жека740

Всем привет!Имеем лексус rx330 двигатель 1MZ-FE c чудестным кодом р0770 соленоид "е" не правильное переключение,коробка ремонтировалась, в блоке чего либо подобного как на рав4 нет,соленоид отдельно менян,проводка прозванивалась- нормально,в какую сторону копнуть?есть ли какие нидь типовые параметры что ли на них? Катаюсь на ней с хозяином 2 дня,при мне не вылазит)))через пару дней приезжает в истории висит...В общем буду рад,любой толковой инфе.

Ну в общем кольцевание шины не дало никакого результата ,при тесте МОСТа,MMI и магнитола,тест не проходят ни электрическая цепь ни оптика,когда от оптики отключа то оставил вообще один ММай-шевелений не подал.из всех кодов в машине только 2 кода по задним фонарям,других нет,вот как то так.

:emot64: :emot64: :emot64: Ну вот и канула в лета прошивка мозгов с целью улучшения езды))))

Ну тогда очередной дурацкий вопрос,если блок отключен от питания пройдет сигнал по оптике через него?а салон на ней и так за полчаса с перекуром разбирается))))

Завтра попробую.

В блок кнопок нет,в левой половине сантиметров 5 было ))),каким то чудом забралась под задний диван,но учитывая ,что у нас горизонтальных дорог довольно маловато,думаю это нормально)))По словам продовца,блок сняли с почти ездящей машины по всем правилам,сомнительно конечно,но пломбы поставили.с правой стороны под бардачком и в левом заднем крыле все чисто и красиво,разъемчики чистые.

Спасибо!Пригодится. Олег,реально столкнулся с мостом первый раз))))Все равно спасибо за советы,думаю завтра разберусь,результат отпишу!

Да уже изучил пособие ваговское,всему приходится учится на лету...

сейчас кодов нет,дома уже,но по памяти,при тесте блоков,не доступно все что висит на MOST телефон,нави,чейнжер,и т.д.

Пропустил WAUZZZ4F45N035941,Таких приблуд для кольцевания нет,код в машине есть наверное,далековато сейчас...и еще что смущает,самодиагностику то она проходит,гетевей не жалуется..либо скорее всего чего то я не понимаю...и для проверки целостности можно же попользовать обычную лазерную указку???

Всем привет!Для модераторов:кода двигателя нет.Имеем ауди а6 2004 3.2 ,суть проблемы:прибыла с жалобой на потухший монитор,аудио,погасшую консоль,после осмотра стало видно ,что в салон через левый подкапотный блок натекла водичка,в итоге утонул телефонный модуль,который в ногах водителя,в блоке интерфейса шин жалоба на обрыв опто-шины,после сброса ошибки,MMi пыталась запустится соответственно не удачно и все тухло,машину высушили,телефонный заказали другой соответственно б-у,все собрали в кучу,ошибка по оптической шине ушла,но не один блок который на ней висит не выходит на связь,питания есть,может кто сталкивался с чем подобным?есть какой нибудь шаманский способ проверить обмен данными между блоком интерфейса шин и самой шиной,посылает он туды что нидь или нет?

Привет всем!Вопрос такой у кого есть схема на это чудо,и что стоит за датчик в керамическом элементе,вернее его сопротивление?Ну а суть такова паяльник приказал долго жить нагреватель целый но не греет,вот и думаю то ли паяльник искать то ли новую станцию))

Шевроль такума,оно же реззо,чип лодырь их шьет в режиме БСЛ,не забываем про иммо!

Всем привет!Имеем кию маджентис 2003 года ,двигатель 2.0 G4JP.Ситуация такая,приехала с жалобой на потерю тяги,после не долгих осмотров пришли к выводу -метки ГРМ,вскрыли,метки ушли на 1 зуб на распредвалах по часовой стрелке,при этом разряжение по мапу и манометру 50кПа,метки выставили,проверили компрессию,форсы,давление топлива ,катушки,все гуд,собрали поехала получше, но все равно еле-еле.По диагностике,время впрыска 2-2.1 мс,УОЗ на ХХ 7-9 градусов Мап 45 кПа лямбда отрабатывает отлично,на обеднение и обогащение отклик отличный.Но не едет,в итоге злостных манипуляций с валами впускной вал стоит на 2.5 зуба до метки выпуск 1,5 зуба после метки,по диагнозе при этом Мап 30кПа время врыска зажигание так же как и раньше,лямда в адеквате, в итоге машина поехала практически как нужно,подозрение на какой -то чудный косяк с клапанами или компенсатарами,но что бы вскрывался мотор и менялись валы не видно,выставляли валы по транспортиру,все попадает на заводские метки.Вот собственно и вопрос куда бы еще глянуть?может у кого было что похожее,хозяин на подъем головы не согласен,говорит машина на рынок,появляется уже спортивный интерес.Буду рад толковым высказываниям.

для ознакомления)) белютень.rar

Почти все верно,только менят их не на клапана с тонким стержнем а на клапана с проточкой))Так что тупо попробуй промыть если на 2-3 дня хватит то клапана на замену.

Приветствую всех! Кто подскажет сопротивления для джойстика для магнитолки pioneer p8400t??

вешай педаль на одну +5 В заработает блок в топку,если не отремонтировать

Ничего бредового,смотри жгут проводов под АКБ,либо вода,либо блоку кирдык,чудес особых в них нет P060D Internal Control Module Accelerator Pedal Position Performance Без обучения педаль тоже работает,так что в какой то мере можно этот код игнорировать,но все же лучше обучить грубо говоря,на педаль должно приходить 2+5В 2 массы и уходить 2 сигнала,один нарастающий второй убывающий

Так Вы бы заполнили профиль как у всех,и гляди найдется человек рядышком

Такая же беда выше описана и расписано все,а если что тащи машину оживлю

Вчера вечером отправляло на yourloader.ru/forum сегодня вроде нормально.

Пока не мерял.

на стенде увидеть можно будет что форсы не так льют?

Приветствую! Имеем Kia Sportage,2.0 CRDi Проблема такая машина троит на холодную,работает жестко,из трубы синий дым,при прогреве ситуация улучшается троение проходит,но все равно воняет не сгоревшей соляркой. Заводится холодная и горячая хорошо.Что увидел КТС-кой,расход воздуха 11-14 мг,давление в рейке на хх 36-37 мПа,угол зажигания 14 градусов,коррекция по Форсункам 1-+4% 2-+0,6 3 и 4 по минус 3,5-3,8, отключал обратку,слива с форсунок нет,Кодов ошибок-нет.Была течь солярки с ТНВД-устранил,машинка заработаля мягче но троение с дымом остались.Прошу совета,куда начать копать?Может есть у кого что то похожее на типовые параметры и допуски по впрыску?