тас

да что вы говорите -если не знаете , не советуйте !

что вы мучаетесь - ищите подорваный провод на дд в месте возможного изгиба проводки -а лучше сразу прокинуть новый провод ! и прошивку на время поиска поставьте сток . поездиете с чеком по кату и всего -не страшно!

ну неправильно это -вам нужно машину ремонтировать ,а не температуру снижать. поясню -хоть и не здесь надо -когда заклинил термостат то ож нагревается в малом круге -а вентилятор охлаждает большой круг -и все что остыло верхней части радиатора -предположим как то остывшее попадет в малый круг и выключит кулер . дешевле заменить термостат ,чем попасть на ремонт двс. не идите на поводу клиентов -что можно прошивкой вылечить авто. а вам нужно больше читать теорию устройства двс !

любая попытка отстроить прошивку вместо установки готовой имеет преимущество . самый простой подход -отдать авто в руки настройщика. хотите сами -долго ,но все же лучше ,чем готовую ставить-настроенную не под ваш конфиг.

уточните -прошивка спорт под какой вал откатана была ? помоему углы малы на ней.... авта "мычит " в наборе оборотов ?

смотрите здесь ! http://www.auto-bk.ru/forum/topic/52648/

лови ! перед тем как скачать не забудь профиль заполнить -а то меня не поймут форумчане !

был LC1-по моему выпуск прекращен -на смену пришел LC 2. http://www.atomic-sh.../part/446-3795/

индикатор подключается к резистору подтяжки -один конец к 12 в другой к к -лайн -тогда можно увидеть импульсы обмена .

для себя нужно заказывать у авторов, а не пробовать неизвестно что,хорошее редко встретишь чтобы удовлетворило свои желания .

неужели и в правду верите ,что указав положение педали в пол можно подобрать угол ! пробуйте

пробуй качать пост 3870 по ссылке .

кидайте поправим-если укажете где править !

в диспетчере задач адаптер находится на ком 1 -в программах диагностики ставите нужный порт -и смотрите отрицательные импульсы во время установки связи например индикатором на светодиоде - на отечественных авто выход адаптера подтянут к 12 в.

детонацию слышите или видите на диагностике? можно и поправить -если укажите положение дросселя ,обороты ,цикловое наполнение и угол при этом.

он нашел где про это написано -цитата у него вставлена копирайтом с того места где про эти прошивки пишут !

зачем столько прошивок? -мы будем рады, если Вам не жалко скинуть на поддержку содержания форума. лежит в этой теме http://www.auto-bk.ru/forum/topic/27313/page__st__488

редактировать в прошивке нужно -а вот если вы подберете на хх из 6 процентов в 0.8-1.5 процента диагностической программой , то авто на оборотах до 3000 поедет с тупизной . могу ошибаться т.к не помню калибровку в этой прошивке по влиянию коэффициента рсо.

вот единственный косяк в ней так это большое значение рсо на хх -6 процентов -немного подработать и все будет как нужно.

С днем Рождения Максим!

на базе стокового софта -я ставил из тюненых j5d13i61-калибровки перенесены из ветерана чиптюнинга " а61" с боша 154. директор гарантийной станции не нарадовался на расход! 6 л по трассе на 500 км пробега

В прошивке этой смесь заявлена в эконом режиме 14.2-14.4 (по сравнению с оригиналом 15.4) -именно там где аккуратно ездиете. Вот отсюда и перерасход -да еще и распыл форсунок плохой -вваливать иногда нужно -чтобы прочистить им отверстия .

проблеммы то на горячем двигателе -что нет что ли? не помешает проверить как выставлен задающий шкив ,а то те ранние углы в прошивке уже поздними являются . возраст то почтенный у авты.

почистите форсунки и сток залейте -т71 глючная в плане запуска - с 3 раза пускается.

если дк стоит и блок бошь, то можем и нарисовать ,профиль заполняем , а то как то не принято здесь с незаполненым тусоваться