Перейти к содержанию
View in the app

A better way to browse. Learn more.

AUTO-BK.RU FORUM

A full-screen app on your home screen with push notifications, badges and more.

To install this app on iOS and iPadOS
  1. Tap the Share icon in Safari
  2. Scroll the menu and tap Add to Home Screen.
  3. Tap Add in the top-right corner.
To install this app on Android
  1. Tap the 3-dot menu (⋮) in the top-right corner of the browser.
  2. Tap Add to Home screen or Install app.
  3. Confirm by tapping Install.

052

Master
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент 052

  1. Скажи лучше, как на духу, что толку нет принципиального от этого обновления. Игрушка эта , конечно неплохая, но мультимарочником там не пахнет за версту., даже с обновами.
  2. Похоже блоков 62 и 72 там не найдётся. Похоже и правда машина с задними вёслами.
  3. Дык ты коррекции длинные обнулил и машина начала захлёбываться первое время от недостаточного количества, впрыснутого топлива.Потом перестанет троить, когда мультипликатив и аддитив своё начнут делать , увеличивая подачу. Посмотри , что в 001 группе по лямбда регулированию, что творится и 032 после поездок по накопленным топливным коррекциям.
  4. После сброса осталась только в 44 и 16. Машина пока у хозяина стоит. Сделаю повторный автоскан.
  5. Привет всем и с Наступающим.Собственно, проблема вылезла после того, как машина заглохла после дистанционного старта от сиги с автозапуском. Во фризах висит напруга 15-16В, непонятно, откуда взявшаяся, которая видимо привела к выключения реле 271. Дальше с ключа машина завелась нормально. В измеряемых сейчас нормальное бортовое напряжение 14В с хвостиком. В 44 блоке, которого нет на скане, висит нестираемая ошибка по сбою в электросхеме.В измерениях по датчику усилия нули при повороте руля.Горит красный руль и ЭУР не работает. В голове только одна мысль-повышенная напруга подпалила что-то в J500 типа стабилизатра напряжения или диода какого и похоже без трепанации не обойтись.Машина месяц назад сошла с гарантии. Думаю ОД кроме замены рейки ничего не предложит.Какие мысли?Предохранители оба целые там.П.С. Мотор CDAB , если это важно. Log-444-WVWZZZ3CZBE716525.txt
  6. Странно, почему в гейтвее не прописан G85.
  7. Реле бензонасоса тут заблокировал ЭБУД, походу из-за отсутствия сообщений по шине привод. ТС послушайся Олега глянь 125 канал измерений ЭБУД.
  8. Ошибки по абс озвучь хоть сканом при 31/71.
  9. Я в курсе. И сцыль про 3С. Это с той же оперы http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/V.ru-RU.K00590205/34029436/3
  10. http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/V.ru-RU.K00590205/34029434/3 http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/V.ru-RU.K00590205/34029430/3
  11. По скрину получается , что обучение проходит.
  12. Дык там и делай базовые. Дождись , когда нули там установятся.
  13. 2.4 В там на вкл . зажиг. По поводу проверки подкачивающего http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/V.ru-RU.K00589921/30236466/3 PD.pdf
  14. Вообщем по легковым приходу никакого. По грузовикам 2012 -значительно. В общих чертах сканер на свои деньги тянет для начинающих, после ЕЛМ- самое оно, хорошая побрякушка для небольшого гаража и лёгкой диагностики.
  15. Олег, иной раз кажется НФ стоит космических денег, правда в последнее время ремонт их стал недорогим.ТНВД-не знаю уж, там чёрт ногу сломит.CR , всё же легче и быстрее в диагнозах плюс выкинуть сажевый и заслонки -получится настоящий дубовый трактор, а насос и не такой уж и дорогой, там вроде.
  16. Игорь, перескочил на коммонрейл. Сам мечтаю о 3-х литровом кватроаванте 4f
  17. мотроник М5.9.2 -устанавливался на машины американского рынка. Типа мексиканских жуков и джетт тех годов. Лет 10 назад снимал голову с такой машины в Литве. Биту пришлось брать напрокат, ибо ни у кого не было в стандартных наборах.Правда теперь не помню, что за бита такая. Групы измерений на таких блоках соответсвуют в основном европейским М3.8.2 .Интересен мультипликатив в группе 008
  18. Пояснее , наверно так M16-17.pdf
  19. http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/C.en-GB.S00.5308.00/30056713/3
  20. Вот с мех. кпп проще , конечно. Когда разбирался с f4 всё ясно было, думаю почему с автоматом другой алгоритм .А в случае с автоматом или мультом , получается это соединение А87 неактуально, получается? Чтобы это значило?F87.pdf
  21. Да по поводу f4 ты прав. Сорри не в тему лупанул,то было про 5нр19 при переделке на мкпп на 8Е2, а не 01 J. По вариатору на 8ЕС эмуляция сигнала видно, как Игорь сказал идёт.
  22. Вы чего.Какие шлюзы, какие драйвы.Там банально просто всё. Только на днях переделывал концевик f4 при переходе с мульта на механику. Именно блок комфорта и обрабатывает этот сигнал и по шине комфорт кидает в бортнец сигнал заднего хода. Олег ищи в эльзе соединение а87 и всё поймёшь.
  23. Может 11 , а не 33.B011,0,Charge Pressure Control ; Ignition ON, Engine ON (Idling) ; Activate Basic Setting ; Press and Hold both Brake Pedal and Gas Pedal ; Charge Pressure Control is alternately switched on and off ; The Deviation between "active" and "inactive" must at least be within 80.0 to 250.0 mbar B011,1,Engine Speed,(G28),Range: 0...5350 RPM\nSpecification (Idle): 610...810 RPM\nSpecification (Full Load): 2800...3200 RPM B011,2,Charge Pressure,Control Status,Range: ON/OFF B011,3,Boost Pressure,(actual),Deviation (active/inactive): 80.0...250.0 mbar B011,4,Charge Pressure,Control Duty Cycle,Specification (inactive): 0.0...10.0 %\nSpecification (active): 90.0...100.0 %
Яндекс цитирования

Account

Navigation

Поиск

Поиск

Настройте push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Tap the lock icon next to the address bar.
  2. Tap Permissions → Notifications.
  3. Adjust your preference.
Chrome (Desktop)
  1. Click the padlock icon in the address bar.
  2. Select Site settings.
  3. Find Notifications and adjust your preference.