ovs

Речь идет о другом кузове, более новом, но суть наверное одна.

Снимай торпеду и верхний воздуховод. Конкретней не подскажу, сам никогда не снимал, всегда через LIN

ID Box стоит за печкой, межу щитом моторного отсека и печкой, на печке. Машина для какого рынка, на европе должен быть, арабы и usa под вопросом. Легко проверить если на смарт блоке провода EFIO (13A) и EFII (14A) если есть, то ид бокса нет. Тогда нужно разбираться

Это машина на смарт ключах нового типа (DST 128 бит), LIN шина новой версии, другой протокол и размер синхрослова другой. С этой шиной пока работает только один прибор. Снимайте торпеду, доставайте ид бокс и все решится. Все верно, в этом случае было повреждение данных смарт блока (после прямой прописки ключа в смарт блок), данные в ид боксе остались родные, по этому прцедура замены смарт блока прошла успешно. В данном случае, в блоке два ключа и оба родные и работают, значит проблема в синхронизации ид коде и смарт блока, такое бывает при одно из способов угона.

Это машина на ключе 128 бит, дамп блока сертификации корректный и если работают оба ключа (кнопки и включается зажигание), то нужно снимать ид бок, ресетить его и делать синхру течстримом. Такую тачку по LIN шине (не снимая ид бокса) пока сделает только мой прибор. Не сочтите за рекламу. Похоже машина (если это угон и он состоялся) уехала на 'бутерброде'....

Абрик не корректно работает с этими машинами.

Утилита обходит запрос ин-аут код в Течстриме, сможешь сделать ресет иммо.

Ну можно утилитку купить которая обходит этот запрос, можно коллег попросить прочитать, а можно и отломанную версию поискать. С утилиткой могу помочь, всего 100$

Эту машину, с полной утерей, можно завести Течстримом, ничего не разбирая и не читая, минут 15 подождать. Если иммо снят и вычитан еепром, так-же ничего читать не нужно, подправить дамп и ключи сами лягут. Просто нужно обратиться к специалистам, они помогут, но демпингануть НЕ получится.

Нужно снимать ид бокс и сбрасывать его, затем делать синхронизацию ид. Можно спец. оборудование очень быстро решить по LIN шине. Считайте блок сертификации и выложите дамп посмотреть.

Очень интересно по поводу работы с иммо в которых нет EEPROM

Будет еще один производитель

Скоро будет не один прибор, а как минимум 2. Но халявы, я надеюсь, не будет.

Иммо на K-Line в этой машине, снимать его не нужно 100%, поможет даже Течстрим.

Б.у. защелка НЕ регистрируется, проверено на реальной системе. Вариантов несколько: 1. Очистить защелку (сделать новой) 2. Очистить ID Code 3. Прямая запись синхронизации по LIN шине. (Требуется спец.оборудование)

Постараюсь сегодня проверить, пишется ли б.у. защёлка в систему, на старых 40-80 бит точно не писалась, на новых не пробовал. По лин шине не снимая ид бокс, точно можно засинхрить, в принципе как и связку ид бокс - смарт блок.

Понятно, спасибо.

Спасибо! Ага, а можно еще фото платы сверху, вижу уже радиканал на борту, еепром наверное есть, но там нужного нет, так?

Фото блока сертификации в студию. То guam, а че там уже не 78(P1) ключи? Вы тот guam который с HV?

Синхронизация (Регистрация ID) c б.у. защелкой не пройдет. Ресет делать не нужно. Нужно снять б.у. защелку и обнулить ее. В защелке еепром, но добираться гиморно, защитный кожух, придется распаивать. Если авто разобрано и есть доступ к ид боксу, проще обнулить его.

Reset ид сделан не верно. По родному дампу ид бокса, все сходится, закинули опер ключ и им стерли все, машина после этого легла, а дальше опять попытки закинуть опер ключ. Не было правильных мастеров, вот машинка и осталась... Как надоест играться, пиши в личку все сделаем.

Зажигание включать не нужно, достаточно открытой вод. двери.

Если не трудно, выложи дамп ид бокса, оригинал. Ресет прокатывает всегда, просто нужно лезть до ид бокса, в твоем варианте можно было побороться и без снятия.

Ресет это не наш метод. Какие две минуты, если снимать ИД Бокс? Вот полечить дамп сертификата, это наш метод. И чет мне кажется я смог бы порешать этот вопрос. Подозреваю, что проблемы с машиной случились еще у угонщиков, есть тонкость в работе с этими авто, вернее 'кривость' прибора. Топик стартер выйдите на связь, может все решим.

110 строка лежит правильно, когда вы вписываете туда значение из донора (странно, что вы не понимаете то, что там прописано), вы возвращаете ситуацию с родными ключами, у вас все работает и кнопки и кейлесс, но есть одно НО, ид бокс уже переписан, запуска не будет. Теперь нужно понять как именно, смогли его так переписать, думаю было вмешательство в дамп руками, т.к. следов работы диагностики не вижу. Абрикос курит в этой ситуации, как и во многих других. Мой прибор решил бы эту задачу без снятия ид бокса, даже если блок сертификации был украден или данные с него были утеряны. Вы с донора заливали 110 строку?