тас

здесь совет не поможет -а не пробывали обратиться к спецам, прошивка F11 под мотор 1,6 а у вас 1.7 л для отстройки двс под ваше состояние .

пока не зальете сток не узнаете , одна из возможных причин в скрине _на разгоне угол тупее стока , хотя поправлено в другом месте , но как мне кажется не очень -имхо

еще раз повторяю - ездиете на 2000 об при макс обогащении по мап датчику, потом вкл хх и система залита

этого не достаточно- обьем ,тип эбу ,год выпуска .пробег, ну а по вашему вопросу перед тем как включить хх зачем вы открываете дроссель на 100 проц -система обогатилась , идля того чтобы вернуть все на место ,коррекция топливо подачи в это время -0.7 а должно быть -2,4 для нормального хх

оформите тему как положено ,а не ай30 что за прошивка залита ?

кому как не вам знать о свойствах олова ,вы слышали про "оловянную чуму"

приветствую !разыскивается базовое ПО под микас 12,3 "AEC.03.41.152.Jun.23.2022.R28"

ключевое слово здесь "чистые форсунки" - а это мало кто делает -ездят пока заводится на бензе и таких большинство к сожалению и не видел тех кто добровольно чистит форсы.

с ней все хорошо , но только для той авте кому предназначалась это прошивка _ походу форсунки забиты и может дмрв , а может и грм и потеря компрессии, да все что угодно , нужно привести свою авту к заводским параметрам , а уж потом делать тюн прошивку , а все как раз наоборот -тюном чинят авто, со все ми вытекающими последствиями , вот поэтому попасть в состояние авто, кому предназначалась прошивка не реально -имхо

"жать " при помощи домкрата ,так всегда делал ,когда работал монтажником в цехе электропривода и систем управления, например можно и так сути не меняется - домкратом красивее

почему выбор пал на эту прошивку -автор кто ?интересно кто ставит такие калибровки......... до боле знакомый почерк , кто же так уродует прошивки авторские -не ужели сам автор ?

когда отклонения будут +-0.25 вот тогда дк выйдет за диапазон регулирования и так он справляется не более -+ 0.05 пока не настроите авту под ваше состояние ничего путного не получится -ладно удачи))

можно использовать эту память для дальнейшей настройки - все ровно - думаю что все таки динамическая производительность форсунок не та ,а можно оставить так ,дк сделал свою работу подогнал смесь для стехиометрии , вот только при сбросе процесс будет происходить опять дольше , а примененная память всего лишь при сбросе акб или сброса эбу поставит в нужную смесь . вот только смесь более 60 процентов в мощностном режиме не будет соответствовать заданной . для этого нужно подготовить прошивку для сбора памяти во всем диапазоне работы двс -собрать ее ,привести смесь к стехиометрии везде , построив вашу поправку бцн .после этого можно будет отключать дк и строить мощностной режим , и не зная процессов что и как -на это уйдет уйма времени и "я уже столько не выпью " отвечая на ваши вопросы

без разницы -при вкл зажигании и сессии диагностики

и какие))) где написано это -я о каталожных номерах ,а вы "стоят "

чем беднее смесь тем больше воздух и наоборот чем богаче тем воздуха меньше нужно для поддержания нужных оборотов хх -имхо дк сделал свою работу вместе с рхх- -думаю что с форсами проблема -ведь установлены какие были ,а какие стоят покрыто "мраком "до сих пор

на какой передаче ?

изучите всх двс 21124чтобы понять почему тупит

выкладывайте память в формате экспорт в стр авто как едет ?

с мотора 21124 ?есть же каталожные номера стояли и поставили -номера ?в движении приемлемо вот только нужно убедиться, что нет подсоса (например по кольцу рхх) и можно строить вашу прошивку под ваш мотор используя память обучения

форсы с мотором ставили или родные оставили ?

не ответили про ацп дмрв ,читайте внимательно что вам рекомендуют и скиньте память обучения взятую из дтул -экспортом в стр форсунки те стоят и когда их чистили ?

отверстие в заслонке от адсорбера заглушено ?

уйдет уйма времени ,пока вы не поймете как ей пользоваться правильно , первая ступень пройдена

одним концом ,а вторым куда -в атмосферу - и при езде запах бенза