Fast

Пока он не напишет какой блок стоял, чего поставил (с какими прошами соответсвенно) разговор ничем, компрессию проверил, и что? разве мона проверить зазор в впускных клапанах измерением компресии? уж пропуски по одному цилиндру не найти в чем причина.... это уже не диагностика а поиск методом тыка. БРЕД"!!! ставлю другой ЭБУ (Вопрос а нафига), на одном блоке сразу диагностируются пропуски а на другом вообще нет диагностики пропусков воспламенения, какой ЭБУ поставил, с какой прошивкой данных нет. раз данных больше нет то и ответ будет такой же расплывчатый: езжайте к диагносту.

да именно из-за этой фиговины (циркуляция картерных газов) маслице в основном туда и бросает, обыковенно снаружи там фиг чего почистишь, я обычно дроссель скидываю. а на приоре в это лето заметил особенность поджирание масла вообще. думаю из-за особенности поршневой, тонковато как то.

по идее должно было вырубится все подъемники, но шлейф идет изначально с водительской стороны под ковролином, и расходится, в основном проблемы там с красным проводком с зелюной полоской, так называемая лин шина, но и массовые проводки кстати там же недавно одну смотрел дык в воде плавало все. дерзай. а может в разъеме двери передней что нить отвалилось там штекер прикольный.

загорится ошибка по сигналу с ДПДЗ , но что это даст не знаю, как то не пробовал, но учитывая что сам датчик стоит от 210 рубиков до 380, не думаю что трудно потратить эти деньги на эксперименты, вчера тоже поменял на калине, зимой ездила на прошке от виктора все пучком было, а вот в последнее время говорит что обороты поскакивают, перепроверил все ничего не нашел, РХХ на имитаторе тож проверил претензий нет, дроссель чистенький, говорит что в нефтекамск заезжал на ваз, те тож ничего не нашли, даже не заметили что шитый блок, (а может и не смотрели), но на всякий случай махнул ДПДЗ, пока покататься отправил, кстати вдруг этот пост макс увидит (Макс твой телефончик я ему дал, он скажет что от меня, будет там в июле, можа ты вдруг что найдешь, прошка не стоковая стикер дпкв, но думаю он сам все расскажет). Недавно классику зашил прошкой b126ER(LR)02_v7.3, чел катается уже вторую неделю пока по телефону сказал поехала намного лучше, все нравится, замеряет примерный расход. жду его полного отзыва по расходу. А вот приорку с ЭУРОМ зашил прошкой под 92 бенз, челу не понравилось, разгон медленнее набирает, расходец был замечен, перезашил под 95 B11KSS(LR)01_priora_v7.3, не успел от меня отъехать вернулся и сразу сказал пошла родимая. ПЫ СЫ что вы все тюнингуете и тюнингуете, рыбалить нуно, а то у нас погодка так себе, я бы не вылазил с рыбалки (сорри за флуд).

угу, они все так, сразу пытаются расходец замерить, при этом одновременно проверяют динамику и приемистость, тапку в пол резину ширкнуть об асфальт, и расход странно как то растет а многие еще и рассказывают об расходе весело, последние изречения, "меня бы перепрошить, а то расход большой, раньше на 500 рублей заправлялся на долго хватало, а теперь на день тока хватает" спрашиваю а в день сколько проезжаете, ответ "незамерял", потом показываю на ценник на заправке и говорю на сколько оно подорожало с нового года, начинаются обиды. Расход замеряется долго и муторно, сжигаешь порядка два-три полных бака чтоб точно замерить, верить БК пока не получается, но калиновский сам завирает на столько что клиенты и на стоковых прошах говорят что по БК у них расход 6-7 литров, вот такие вот дела.

как и выше писали дмрв в топку, насос в принципе ту да же, хотя некоторые при замене насоса, забывают поставить хомут на гофрированную трубку которая подходит к насосу, либо ставят нормальный хомут который стягивает яйцом а не покругу, поэтому я ставлю китайские они мягче и лучше обжимают, а вот про ошибку рхх, это уже интересно. Пы.сы. но дмрв не мешало бы проверить на имитаторе сигнала, вдруг у тебя данная напруга вызвана плохими проводами к нему

У нас сейчас +13, как то пасмурно, ночью дождик крапал, днем вроде как ясненько будет, малость позагараю)))) а вот позавчера ездил на протоку и половил густеру, в троем накидали 37 кг, средний вес 250 гр., четверть из них грамм 350-400, вообщем вроде затарился к пиву на лето

Этот камень не в твой огород Тезка, номан все, мож клиент ошибся когда говорил про Ваз ( а им веры мало), а мож действительно давно прошивали, тем паче тогда обновить нуно было, хуже не станет. Вообщем все пучком!

Сёдня тож странный агрегат приехал с ГТО не прошел выхлоп СО, просматриваю...... машинка 21102 блок я72, прошива с идентами ledokol с префиксом LX , а СО-потенциометра нет, лямда не рагирует напруга ровной линией по ацп, спросил где зашивали, ответили на автоВАЗ (г. Уфа), пришлось перешивать нормальной прошей от ледокола. Виктор, молодцом, тебя уже подделывать начали, пора подавать в Федеральную службу по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам (Роспатент).

О как О_о, давненько работаю диагностом.....то ли лыжи не едут то ли я ппц. чтобы на всех двиглах метки не совпадали , нонсенс, думаю многие меня в этом поддержат. А ВООБЩЕ ТЕМА СОЗДАНА ДЛЯ ОБСУЖДЕНИЯ ПРОШИВОК ОТ ВИКТОРА, весь этот флуд про шестерни, метки и диагностику в другую ветку про диагностику, а то и так страниц много тут еще и Вы хламу добавляете, Виктор, подчисти все это в сторонку перенеси в диагностику, типа диагностика ваз - споры диагностов

итог: буду искать дроссель, остальное перепроверил все и несколько раз, прошкой тож попытался не вариант, отказался от этого, всем пасиб тему мона закрывать. :AllSmail (25):

Ппц! Пасибо, но такая инфа для начинающих!, не спорю некоторым она более чем необходима. так как в самом начале я писал , что выслушаю все советы и тебе огроменное спасибо но как видно из моих данных я уже давно на этом форуме, хотя это не показатель, по диагностике уже 5-ый год работаю, но вот как то с этой проблемой уже ну ни как. хотел сёдня с утреца еще пару параметров на ходу глянуть, не получилось машинка занята, прийдется обождать, как только так сразу протестю еще че нить напишу, чего заметил)))

сигнал с дмрв при зависании измеряет обороты не больше резко показывать не начинает ни меньше. но еще разок сейчас утром поеду проверю. машина лямдовая, шаги рхх тож сейчас через 20 минут проверю, точно вечером отпишусь.... билн чуть не забыл на шляпке старого рхх натир был, и неравномерный, точно, с одной стороны как бы больше заедало, и вообще натир странноватый такое ощущение что его как бы разъедало чтото, шершавый такой, но опять же рхх то менял, и даже пробовал старую шляпку слегонца шкуркой нулевкой пройтись (уж очень дроссель менять не хочется другану, а у меня нет пока возможности отжевать от какого нить шевика) "тра фра" эт что? инициализацию со сбросом делал...... Но дык непонятно почему и желаемые обороты показывает в момент ихних зависания 1380об., а текущие 1480об, такое ощущение что такие обороты что то задает.... к вечеру будет яснее я думаю, сейчас данные запишу по шагам рхх, напругу и килограммы воздуха на дмрв, вечером заглушу воздух с адсорбера, дс либо поменяю на исправный заведомо, либо отключу временно.

нет не ошибся, был бы подсос обратил бы внимание на работу ДК, напряжение на ДТОЖ тож не скачет, отрабатывает нормально. и это невсегда такие закидоны, первый раз было прошлым летом и недолго, примерно неделю, потом пропало. началось апосля морозов. решил все таки докопаться до суть, но истину пока не нашел, дурдом какой то.

Машина Шеви-нива блок Bosch MP7 прошивка M7N20V33. Беда такова: при езде примерно на скорости 80 км/ч, сбрасываешь на нейтраль, обороты холостого хода падают с 2300 оборотов на 1480 и держатся, пробуешь сразу перегазовочку, не сбрасывает пока полностью не остановишь машину. Вот данные по диагностике в боксе: ацп ДМРВ 1,02В, ацп ДПДЗ 0,47В, давление топлива 2,4 атм, модулек исправный проверял на разряднике(эт уж не к месту просто машинка своего работника постоянно наблюдаю ), свечки фильтра масла все пучком. РХХ проверял на тесторе ЭСУД ДСТ-6С-МК, заеданий нет, но на всякий случай все равно сменил на новый, при этом новый тож проверил на тестере, дроссель промыл(хотя и был чистенький), проблема как была так и осталась, тока чуть чуть меняется степень зависания оборотов, когда менял шляпку РХХ с старого на новый образец(у них разница в юбке вокруг шляпки) и ппц. Сейчас вечером пока ехали до дома, подцепил адаптер авто-ас, и смотрел на ходу чего там происходит, желаемый обороты на 100 оборотов меньше чем действительное .т.е, действительные держит 1480 а желаемое 1350(это когда обороты зависли), при этом флаг срабатывания холостого хода отрабатывает нормально, ацп ДПДЗ не завышенные держит также при сбросе на нейтраль 0,47В, пока что интересно заметил что при скорости 80 км/ч по спидометру, на сканере показывает 50км/ч, странно может неправильно сканер интерпретирует , при 60 км/ч на спидометре, сканер вообще 39 км/ч показывает. вот и все что нарыл, какой бубен брать и куда рыть уже не знаю. Пы СЫ, завтра попробую ДС сменить или вообще отключить, и наверно заодно ради теста попробую заглушить шланг с клапана адсорбера, и посмотрю что получится. Жду любых ответов, возможности подменить блок управления нет!

я не могу не ну вообще, ой...живот надорвал от смеха.... а так для продожение темы слово "ПОЛИЦИЯ" будет наверно также нарисовано на ихних машинюках, а если они еще и надпись развернут чтоб читалось правильно в зеркало заднего вида, представляете эн ту надпись "ЯИЦИЛОП" вот тебе и кин дза дза, и заставят они бедных граждан три раза ку делать так как у них штаны с красной полоской

А вот это уже интересней!!! В комментах сообщают, что есть более выгодные монетки: 50 копеек 2001 года ММД - от 80 000 до 120 000 рублей 1 рубль 2001 года ММД - от 150 000 до 300 000 рублей 2 рубля 2001 года ММД - от 150 000 до 300 000 рубля Очень редкие: 5 копеек 1970 от 5 000 р 15 копеек 1970 от 6 500 р 20 копеек 1970 от 3 000 р 20 копеек 1973 от 4 000 р 20 копеек 1976 от 3 000 р 1958: Отдельное место занимает 1958 год. Некоторые номиналы попали в обращение небольшим тиражем. Цена в неплохом состоянии(VF): 10 копеек - от 30 000 р 3 копейки - от 40 000 р 1 копейка - от 50 000 р 2 копейки - от 50 000 р 2 рубля - от 100 000 р 5 рублей - от 125 000 р 20 копеек - от 150 000 р 15 копеек - от 180 000 р 5 копеек - от 180 000 р 50 копеек от 250 000 р 1 рубль от 250 000 р 3 рубля - самая редкая монета 1958 года, более 1 000 000 рублей 1921-1957: Три СУПЕР РАРИТЕТА: 10 и 15 копеек 1931 года серебро, известны в 1(?) экземпляре 20 копеек 1934 года, (тоже серебро) известны лишь новоделы три РАРИТЕТА: 2 копейки 1927 года - от 120 000 р 20 копеек 1931 года серебро - от 100 000 р 2 копейки 1925 года - от 75 000р Пы сы....а там на свой страх и риск....лично я пятирублевки проверил у детки в копилке и успокоился. ну нету таких и ладно.

в Татариии, возле Адаево,на спининг, ветерок был маленький, вороны попой вперед летели)))

А как Вы еще собираетесь его измерить? Правильнее некуда, если бы проги достоверно измеряли бы расход, то БК был бы вещью, а так является хламом с точки зрения измерения количества потребляемого топлива. пытался смотреть сколько заливается на заправке (т.е. сделал отметку на горловине бака заливался на одной и той же заправке, причем на одной и той же колонке, и смотрел сколько проехал и сколько залилось до той же отметки) так накалывают при заливке на заправке, тока мерная канистра!!!! а по поводу кто, откуда и вообще, замечание верное! мелочь, конечно от Вас не убудет и другим приятно знать что в таком то городе есть Вы и когда то Вам помогли, и к Вам можно будет обратится!!! :AllSmail (6):

угу если все делать по документации Ваз, то зачем тюненые прошивки , я же написал что и на основании наблюдений, была куча машин и при ацп 0,39 начинались чудеса, при этом обрывов по резистивному слою не было, и также понимаю что иногда можно просто попробовать датчик слегка повернуть по оси, насколько позволяет крепление, но в большинстве случаев, это только немного отсрочивает замену дпдз.но в этом наверно моя ошибка. стараешся сделать авто чтоб работала долго и качественно, а потом понять не можешь почему они начинают заезжать не чаще раз в полгода и то тока на проверку

недавно, так веселился только с РХХ, итог был как всегда смешной, проводка по рхх и дпдз, проложена возле акб, и уголком акб ее частенько прижимают (там крепеж акб) на массу, но вот что настораживает в твоем случае что ацп ДПДЗ при нажатии на педаль газа растет, а положение Дросеельной заслонки нет. или я что то неправильно понял?

вот примерно исходя из таких же наблюдений плюс чтения документации, при диагностике если вижу ацп дпдз не входящее в параметры от 0,41 до 0,61, делаю проще дпдз в топку, а если вижу нормальное ацп, все равно просматриваю как отрабатывает по графику, и нет ли обрывов при этом. А если учесть что стоимость ДПДЗ колеблется в нашем городе от 180 до 250 рублей, это довольно таки мелочный датчик, и если есть сомнения в его работе то лучше под замену.

114-ый!

Виктор меня забыл тел 8-937-330-6997 либо по адресу ул. маршала Жукова 1/1 автоцентр "Шанс" спросить Александра, меня вызвонят хотя проще сразу на мобилу брякнуть и я подъеду

вот ответ оттуда же(с форума нпп нтс) хотя думается, там по итогам все равно будет адаптация на холостом ходу вообще не понятно зачем именно на ходу это делать, у меня например нет рядом места чтоб 4-5 раз разгонять ее и тормозить двиглом, либо сам тормозну об ког нить либо об меня тормознут(((, то что матом кричать будут это и так понятно