol78

Помогите, плз., кому не трудно, отключить ДНД в прошивке. A11+.rar

Как устранить - не вопрос. Вопрос: почему

Доброго времени суток. Вчера приезжало указанное авто с горящим чеком. Пробег - 20000. В ошибках: пропуски (из-за свечей) и P0830. Со сканера флаг педали сцепления всегда включен. Концевик педали сцепления отсутствует с завода (краска на резьбе под болты не тронута). Хозяин говорит, что первый месяц после покупки чек не горел. Конечно, клиенту верить .., но мужик вроде серьезный. После последнего удаления ошибка не появлялась два дня (со слов опять же). Прошивку посмотреть нечем, да и считать пока тоже (прогер в ремонте). Вопрос: как такое может быть? Если в прошивке ошибка отключена - почему стала вылазить. Если не отключена - почему не было раньше? Может сталкивался кто?

См. Пост 2. Если ошибка по коррекциям то что нужно смотреть в первую очередь

Коррекции смеси на ХХ какие? На 3000 об? В движении под нагрузкой? На современных ЭБУ коррекции нужно смотреть обязательно

Выделяйте сверху до низу нужный по горизонтали участок

Можно хоть как. Мышью выделяйте нужную область вправо

Пишите "Да", "Нет" так как написано в таблице (с большой буквы).

Вот так:

Что там с ДМРВ и давлением топлива?

Пока нельзя (было - убрал). В планах есть добавление такого функционала

Параметры диагностики выложите. Аналогичная проблема на днях была. Кабель на педаль замыкал на массу (как раз сигнальные провода). Это за бачком омывателя. Нужно обратить внимание на АЦП датчиков педали 1 и 2 и АЦП ДПДЗ 1 и 2.

Проверю экспорт. Сбросьте лог в личку или сюда.

Хм ... Может быть. Такой дефект (если он не постоянный) я, конечно, мог и не увидеть. Может ошибки по пропускам и до репрога были - чек то постоянно горел и клемма периодически в связи с этим скидывалась. Попробую промыть, спасибо всем!

С машинами этими сталкиваюсь нечасто потому вопрос: Машина Chevrolet Lacetti 1.4 16v 2006г. ЭБУ sirius D42. Прошивка 1BH. Приехала с чеком по кату. Продиагностировал, считал прошивку (не помню делал инициализацию или нет) и отправил покататься пару дней. Ч-з некоторое время приехал на репрог. По словам хозяина - моргал и загорался чек. Ошибка по пропускам воспламенения.Делаю комплексную диагностику (мотор-тестер, ДР и пр.), не нашел дефектов, ошибку списал на бенз, перепрограммировал прошивкой от Ледокола, сделал инициализацию. Ч-з пару дней приехал опять с чеком. Снова пропуски - чек мигает и загорается на трассе при скорости около 120 на 5 передаче. При этом машина едет так же, цилиндры не отключаются, тяга не пропадает. Собственно вопрос: может это быть связано с инициализацией (делал мотор-тестером)? И если требуется обучение - как это делается на этих машинах? З.Ы. В каком цилиндре пропуски - не знаю. Ошибка просто "множественные пропуски воспламенения". До репрога пропусков не было

Гранта прекрасно диагностируется ч-з елм openDiagpro. Инициализация тоже корректно проходит

"Сильная дерготня" вызвана либо обрывом/пробоем ВВ проводов, проблемами с катушкой зажигания, свечами, либо проблемами с клапанами (зажат/сгорел). Еще такое бывает при износе датчика дроссельной заслонки.

Диагностика разная бывает. Например: вчера волгу делал - он заехал в сервис там отключили ДМРВ (сдох), сказали пока так ездить, взяли 550р и отправили восвояси. Я с него взял 1500, но за эти деньги провел комплексную диагностику, выявил несколько неисправностей (провода, свечи, износ дросселя), частично устранил, настроил прошивку под Вазовский 037 ДМРВ и под авто, отрегулировал СО и зажигание. Машина летит, клиент доволен, денег ему не жалко

Динамику/статику форс как минимум надо крутить. А вообще - катать надо, либо брать прошивку под эти валы уже откатанную и править под форсы и рампу

Программа пишет то что вы смотрите. Т.е. при просмотре параметров в графике параметры АЦП не опрашиваются и, соответственно, не пишутся в лог

Диагностика российских авто и иномарок. Чип-тюнинг. т.89195931657 Олег

АЦП ДПДЗ падает нормально. Проблема скорее всего в мертвом ДМРВ (АЦП 1,04)

Версия ReadLogs 2.2.1.0. Добавлен M74Can (гранта). Исправлены некоторые баги. Readlogs221.rar

В 90% случаев, когда грешат на ЭБУ, виноваты не они, а проводка либо что-то еще, что диагност не увидел (ЭБУ на ремонт и проверку часто привозят и чаще всего они исправны, за исключением калиновских и нивовских залитых, да бывает ключи горят в 7 январях и м73 ну и иногда кривые руки - это когда в разъем ДД контролькой тычут, например). А так чтобы в блоке что-то отказало само - крайне редко.

может