Fast

и что? многие описаны. не доверяешь написанному? тогда как ты можешь довериться мне если я сейчас тебе напишу какую ставить, А???? если нет доверия ставишь постепенно каждую откатываешь и все на свой страх и риск, если тебя это не устраивает покупаешь за деньги и потом все претензии к изготовителю. Закрывайте тему, она исчерпана я так думаю.

к ледоколу в личку стукнись. по поводу прошивы.

баян все это уже пройдено и обжевано, покрутись на форуме качни необученный епром, зашиваешь и все пучком.отключить физически не забудь.

Н-да, а я думал один такой у Вас тоже есть такой))). Вот моя история, презжает 10-ка 1,5 объема,8-клапанная, на веревке, прошлой зимой, не заводится (на улице -15). Сажусь в машинюку (акб не посадили молодцы), поворачиваю ключ заводится с пол оборота (ну почти, чуть приврал). хозяин ржет, загоняю проверяю свечки в топку и так по мелочам расходники. В конце все еще разок оглядел, завел, заглушил завел заглушил. Хозяина оплатил ремонт, садится в машину не заводится крутит в холостую, даже не чихает. сажусь сам с пол оборота. садится он опять в холостую, в итоге, любой другой легко заводится, как хозяин так все тишина полная мослает искра есть, бенз идет а авто не заводится. Вот там смех у хозяина пропал, и даже сказать ни чего не мог. Метод избавления от этой машины: сообщаю ему еще раз не заведется приезжай ко мне и не забудь птс и все документы на авто, вместе посмеялись и он уехал. Думаю все таки иногда требуется шаман с бубном.

Да прекращай, уже подсос , сгорание.... каждая первая с этим приезжает, тут одно решение второй дк в топку програмку тудаже, главное номаную прогу зашить и чтоб корректно отклучен был, это все от бенза, проверено уже опытным путем, залей присадку на этотже мобиль для очистки форсунок он и топливо подправит, и ошибка пропадает, как перестаешь лить снова появляется, прсто не расчитана прошка под наш бенз

скинь, патрубок сапуна с гофры и заткни отверстие чем нибудь (свечкой ), замерь заново СО, если упадет в норму делай выводы. если нет действительно езжай на СТО пусть проверять метки грм, работу насоса и остальное. Программа хоть и со своими приколами стоит но выхлоп на ней в норме. а про давление в рампе не сказала, иногда канал с завода забит точнее даже не сделан и давление в рампе соответсвенно без разряжения становится 3атм. У нас в Уфе ГОсТ по СО вообще не больше 0,6 процента.

Если кому ноды нужны с ключиками обычно качаю с этого сайтика http://my-nod32.ru/ с сайтом осторожнее немного похабный но ключики верные дает.

Слушай не забудь проверить температуру двигла по датчику, было и такое. датчик навернулся и один в один такая история.

ну нет программатора ну да и в топку его, в радиоэлектронике купи пустую и впаяй )))) маркировку эпромки тебе дали, кстати такая же вроде стоит и в самом блоке иммо если есть чистый. но сигнал с дпкв и при активном иммо должон быть.

Слушай, пару раз такое наблюдал, скинь датчик скорости, заведи двигатель и покрути от руки шток на датчике заметишь повышение оборотов, дальше делай выводы.

давление в рампе проверь, судя по всему насосику хана. соответсвенно фильтр сеточка и тп

прямо пропорционально, нужно 1,02 напруга, если у тебя больше то соответсвенно ЭБУ подает сигнал на увеличение топлива. в упрошенном виде сказал, так что делай выводы.

зажат впускной клапан на первом цилиндре, и навсякий случай проверь подсос с вакуума тормозов , но больш склоняюсь что все таки впускной клапан. вот так вот.

Всем спасибо, нашел я проблему в этой нивке, задающий диск по оси чуток лопнул.

давление в рампе и на ходу пучком и в боксе при обжатой обратке насос выдает 5,5 атм. Дпкв уже махнул. просто тупо уже не знаю где причина такой работы двигла. вчера после обеда появились новые приколы пропуски зажигания начали появлятся просто на оборотах от 1800 до 2500 оборотов в боксе. очень конечно похоже на подсос воздуха где то, но узел дросселя проверил, адсорбер просто на проверку блокировал. впускной коллектор весь проливал, ничего не понимаю, осталось наверно облить горючкой и зажечь, а машинку сегодня после обеда надо отдавать. так что жду любых советов буду в онлайне целый день.

Ребят, ломаю голову. Машинка Нива длинна инжектор, блок 797. по датчикам все путем, заменили помпу. на ходу начала протраивать. пропуски 2,3,4 цилиндр. подъехала не троит. сбросил. инициация )))). на холостых и пока стоит все путем. при движении на кочке появляется ошибка на бк пропуски3,4,2, может и 1 высветить. на всякий случай. заменил модуль, дпкв. проверил проводку к модулю, адсорберу. протер . (чуть не забыл электрик при заливке тосола облил движку в области дпкв соответственно и провода тамочки, понимаю что это надо умудрится). вот ошибка все еще появляется 1,3 цилиндр пропуски. компрессия в норме метки стоят как положено. кто чего подскажет?

красавец, блок от 8-клапанной с активным иммо поставил на 16-к, и думаешь все путем будет? доработка блока очень долгой будет.

два саморезика, три защелки, и аккуратно оттягиваем (соответственно все крутилки снимаются), во и все делов, 10 минут.

шелчки показывают что напруги нехватает, а вот ошибка еепром либо глюк действительно в епроме навсякий случай перезалей прогу и убери иммо. перепроверь предохранители и проводку с массами. и отпиши что получилось!

ну насчет стандарта загнул на 1,6 блоки я5,1 не ставили а по поводу проблемы помоему дело в проводке а если точнее то поболее бы данных.

клапанишки не пробовал проверить, могет на 4 цилиндрике клапанишка впуска зажат вот и пропуск. компрессия в норме будет при этом, и е много раз встречал уже и такое что (это если пропуск только на газу), форсы заедают газовые, лечится заменой коих.

пишусь. запишите и меня.

1,04 э-то уже не допуск, дмрв не более 1,02. если не сам датчик то дело в проводке. (так оно часто бывает) соответственно это про 037 и 166 демеры.

больше инфы про блок т.к я 7,2 винфлешем шьется на ура.

да небыло у них блока иммо, млин не поверишь, не злись по поводу апреля, серьезно небыло. очисти епром если блок я72, если м73 залей епром необученный, если еще вопросы есть задавай не вопрос поможем!!