Aleksandr A
Master
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент Aleksandr A
-
Увы, это не так. Заменил ДТОЖ, расход тот же. Причём, неделю перед заменой ДТОЖ человек ездил, в памяти ЭБУ только 17978 - Блокирован блок управления двигателя P1570 - 35-10 - - Непостоянно Буду пробовать мыть MAF Жаль бубен надо отдельно покупать
-
Судя по тому, что с машиной третью неделю мудохаетесь, времени у Вас навалом. И чем дальше, тем страшнее. Лучше бы Вам к спецу всё таки обратится.
-
Без подъёмника и крана, рулит "важок" и четыре крепких мужика (это, в полевых условиях). Одну прокладку Е3 не ставил, но думаю, хорошего мало. Звёзды на РВ сверлить придётся, да и ГБЦ, усилие её затяжки и блок другие (нет прорезей между каналами охлаждения цилиндров, отверстия болтов крепления ГБЦ глубже и болты длиннее).
-
Если взялись за такое дело, купите нормальный инструмент, которым можно открутить-закрутить крепёж в любом месте авто. На любом БЦ полно отверстий с резьбой и шпилек, куда можно прикрутить монтажные петли. И за чеканивать ни какие каналы на блоке не требуется. Достаточно иметь ровные плоскости БЦ и ГБЦ, не вытянутые болты крепления ГБЦ, а при работе мотора на газе, достаточно положить на блок прокладку от мотора Е3, сверху родную и всё.
-
Всё предельно просто. Кто то хотел выставить РВ по транспортиру, но ошибся в рассчётах. Не поверю, что Вы ни когда не ошибаетесь. Это привелегия тех, кто совсем ничего не делает. И если тут начнём писать о косяках других и о том, какие мы молодцы, что делаем всё лучше других, то форум может превратится в токовище глухарей.
-
-
-
Ну Вы ж переставили! Значит Вы, молодец. Вы ж похвалы добивались, создавая тему?
-
На 5 мм., это уже слишком. С простым мех натяжителем, "экономисты" уже наставку ставят, иначе хода натяжителя не хватает, чтоб цепь натянуть. Сейчас на звёздочке прикинул, 5 мм., это больше пол зуба.
-
Тогда меняйте цепь со звёздами. Получается, метка на звезде РВ на 5 мм. (пол зуба) отстаёт.
-
Если пробивает прокладку между 2-м и 3-м цилиндрами, то ГБЦ выгнута вверх по середине. При выравнивании плоскости ГБЦ, в этом случае, металл в основном снимается напротив камер сгорания 1-го и 4-го цилиндров. При съёме более 0,3 мм., в 1-м и 4-м цилиндрах СЖ получится гораздо больше, чем во 2-3-м. Бормашиной выбрать лишний металл. Фоток места, где можно снять металл, в инете предостаточно. Объём камеры сгорания можно померить простой водой, сливая с каждой КС в мерную ёмкость. При аккуратном подходе, точности такого способа измерения объёма вполне достаточно.
-
Скорее всего, Вы выставили звёздочку РВ по большому отверстию в ней. Это не метка. Метка находится с внутренней стороны звёздочки (маленькая точка), на против 14 зуба от отметчика для ДФ.
-
С ГБЦ можно снять не более 0,3 мм. При дальнейшей шлифовке плоскости ГБЦ, нужно будет дорабатывать (восстанавливать) объём камер сгорания, чаще всего 1-го и 4-го цилиндров. И как Вам правильно подсказали, надо проверить и плоскость блока.
-
На Вашем месте, я б обратился к другому расточнику, который после хонинговки, обеспечит зазор между поршнем и цилиндром 0,025-0,045 мм. и который хонинговку проводит специальными брусками с напылённым тех. алмазом, а не намотанной на хонголовку наждачной бумагой.
-
Ищите диагноста с осциллографом для проверки первички МЗ и управляющих импульсов на форсунки.
- 10 ответов
-
- 2zz ge
- toyota celica 2002г
- zzt231
- на авто ваз 21074
-
C тегом:
- 2zz ge
- toyota celica 2002г
- zzt231
- на авто ваз 21074
- как увидеть длинные кодировки
- 2.0 hdi
- замена bsi
- navitel 7.0.0.227 wince 6.0
- несколько вопросов.
- cr16mcs5
- cr16mcs9
- kefico h14 9030930964 kb
- распиновка дмрв yd25 дизель
- почему
- nissan primera p12
- уоз
- стереть crash
- bse 1.6
- wvwzzz1kz7w135401
- год выпуска 2006
- мкпп
- smsdiag
- pinout
- осцилограф
- не заводиться
- toyota ecu
- renault logan
- мерс.1993г.в 202 кузов дв.111
- гур тормоза
- распайка
- 2108 карб
- юр в инжектор
- не завелась после корректиров
- необ
- ходим совет помощь.
- volvo s60t5
- kia sportege
- осцылограмма
- как с ней бороться
- 98820-jn70b
- ваз
- citroen jumper
- нет диагностики
- volvo cx60
- volvo cx60 дубли
- пин ceed
- отзывы
- eberspacher d3wz отопитель
- carman scan vg64 cs vg+ vg64
- nats-5
- прочерки на панели
- помогите пожалуйста с ошибкой
- air bag
- хелп ребятки)
- привязка ключа
- p0621
- opel tigra
- расценки по региона
- связь ecm с акпп и есп
- умерла стрела тахометра
- пересчет
- апс-4
- мазда3иммобилайзер
- draiv
- не могу поставить синхру иммо
- siemens fenix 5mr
- b2477-e0- (eps)
- какой bsi
- не заводится
- cummins
- key learning
- давление топлива
- отвязать от иммо
- ваз -21115 дв.1.6-8кл.
- проблема
- насос форсунки.
- надо помощ
- распиновка щитка
- vag 908
- м73 1.6 8кл
- м73 1.6 8кл. кто сможет выру
- esu-131
- esu-411
- esu-418
- flasher
- mmc
- openport
- sim28
- sim29
- х431
- через к-лайн адаптер
- b1481
- fuel system
- s9s12hy64m
- гранта
- terex
- фото панелей
- ducati
- фото панелей
- ktm
- фото панелей
- daf
- фото панелей
- kawasaki
- фото панелей
- man
- фото панелей
- cadillac
- фото панелей
- porsche
- фото панелей
- seat
- фото панелей
- subaru
- фото панелей
- renault
- фото панелей
- opel
- фото панелей
- gm
- фото панелей
- alfaromeo
- фото панелей
- acura
- фото панелей
- маз
- фото панелей
- корректировка
- смотать внутривенно
- как добраться до одометра?
- змз-405 электродроссель
- об
- ороты нагрузка
- not recognized
- опознать сгоревшую детальку
- mercedes
- ford mondeo
- странная проблема.
- схемы диагностика
- электросхемы диагностика
- range rover sport parktronic
- mercedes
- viano 2008
- inavi es 100
- bosch 7.9.7+
- (он же dodge caravan)
- лемы микас 7.1
- проб
- ремонт
- схема
- новый дмрв
- надо помощ
- 042
- vs 5.1
- не соединяется
- сигнализация + доводчик
- merсedes sprinter
- winols 2.24
- может кто подскажет
- сделать чип для автозапуска?
- дамп
- подсос воздух двигатель
- инструмент
- развёртки
- golf 4
- immo
- immooff
- дамп
- неравномерность
- разыскивается дамп
- landwing i
- nissan
- zhenshou
- утерян ключ
- ошибка р 0400
- калина
- поздравляю всех кто причастен
- подкиньте дампик
- стрелка стрелки панель
- что внутри?
- hitachi
- дампы
- прошивки
- рать и почему
- что выб
- chevrolet lanos
- всё!
- p1750
- toyota verso
- verso
- одометры чиптюнинг ремонт эле
- распиновка блока abs
- нужны эл схемы полного привод
- кто может сталкивался
- immo
- прочитать упой
- vw polo поло фольксваген
- генератор
- upa usb щуп шнурок soic8 бдм
- автозапуск
- ford/mazda
- hyundai/kia
- карты монтажа автосигнализаций
- ford immo off
- перестала работать
- esitronic
- win7
- 2104-1411020-02
- нет связи акпп - ecu
- только заставка
- дпдз
- autoliv 98820-jn50b 95160
- у кого есть практика
- камаз
- условия блокирования elv
- у ваз
- январь 5.1
- январь 7.2 новые эб
- астра (g) diesel edc v5 1.7 о
- проверка правильности.
- иммо утеря
- панель управления webasto
- simensvdo 5wk4 5103a
- замена тормозной жидкости
- сделать мицу ланц 15
- accord 2008-2012
- двиг aqw ряд ошибок
- нужен
- потереть краш
- после подбора дампа
- srs
- проблема со стрелами
- не входит
- есть ли иммо
- car diag tool
- car diagnostic tool
- программа
- chiploade 1.6
- помогите советом
- в чём проб
- лема.
- дораб
- сцепление
- -заводская установка
- ошибка 01222-005 адаптация
- подключение ду
- не реагирует на педаль газа
- volvo xc 90 2004 год
- дизель и их диагностика
- нужна помощь
- 17.9.7
- 5.1
- кто раб
- отает этим чудом?
- приора электропакет
- нет связи bcm\ecm
- пин
- siemens 5wy64008
- кальки
- 9s12dg256 k79x
- clio двигатель
- поделитесь опытом
- audi a6 2.4fsi siemens
- распиновка
- не выходит на связь
- сложности с переменными.
- renault logan
- система смазки легковых автом
- mazda3 vin в моторнике
- тахой
- бензиновых
- вопрос
- газель дтож
- не включается зажигание
- смотать па8090
- утанула
- навигация
- как отлючить ближний свет?
- не заводится
- как лечить?
- передний стеклоочиститель
- серийный номер
- иммобилизатор лада гранта
- jetta 1.9 03g906021an full du
- daihatsu yrv 1.3 full dump
- cars cdp
- remap
- открыть файл dump
- srs
- error
- пропуски
- ford scorpio
- аккумулятор генератор зарядка
- renault fluence
- srs
- дтп
- срс
-
Спасибо!
-
Восстановите охлаждение днищ поршней, вкрутите вместо датчика давления масла контрольный манометр и проверьте давление при 3000 об./мин. Обратный клапан должен быть чист и не только не давать маслу сливаться после остановки ДВС, но и свободно пропускать его в ГБЦ при работе мотора.
-
Какой зазор между юбками поршней и цилиндрами? Сами поршни установлены правильно, стрелкой на днище к ремню ГРМ? После шлифовки ГБЦ, масляные каналы в ней промывались-продувались (особенно интересует обратный клапан)? При сборке, на трубку маслоприёмника одевалось новое уплотнительное кольцо? Давление масла в 2 атм., это на ХХ, или при 3000 об.? Масляные форсунки для охлаждения днищ поршней чистые ? Шкив КВ с задающим диском точно на шпонке и затянут 115 Н.м?
-
Низкий Вам поклон за онлайн ремонт. Только у меня остались вопросы и что бы их впредь не задавать, хотелось бы получить на них ответы, а не отписки.
-
Тут чем не нравится Китай? http://obdauto.ru/index.php?ukey=home
-
Вам бы к мотористу нормальному, который знает куда отдать БЦ на расточку-хонинговку, может промерить искривление плоскости БЦ и ГБЦ, а также, умеющему мотор правильно собрать и Вам вдолбить, что обкатка длится не 20 км, а 2500 км.
-
Самый интересный вопрос, кто и как менял сальники клапанов? Регулярно встречаются моторы, с исцарапанными в хлам стержнями клапанов, после не квалифицированного рассухаривания-засухаривания клапанов при замене их сальников и естественно, начинающие жрать масло со страшной силой. Если после 10-15 минутной остановки, из выхлопной вырывается клуб синего дыма при заводке мотора, да ещё резьба свечей в масле, а на боковых электродах свечей серая шуба нагара со стороны впускных клапанов, то всё внимание сальникам клапанов, их посадочным местам и стержням клапанов. Ну и про направляющие клапанов забывать не стоит. А немного масла во впуске может быть из-за забитого нагаром, первого контура вентиляции картером.
-
В каких группах и что видно? Кроме МРВ в гр./сек. пока ничего в 255 группах не нашёл. Даже напряжение сигнальное "вася" не показывает. Мультиметром смотреть пришлось. Самое интересное, надолго ли после мойки такие параметры останутся. У вазовских датчиков, параметры могут уплыть в течении часа. А могут и не уплыть. Всё зависит от степени убийства плёнки пришкварившейся к ней пыли и масла.
-
Расходомер с утра отставили. За проги спасибо . Только, я с "васей диагностом" ещё не разобрался, первую машину им смотрел, а ты хочешь, что б я с налёта в адаптации лез. Почитать надо, поучится. А то, боюсь там дел на творить.
-
Трёх выводной. ДТВ у дросселя стоит. А машина выпускалась для туземцев, с усиленной подвеской и дефорсированным мотором .
