Fast

По поводу исправного авто, респект и уважуха... тока такой и зашивается, по поводу регулировки клапанов тож маладцом, т.к в дилерском ТО регулировка не производится а тока максимум имитация регулировки. сколько их приезжало после первого ТО, то как минимум два клапана зажаты.. по поводу БК, у многих спрашивал чего ВЫ там смотрите, в ответ глупый ответ ВРЕМЯ. интерпритировать(извините за ошибки в правописании) ошибку не могут, куда копать не знают. максимум что они делают это сброс ошибки и типа помогает, если не помогает едут в сервис. у кого БК нет, то плять научил же их какой то идиот, сбрасывать клемму, типа мозги перезагружаются и писец происходит чудо и машинка налаживается.... НУ КАК ВАМ все это????? Так возникает вопрос нахрен ВАм БК? (Показывает чек инж тока критические ошибки)--------Вы что с дуба рухнули или мухоморов объелись? и не критическую Чек эндж вам просигнализирует, а вот куда вы например будете копать если ВАМ БК выдаст ошибку "низкий сигнал с ДМРВ?" массу ковырять пойдете, проводки звонить или ДМРВ за 2 косаря поменяете? а она во многих случаях выдаст из-за неисправного РХХ! вот такие дела ребят. На последок, от себя добавлю, не можете вкурить куда чего в Вашем авто в классике или не в классике, ищем себе нормальный сервис, знакомимся с слесарями там с диагностами и все у вас будет пучком! а так почитать куда чего .... идете на сайт нпп нтс который самарский. там есть книжка по диагностике ВАЗ. там много чего для себя почерпнете. Удачи!

а вот он частенько мозги парит, а над парочкой клиентов так издевался, у них не заводится даже не пукает, а в моих руках заводится)))) там иногда чуть приотпускать ключ приходится иногда на изгиб брать его.... но в итоге под замену, сразу не меняй просто подвесь новый на штекер и пробуйте.

а стравить давление с топливной рампы слабо? мне что теперь ради того чтобы поменять топливный фильтр нуно ждать три 4-е часа, замена стоит 100 рублей, а за три часа я успею сделать автомобилей от 3-х до 6. держи минус. да и по поводу расхода если устраивает, дык расход то как раз всех и не устраивает, абсолютно всех!!!!! плюс провал при троганье, хреновая динамика, и получается что на чиповку облизательно прийдется ехать

осталось замок зажигания подменный попробовать поставить, и произойдет чудо.....

да врядли сам дефектанул сразу три датчика, вот горе диагност ему насоветовал эт на раз плюнуть, знаю лично одного, при таких симптомах меняет не глядя ДПДЗ и РХХ, а ошибка по ДФ у чела бы дано горела, а тут загорелась как следствие.и дф был не причем. Вначале конечно бы данные прошивки что стоит, а так разъем на дпкв проверить, наличие грязи хотя врядли. если там м73 блок, то все помним что все таки глохнет зараза. далее Рхх на имитатор, дроссельку промываем, компрессию замеряем, свечки проверяем. катаемся если не пропадает то как говорит великий Ваз попробуем увеличить перетечку в дросселе, как ни странно помогает иногда в самых странных ситуациях когда все иправно а глохнет периодически на светофорах :AllSmail (6):

недавно делал одну, ацп 1,29. прокинул массу.... ацп 1,02. делаем выводы господа. а вы пятнадцать датчиков все плохие, нет возможности проверить имитатором. берем мультик, нету мультика киньте массу.

всю зиму катался..... ничего не уплыло

да ну.... профиль кулачка другой.

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/22197/page__pid__205868#entry205868 тоже твои пост... напостил. этит колотит а распредвал? а если ты не пометкам цепочку подкинул, кстати если на шевиках гидрики выкидывают, то распред ставят карберный. а то гремит сцуко. ищи в железе, трабл там.

катал на собственном авто эту прошивку, багов не было. в вашем случае проверить бы форсы ну как написано было выше катушки на пробой. иногда 4-я форсунка вылетает, на стоке вроде было все пучком. ставиш тюненую через день другой начинается... проверяешь на имитаторе форсов не снимая с двигла вроде пучком... но вот в процессе работы потраивает.....проверяешь долго и упорно, и опля а 4-я форса то работает то нет, меняешь и все пучком. просто была почти нормальная. с данным багом встретился на ниве. классике, и на приоре.

С днём Варенья!!!!!!! Макс. Ключи желаю от машины, Чтоб не грустил ты никогда! И все, что хочется мужчине – Красавиц с формами всегда, Пивка холодного побольше, Соленой рыбки под него, Чтоб длилось все всегда подольше, Не раздражало ничего!

вот чистый епром его нужно зашить в блок. процесс обучения детально написан на чиптюнере, а также если пользоваться поиском то и здесь на форуме есть инфа. но лично мое мнение, эти ключики довольно таки частенько умирают, поэтому советую обычно поставить нормальную сигналку, а в блоке чистый епром подшивать (для устранения иммо) :AllSmail (6): B173CR03.rar

На мой взгляд амд 4ак с мт-10, в основном если тока по вазам работать,там все четко. но вот с остальными заявленными чуток проблематичнее но развиваются ребятки развиваются.у самого есть такая приблуда с кодами по 2010 год включительно, по вазам еще допники есть читаю все, но до кучи еще карманскан, и пока вроде большинство авто читаем. просто ценник на амд-ешку нехилый и для личного ползование слишком уж дорогая игрушка да и место занимает много, но зато сколько возможностей в режиме мотор-тестера

В6002 "Иммо не обнаружил транспордер в замке зажигания В6001 "Не снят с охраны своим ключом если не трабл с ключом, то попробовать епром махнуть на чистый и заного обучить, но почему то думаю что ключик скоро сдохнет.

а мысли ни какой при этом не возникает? что везде одно и тоже питание идет.......вот тебе направление.

Вот так всегда и клиенты мне говорят, модуль меняный, а через два часа добавляют что поставили б/у недолго, в том то и дело частенько модулек отказывает тока на горячую, пока холодный все ништяк, а по прошествии часа два-три езды два горшка не работают. ставить нуно новый и проверенный.

ставил практически все прошивки, в других не было только I226LX10_v7.3+, но дмрв не менял, потому что просто так ни одну запчасть не меняю пока сто процентно ее не забракую.глупо было с Вашей стороны менять ДМРВ, ведь можно было поставить другие прошивки и перепроверить, но действительно ошибка то выскакивает когда обороты падают ниже 500, а вот с этим нуно бороться и искать трабл.

такая же хрень была, но машинку так и не доделал, жалоба была что не заводится с первого раза по утрам все перепроверил раз пять, просто на всякий случай перепрошил I226LX10_v7.3+, заводится стала по лучше но вот ошибка.... три раза ее стирал, появляется вернул обратно а226ер11 что стояла, попросил копить денег на форсы в итоге я их забраковал, клиентка пока не приехала есче.на ер11 ошибки нет, но едет хуже чем от виктора. просто неприятно глаза мозолит и понять не могу откуда берется такая сякая

на м73 блоках такая же ерунда встречается при достижении 80 км/ч, недавно и на я72 приезжали, клиенты ошарашенные были после замены ДС, недоумевали почему так, ну а мы хитро посмеивались.

напиши откуда, ты. вообще едут они и больше, даже на стоковой, но мона и перепрошить расход по городу 8-9, по трассе меньше, динамика становится поприятнее, ставил от Ледокола.

1. так начну по порядк по поводу 2107 вы дату то сообщения смотрите спустя утро уже спрашиваете, пока не жаловалась она)))) 2.не докапывайте сь пож-ста катушку модуль, вот я так ее называю, наверно все предстваляют что есть катушка и что есть модуль. 3.красные свечки у нас уже прошли позапрошлую зиму шли сейчас свечки нормально выглядят, но вот машинка едет так себе на нашем бензе. :AllSmail (25):

Так ребят Вы тож не лучше тех кто угарал на тех форумах, а этот рассказ дык вообще баян, я эту историю читал наверно с годик назад, он потом еще писал нах.....на блин его никто не предупредил о том что низззя наливать соляру в мотор бензиновый и двигло о типа запорол из-за форумчан. а АФТОРУ первого топика отвечаю, если авто исправен то ниже уже никак, тока исправлением багов в прошке.ВОТ КАК то ТАК

у мну падал до 0,8..... а так примерно на стоке верно, дык расход на холостом не показатель. (если уж утрировано говорить)вот как нажмешь педальку вот там интересно.

1. Три дня назад перешил Шниву B122HR91 стояла, вчера уже вернулся сказал тянуть стала веселее, хозяин рад по уши (соответсвенно перешил Виктора прошкой), 2. A327RD08-M73-21067, решил перепрошить, зашивал комбиком, опять же прошкой от Виктора, после перепршивки сделал инициализацию, завел прогрел, нормально работает, немного покатался, во время работы карлсона заглушил, тут же завел но недокрутил стартер, не завелась (эт я не спецом эт случайно получилось), сразу же перезавел завелась но спустя полсекунды затроила, не глуша загнал в бокс сканер цепанул, плин пропуски в 1-4 цилиндре, ошибки сбросил, не троит, модулек на разряднике проверил вродь тоже пучком, потом часа два-3 катал, грел ее, насиловал, не троит "кака" такая . Стикера ДПКВ на блоке не было. думаю такой трабл единичный, но со слов водилы (машина от организации и оплачивают ее по безналу) по утрам протраивала, на всякий все таки случай махнул модулек (с организации не убудет. а мне модулек в запас не помешает ). 3. Калины что прошивал восьмиклапанные со стикером ДПКВ, дык до сих пор отзваниваются расход на 92 бензине городской 7,2 литра на сотку (Виктор наверно помнишь зимой через аську разговаривали на эту тему), чел по сей день периодически звонит, едет хорошо.И Все таки от бенза много зависит а у нас в городе бенз вообще говно пошел, машинки звенеть периодически начали причем те которые не звенели Вот пока все что накопилось... Виктор Респектище!!!! P/S САНЫЧ если машинки буду посылать к тебе, хозяину на букмажке ошибки переписывать буду. а то многие хоть и записывают твой телефон то просят ошибки стереть (а тебе потом гадай что там было ) Но пока только с каталиками приезжают...

да лежат они теперь в кучке хлама, просто по идентам вспомнил их, а так зашиваю от ледокола, респект и уважуща ему за них