Greys

Бил,малому привет! 75 голос.

Да в общем,такой расколбас присутствует практически во всех заводских прошивках на Сенс (и не только).В большинстве случаев это является следствием работы ПИ регулятора РХХ и присутствия регулирования по ДК.В принципе,ничего ремонтировать не нужно.Для устранения этих явлений можно зашить какой нибудь коммерческий софт (но естественно,не бесплатный), а можно просто забить на это дело , и ездить как есть. Неисправности двигателя в данном случае скорее всего нет, но желательно всё же сделать более углублённую диагностику , особенно на предмет подсосов воздуха и точного соответствия фаз ГРМ.

Седой, от тебя ко мне езды пол часа. Говорю тебе - приезжай,я всё сделаю.

Я же уже отвечал - только восстанавливать дамп еепрома или оф комбиком или чиплодером 2.8.Других решений не существует.

Восстановить еепром на Микасе 7.6 могут два загрузчика - это Комбилоадер (официал) и Чиплоадер 2.8 (естественно,тоже офф). Про другие варианты мне не известно , но эти два у меня есть. Если уж совсем будет нужно - то приезжайте сделаю.

Да ну,эти два события никак не связаны между собой.ПБД 2 изделие из железобетона,его убить невозможно.Скорее косяк или в блоке питания или в к-лайнике.В любом случае надо проверить уровни напряжений при программировании и прохождение сигнала с К-линии.Лучше проверять любым осциллографом.

Waleko, ну и зачем было выкладывать это? Во первых эта прога уже лежит несколько постов назад в этой ветке , а во вторых она абсолютно бесполезна без ключа или другого устройства Диско. А те , у кого есть или ключ или Диско-устройство , эту прогу давно уже имеют.

Нет,программно реализовать защиту прошивок в ЭБУ Сириус не получится.К сожалению.

Да не в самом домофоне,а в круглом ключе от него

Да , на бошах 797 и с (+) и без (+) еепром от иммо можно избавить в хексе.Но хотя вы правы , если этим не занимались ,то проще конечно залить чистый еепром.

На держи , хотя непонятно,зачем он, можно и старый в хексе очистить от иммо. 22YB072S.rar

Да чел всё подробно описал - включаю прогу,включаю ЗАЖИГАНИЕ и т.д. То есть стопудово понятно, что пытается шить по диагнозе.Феджин , эти блоки шьются на столе с обязательной подачей напряжения разрешения программирования на 43 ногу. Ну или на машине , но тогда придётся в разъём эбу заводить провод разрешения программирования.

Эво как!Да по этому поводу уже столько написано!Ну не надо ремонтировать машины методом ,,закинул ему новую хорошую прогу,,! Начинать всегда нужно с нормальной диагностики , а вы считали ошибки и полагаете что это всё. Нет не всё. Если хотите здесь получить помощь , то надо указывать тип двигателя (8 или 16 кл.), давление топлива, величину компрессии в цилиндрах и т.д. А вообще , такая ошибка возникает когда не работает цилиндр (начиная от прогоревшего клапана и заканчивая забитой форсункой или подсосом воздуха в этот цилиндр). Не обижайтесь , но вы поспешили купить программатор , осциллограф вам был бы более полезен. А так ситуация напоминает старый анекдот про обезьяну с гранатой....Извините за прямоту , я никоим образом не хочу вас обидеть. И вообще , любое вмешательство в программу блока должно начинаться с глубокой диагностики. А иначе вы просто будете очень часто попадать в глупые ситуации и денег не заработаете...

Да не должна эта прога работать только с одним обычным адаптером.Полюбому нужен или ключ юсб или Диско или адаптер Сканмастер.

Да,принципиально это одно и то же!

Вот держи.Хотя большинство диагностических программ тоже поддерживают эту функцию (я имею ввиду официальные программы). init_ecu.rar

Вообще то за такие ,,страбоскопы,, у нас менты машины на штрафплощадки ставят , и штраф такой припаивают , что потом уже не хочется никаких спецэффектов. Ну а по теме к сожалению ничего подсказать не могу , нету спроса у нас на такие примочки...

Держи,ссылку я буду дольше искать.... kwp d.zip

Да любые Е0 Сенс великолепно ездят на 92 бензе.У нас 95 в Сеню никто не льёт.

А вообще,прогрейте двигатель до рабочей температуры,подключите прогу КВП и в ней нажмите кнопку файл,запись в озу.После сеанса диагностики нажмите кнопку стоп и потом файл, сохранить как.Полученный документ хмл положите сюда,может можно будет помочь больше.

Причин такого давления может быть много.Вот некоторые из них.1) Неисправность ГРМ (неправильная регулировка клапанов, неправильная установка ремня и т.п). 2) Подсос воздуха в ресивер.

Да,это конечно так,но для любительских целей скорее всего данных,снятых сканером будет вполне достаточно.

Если в двух словах,то подключается к машине ноут и смотрится параметр ,,Напряжение ДК,, Амплитуда сигнала должна меняться от 0 до 0,8 вольт.(это в идеале) Реально такого никогда не будет конечно,обычно рабочий ДК выдаёт от 0,1 до 0,7 вольт.

Да,интересно,спасибо!Наконец то нашёл схему своей 702.Пока необходимости не было,но на будущее мало ли что.