тас

крутить до тех пор пока не увидите типовых параметров., а это хх заданный в прошивке ,цикловое наполнение в районе 90 мг ц и расход воздуха на хх 9.5-9.8 кг не более .(чем беднее ,тем больше воздуха нужно для удержания оборотов хх)

вам не прошивку нужно менять, а заняться термостатом ,радиатором и помпой .

вентиляцию баку выведи помимо заслонки на время проверки,форсунки почисти ,фильтра поменяй ,проверь метки грм - обрати внимание на цепь привода вала и поставь прошивку под свои пожелания .

расход получится такой как при родном стоке. определяющим расход- является поступивший и измеренный воздух прошедший через пылесос! и на него льется топливо для приготовления адской смеси в соотношении от 12:1 и 15 : 1

искать нужно i203, да и зачем она нужна ,если делана в онлайне за 10 минут и ради того, чтобы как то поехала под конкретное убитое авто с пробегом 160000 и дмрв 1.05. ее адаптировать нужно под состояние вашего авто !

без наличия шдк похожие прошивки навредят вашему авто. профиль заполняем и ищем у кого есть рядом ,кто откатает вам прошивку -вам опыт ему вознаграждение!

раз не выключается ,то такое возможно было например -когда в блок калины завивался софт не калиновский. в вашем случае так наверно и есть -но по названию ваших прошивок должно работать без проблем .

нужно применить модифицированный софт -на родном нет поддержки

давай поправлю свою же прошивку !

что лить собрался -прошивка под 1.6 л и коэфф -т уже под 1.5 л и 4 кг - явно не поедет -просил же опиши что стоит -почитай выше .

после перегазовки до троения -обороты стазу становятся стабильными? или немного потроит, потом восстановит

например -осмотреть жгут форсуночный на предмет потертостей об корпус воздушного фильтра.

я правильно понял? -давление под нагрузкой во время троения не падает -и манометр находится на лобовом стекле при этом- так ?

советовали проверить давление под нагрузкой-и каков результат-если давление не падает то смотреть прошивку нужно -если не приобреталось у автора то сней могут происходить разные чудеса -например ограничили обороты до 4000 для обкатки двс после ремонта . прошивку где взяли ?

может он в личке просил лску -в посте 8568 -он просил под сток с дк резвенькую.

а что у вас за прошивка под дмрв 9-11?

а авторские должны быть деланы на основе адекватных серийных и предназначены только для одной машины. не может быть двух одинаковых авто -по состоянию железа -для которых подойдет одна и таже прошивка. подойдет -но не все 100 --всегда нужна подгонка -чтоб костюмчик сел -имхо

самые адекватные ПО -это последнии версии серийных прошивок

прошивка исходная по названию под 1.6 и давление 4 -не понятно для чего все это нужно было. в выложенной под 4 бар и и форсунки под 1.5 литра -наверно нужно было и прошивку под 1.5 брать за исходную.! это прошивка далеко не сток !

заливаем , ездием не менее 20 км и называем мультикативную коррекцию.

0.1684-попробуйте сначало поставить .

зачем изменять -если можно взять прошивку под давление 4 кг-выложенная выше прошивка по названию под 4 кг . или стоит прошивка под 1.5 и ей нужно поставить соответствие под давление 4 кг. можно изменять коэфф пересчета до тех пор пока не будет достигнут мультикативная коррекция в движении равной 1-це. к сожалнию в формуле расчета нет привязки к давлению, а есть обьем цил. и производ. форсунки

да нет же -там "коэфф.пересчета отн. массы топлива в время впрыска "

правильно будет -добавить инфу написанную на шильдике бу -название прошивки стоящей.

это эксклюзив-изготавливается индивидуально-степень какая получилась?