demetrius

Блоки одинаковой аппаратки, соответственно и по распиновке одинаковы, только с разным ПО. Следовательно заменить ПО можно без проблем

Ещё ниразу не было проблем с переходником УСБ-КОМ на чипе FTDI, даже ДОСовские софты в досбоксе отменно работают ч-з такой адаптер

Спасибо за исчерпывающее описание!!!

Вам нужна схема электрическая-принципиальная вашего ЭБУ (там же есть распиновка колодки блока). Желательно иметь схему проводки аналогичного авто с ДК. Всё это можно найти на известных ресурсах типа "чиптюнера", "алмисофт" и т.п. Достаточно только поискать нужную инфу и всё проясниться.

Постучись в личку к парню с ником Ledokol. За весьма условную сумму будешь удивлён после прошивки своего авто.

Фото платы, есть?

to shev2980: Chiploader 1.97.7 "умеет" этот блок, вся инфа есть в хелпе к этому загрузчику

ну понятно, что J2534 рулит, но судя по вопросу топик-стартера, человек ищет разовый способ прошивки и желательно - бесплатный

А прошить его можно одним из распространённых в сети ломанным загрузчиком, но только на столе в бут-режиме. Только по аккуратнее при вскрытии блока...

т.е. хотели сказать: на бензине будут заводиться и доезжать до заправки

Какой газ? Эмуляторы есть? БН отключать? Выкладывай слитый сток, покрутим калибры

Так вы заархивируйте файлик и всё нормально должно быть. Ещё желательно положить фотку блока или скрин его идентов, полученый с помощью галето-флешера

да

Пожалуйста. Выкладывайте на обозрение прочитанный сток :)

Судя по скринам всё нормально стало. http://www.ftdichip.com/Drivers/CDM/Beta/CDM20817.zip попробуйте заменить ваш драйвер на актуальную версию. Производитель чипа и драйвера рекомендует удалять старую версию драйвера перед его обновлением. Вот рекомендуемая утилита: http://www.ftdichip.com/Support/Utilities/CDMUninstaller_v1.4.zip

Скорее всего винда поставила драйвер с вставленного диска. У меня галето-флешер при любых операциях (иденты блока, чтение прошивки) всегда как бы подвисает на минуту, но потом оживает и делает свою работу

Драйвер ставили из комплекта к галете?

та в том то и дело, что на вид всё нормально было запаяно, пока вручную тестером не прозвонил контакт между используемыми пинами с ближайшим местом контакта на дорожках. Выпаял пины, зачистил и залудил их с флюсом и после этого даж логан прочитался нормально

Тоже была такая фигня с китайской галей, долго мучался пока не пропаял пины вилки ОБД2. Пайка очень не качественная, судя по всему на флюсе китайцы явно сэкономили.

Покупатель в магазине продавцу: "У меня есть хорошая бутылка водки. У вас можно её обменять на литровую бутылку коньяка?" Както так звучит со стороны

На какой прошивке катаетесь? С ДК или без? Баланс форсунок на стенде делали, всё с ними нормально?

To vasilich: Не уже ли не понятно, тут же смысл разобраться самому, посылать не нужно, спасибо. Сами всё починим. А если кому-то не нравятся оффтопы, то модераторов просьба удалить лишние сообщения.

Эт с резким перекрытием обратки...

Давление в норме: 2.6 в покое, на нагрузках 3. В пробку БН давит 6 атм. При разгоне не дёргается, показатели расхода топлива в пределах паспортных значений. Сильно дёргается именно в момент полного закрытия дросселя (не важно, быстро или медленно закрывать). Как раз в этот момент происходит изменение давления в ресивере, вот почему и начал грешить на ДАД.

Спс, будем бороться.