тас

в чем не нормальность ? вы вогнали сток ,а не тюн))) то что 1 мб считана -так это вопрос к загрузщику ( размер буфера укажите правильно )для начала залить сток 512 кб .а потом делать тюн

в чем интерес ?профиль заполняем согласно правил форума

3 пин через резистор 10ком (с обратной стороны платы)на 36 пин проца -последний в ряду

Трс не моя тема ))))

Софт применяемый - прошивка где кто настраивал?

Я и настраиваю удаленно по показаниям ДК есть одно препятствие 5 сообщений))))

Я без лямбды не настраиваю

Была похожая 1.95 при наличии датчика кислорода все возможно)))))и на январь 2 .0 л есть

Не стандарт это что объем ,вал?

Схемы как таковой нет ,есть структурная с адресами не стыкованная по пин,нужно убедиться что на пин приходит масса через сажу ,в разъёме дз меряйте питание , еще напряжение на вход ЭБУ от например 1.5 в от батарейки минус а плюс на 3пин и смотреть реакцию на диагностике , прозвоните резисторы ,для опытных -подайте 1.5в на 3 пин и смотрите где греется в эбу,ещё если второй канал исправен. То отключить мониторинг день дз,но это связано с риском и никто на это не пойдет, перед правоохр органами если будет дтп, а посему приобретайте новый ЭБУ и предотвращайте замыкание на массу 2 ДК дабы не наступить на грабли ещё раз ЭБУ можно взять на разборке))) Вызвонил 3 пин х2 идёт через резистор10 ком на проц пин его считать нужно крайний верхний в ряду от проца ближе к разъёму эбу

Нашел схему что приходит3.3 в

Смотрите 23пин питание егаз

достаточно для редакции - вот только беда одна есть года 3 нужно для анализа поведения авто от изменения калибровок . авто без поддержки дк и по сему пятая точка в помощь вам . все есть в свободном доступе для творчества .

что сейчас на прошивке выложенной выше -как ведет себя авто -что так из озвученного выше

уже все откатано -выше же написал))) пятая точка опоры -какая ?

раз указано . то так и есть . и едет она на постоянном дросселе, а от на разгоне едет не так как бы вам хотелось -имхо вот где вы взяли резистор в канал детонации для доработки -по моему он должен быть точным 38,9 -как указано

а с чего такое утверждение , что она под 1.6 л по названию «С» – «Cam» – прошивки под нестандартные распредвалы с валом 52 и следов что она откатана под данный вал не видно,все подобрано по "пятой точке "

Как то катал в онлайне Калиновский мотор 1.6 л товарищу в виде исключения на я 5.1.1 ,перенести калибровки в бошь 20(70),если про заметно кушает,то лесом,а так Без проблем)))

это доп модуль к комбилоадеру для записи и чтения закрытых блоков -а у вас ломанный опендиагфлешер - вот только мне неизвестно заявлен он для закрытых блоков - не использую ломанных продуктов -потому и не знаю))))

причем здесь новый мотор .когда у вас ошибка по дк - блок в аварии работает . кстати блок 113 закрытый Иденты блока 4216.3763000 прошивка М113111GA 293037 М113-Это Микас 11.3, закрытый блок, необходим доп модуль Микас-10.3 (М113) к Комбилодеру 11 - версия программы GA- предназначен для установки на автомобили ГАЗ 29- под объем двигателя 2,9 л. 30- нормы токсичности Евро-3 37- версия калибровок и еще для нормальной работы на метане нужна двухрежимная версия прошивки и а если нет, то это жалкое подобие на прошивку под метан потому как угол на бензине нужно поднимать на 10 гр -имхо

От ломанного можно получить и Сталинград ,)))

Это смотря ,что слито калибровки или фулл

Отредактировать то можно ,вот только для этого нужен опыт,а его нет ,и сделать могут это те кто этим занимается професионально и таких очень мало ,кто вам на шару будет делать .а вот залить то можно все что найдете ,но это поле чудес так сказать лотерея

Ответ напрашивается само собой-прошивку без дк и не факт что не будет раскачки после гбо попробуйте почистить форсунки и обратить внимание на дмрв -сколько кг воздуха показывает на не работающем ДВС и значение барокоррекции, а по мне так без гбо нужно оставить ДК -получите стаб хх и норм работу на малых нагрузках

понятно теперь ,Не мерил никогда ,что управляется + ,а большая часть оборудования всегда через ключ минусом теперь- будем знать )))