если поставить 2.57, то поправка бцн будет стремиться в минус от 1-цы ,а если поставить 3.2 будет около 1 ,а если поставить 3.5 ,то будет стремиться выше 1-цы.
ставь любую и катай поправку !
68 кб получится на выходе из редактора стр7-загружаем 578 кб выгружаем после редакции только 68кб .
раз при т 80 все норм -есть вероятность, что калибрами выравняется косяк .
ставьте дк !
какие сигналы идут в эбу при включенном режиме д-не понятно, что видит эбу при этом .
возможность загрузки я7_в крипте 68 кб есть?
я бы перенес с похожей прошивки под 2 л калибры !
настроить то можно -но на январе 7,2 -потом настроенное перенести в ваш я 7.2+.
ваша прошивка однозначно не подходит к вашему обьему и стоящим форсункам .
как то едет - так это за счет того ,что бцн не соответствует -и в прошивке компенсирутся статикой -идет обогащение ,там где его не хватает .
вполне возможно при этой статике обогащение на хх имхо.
ставьте дк и все получится со временем все адаптируется -предварительно дав правильный пинок калибровкам .
в январе 7 канал детонации по другому обрабатывается -вот картинка на я 5 которую нужно катать .
кстати -а на классике вашей есть дд?
а вот кто то катал порог на вашей прошивке
примерный -но угол подбирается на авто, а не на столе .
откатав предварительно канал детонации -отделив шумы от детона вот тогда и можно поднимать или опускать.
если коллектор красный сильно -то позднее однозначно зажигание.
заслонку приоткрывать нужно на заглушенном двс -приоткрывая -уходит ацп дпдз -и нет признака хх при этом .
а вот когда выкрутишь , то дпдз адаптируется и будет признак хх и регулирование хх.
жду результата поездки к мотористам .
при замере компрессии -начал с 3 цилиндра ,так индикатор зашкалил,и это только в третьем ,там где была ранее жидкая фракция топлива -по другим думаю тоже завышено- было 17, 18 кг.