Aleksandr A

Все форсунки для автомобилей ваз полностью взаимозаменяемы.

На той же "десятке" Вы будете наблюдать то же болтание колонки в резинках хомутов крепления. Похоже, это конструктивная необходимость. Иначе, реакции дорожного автомобиля могут приблизится к F1, что не есть гут.

Сама конструкция подвески, вряд ли позволит Вам добиться какого то серьёзного улучшения управляемости классики. Для этого нужно вбухать в неё денег, за которые можно купить ту же пятнашку (десятку и т.д.), без всякого гемора, причём.

Тем, что на чиптюнере что то создают, а не ломают чужое. Да достаточно, просто атмосферу на форумах сравнить.

Это я, на пример. В смысле постоянный посетитель чиптюнера. Бывал и на окте. Только после посещения окти, ооочень большой вопрос, кто из нас подобен животному. Атмосфера на окте, мягко говоря, свинская. Особенно, по отношению к другим профильным форумам. А к читюнеру - особенно отношение свинское. Так что, имхо, оочень большой вопрос, кто больше на свиней похож.

Клапан перепуска ОГ в обход ТКР смотрите. Может приклинить в открытом положении.

Для начала, отрегулируйте клапана.

Речь идёт о задающем диске на шкива КВ.

Компрессию смотрите. Особенно, если гидротолкатели местами по меняли.

Без мозга, кстати, тоже

Это вы разделом, похоже, ошиблись. Начинать нужно с диагностики и устранения неисправностей. Прошивкой машиннко не вылечить.

Поднимайте распредвалы и смотрите, какие клапана загнуло? И делайте это у нормального мастера.

+100. Человеку лень даже проверкой орфографии в браузере воспользоваться.

На восьмиклапаннике метку на маховике видно хорошо. А для шестнадцатиклапанника, индикатор - то что надо.

Порядок в гараже навести не пробовали? Как крыльчатка от электромотора отопителя, из машины может вывалиться, да так, что бы "проверь двигатель" включился? Очевидное - не вероятное, да и только

Имелся ввиду реальный размер поршней, с учётом износа, для их деффектовки. Если разница диаметров поршня и цилиндра не превышает 0, 10 мм., то можно обойтись заменой колец.

В Ростове много классных спецов. И чтобы клиент поехал, нужно делать не хуже, или то что другие мало делают. У меня, на пример, рекламы (имеется ввиду вывески, щиты, радио, телевидинье и т.д.) ни когда не было, и сейчас нет. Просто, когда работал на станции, наработалась клиентура. Когда начал работать на себя, мои клиенты остались со мной и знакомых (друзей) подтягивают. Но у нас городок маленький. Все друг друга знают. А в большом городе без рекламы конечно ни как. Но пока люди поедут, пройдёт не мало времени.

Вы бы, прошивку и дианостические параметры озыучили. А то будем гадать до китайской паски

Цилиндры в дОпуске, а вот диаметр поршней не озвучен (или зазор между поршнем и цилиндром). Только после всех замеров, можно сделать вывод о целесообразности замены поршней.

И какая, если не секрет? Денег то хоть взяли, или если нет причины для диагностики, то всё даром?

Сильно не обольщайтесь. Сбросом клеммы АКБ машина не ремонтируется.

На вскидку, перетянут трос ДЗ, или соскочил пластиковый наконечник оболочки троса и попал по трос но секторе ДЗ. А если хотите конкретных советов, а не гадания на кофейной гуще, давайте боольше информации, что, откуда, куда, зачем.

На боше 7.9.7, чтобы залить чистый еепром, надо чипрезистор перепаивать.

Бош 537-й, как раз ваш случай.

И ДТОЖ проверить не забудьте.