Aleksandr A

Даааа, весело на форуме Кидалы, бля, объявились Александр, так раз координаты кидалы есть, пусть бы полицаи с ним и пообщались.

Держите.ЭЛ.СХЕМЫ М74, М17.9.9.doc

Проверьте подключение сигнализации. Установщики часто рвут цепь управления ЭБН, причём часто, их соединения выполнены "на соплях". Не стоит забывать и про имрбилайзер.

И не отрегулированное СО.

Жгут под корпусом воздухоочистителя смотрите. Очень часто в масле и с полуразложившейся изоляцией.

Поиском воспользоваться не пробовали, а ещё лучше купить прошивку у автора? Это, если срочно. Но что то мне подсказывает, что Вы сюда за халявой заявились. Вторая тема, созданная Вами попалась и в обеих - киньте прошивку (то бишь - подайте ради Бога)

Это Вам просто не попадался клиент, заводящий после машину красным ключём. Бывает, чёрти-что в еепром прописывается.

Для начала, разъём ДТОЖ и проводку от датчика до ЭБУ. ВСО включить не пытались подачей +12 вольт в разъём ДТОЖ?

Система Ti-VCT , без давления масла ни как работать не будет. И код по системе будет висеть постоянно, если его в маске не прибить. Самое интересное, какой канал отсутствует? Может, и гидротолкатели клапанов работать не будут?

Держи Схема климат. установки ПАНАСОНИК.rar

Масло из-за чего жрёт, выяснили? Блок замЕните, а окажется, что сальники клапанов масло не держали. Что мешает оставить нормальный старый мотор в сборе?

Вам по первому случаю советов на давали, а про решение проблемы - молчёк.

Вы на боше со стоком сброс с иннициализацией сделайте, манометр под дворник и в путь. А потом будете решать, стоит оно того, или нет.

Контрольный манометр на длинный шланг, и проверить давление топлива на ходу.

Правильно Вам говорят. Снимайте разъём с АПС и если блок не обучен, то будет нормально заводится, а если обучен, то придётся чистить еепром.

Похоже на текущие форсунки. Попробуйте сразу после остановки двигателя сбросить давление в топливной рампе. Если после такой процедуры двигатель нормально заведётся, то форсунки на проверку и мокреющие - под замену.

Вот с этого и надо было начинать, а не утверждать, что всё в порядке, а код заносится

Простейший разрядник из свечи зажигания делается за пять минут. Вот такие делает Сергей Васильевич Федоренко.Делаем разрядники.rar

А у Вашего мотора ещё и нижние РВ есть?

Сейчас, имхо, нет моторов не гнущих клапана, при обрыве ремня ГРМ.

И что мешает МЗ, хотя бы, на разрядниках проверить?

Значит, обрыв ищите.

Клапана, для начала, отрегулируйте и ВВ часть проверьте.

Втулки клапанов, встретившихся с поршнем, меняйте. Гидрокомпенсаторы, если они старого образца, лучше заменить на регулировочные болты. Натяжителей "пилот" с десяток поставил на "нивы" (шнивы) и классику. Жалоб по ним нет. Имейте ввиду, что у натяжителя 21214, вылет штока 82 мм.

На чиптюнере пишут, что косяки по эл. дросселю с датчиками педали газа, из-за отвратительного качества жгута в мотороном, производства ПТО Ваз, а со жгутом самарского производства, проблем нет.