052
Master
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент 052
-
Дык ты коррекции длинные обнулил и машина начала захлёбываться первое время от недостаточного количества, впрыснутого топлива.Потом перестанет троить, когда мультипликатив и аддитив своё начнут делать , увеличивая подачу. Посмотри , что в 001 группе по лямбда регулированию, что творится и 032 после поездок по накопленным топливным коррекциям.
-
После сброса осталась только в 44 и 16. Машина пока у хозяина стоит. Сделаю повторный автоскан.
-
Привет всем и с Наступающим.Собственно, проблема вылезла после того, как машина заглохла после дистанционного старта от сиги с автозапуском. Во фризах висит напруга 15-16В, непонятно, откуда взявшаяся, которая видимо привела к выключения реле 271. Дальше с ключа машина завелась нормально. В измеряемых сейчас нормальное бортовое напряжение 14В с хвостиком. В 44 блоке, которого нет на скане, висит нестираемая ошибка по сбою в электросхеме.В измерениях по датчику усилия нули при повороте руля.Горит красный руль и ЭУР не работает. В голове только одна мысль-повышенная напруга подпалила что-то в J500 типа стабилизатра напряжения или диода какого и похоже без трепанации не обойтись.Машина месяц назад сошла с гарантии. Думаю ОД кроме замены рейки ничего не предложит.Какие мысли?Предохранители оба целые там.П.С. Мотор CDAB , если это важно. Log-444-WVWZZZ3CZBE716525.txt
-
-
Реле бензонасоса тут заблокировал ЭБУД, походу из-за отсутствия сообщений по шине привод. ТС послушайся Олега глянь 125 канал измерений ЭБУД.
-
-
-
-
-
-
-
2.4 В там на вкл . зажиг. По поводу проверки подкачивающего http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/V.ru-RU.K00589921/30236466/3 PD.pdf
-
Вообщем по легковым приходу никакого. По грузовикам 2012 -значительно. В общих чертах сканер на свои деньги тянет для начинающих, после ЕЛМ- самое оно, хорошая побрякушка для небольшого гаража и лёгкой диагностики.
-
Олег, иной раз кажется НФ стоит космических денег, правда в последнее время ремонт их стал недорогим.ТНВД-не знаю уж, там чёрт ногу сломит.CR , всё же легче и быстрее в диагнозах плюс выкинуть сажевый и заслонки -получится настоящий дубовый трактор, а насос и не такой уж и дорогой, там вроде.
-
Игорь, перескочил на коммонрейл. Сам мечтаю о 3-х литровом кватроаванте 4f
-
мотроник М5.9.2 -устанавливался на машины американского рынка. Типа мексиканских жуков и джетт тех годов. Лет 10 назад снимал голову с такой машины в Литве. Биту пришлось брать напрокат, ибо ни у кого не было в стандартных наборах.Правда теперь не помню, что за бита такая. Групы измерений на таких блоках соответсвуют в основном европейским М3.8.2 .Интересен мультипликатив в группе 008
-
-
-
Вот с мех. кпп проще , конечно. Когда разбирался с f4 всё ясно было, думаю почему с автоматом другой алгоритм .А в случае с автоматом или мультом , получается это соединение А87 неактуально, получается? Чтобы это значило?F87.pdf
-
Да по поводу f4 ты прав. Сорри не в тему лупанул,то было про 5нр19 при переделке на мкпп на 8Е2, а не 01 J. По вариатору на 8ЕС эмуляция сигнала видно, как Игорь сказал идёт.
-
Вы чего.Какие шлюзы, какие драйвы.Там банально просто всё. Только на днях переделывал концевик f4 при переходе с мульта на механику. Именно блок комфорта и обрабатывает этот сигнал и по шине комфорт кидает в бортнец сигнал заднего хода. Олег ищи в эльзе соединение а87 и всё поймёшь.
-
Может 11 , а не 33.B011,0,Charge Pressure Control ; Ignition ON, Engine ON (Idling) ; Activate Basic Setting ; Press and Hold both Brake Pedal and Gas Pedal ; Charge Pressure Control is alternately switched on and off ; The Deviation between "active" and "inactive" must at least be within 80.0 to 250.0 mbar B011,1,Engine Speed,(G28),Range: 0...5350 RPM\nSpecification (Idle): 610...810 RPM\nSpecification (Full Load): 2800...3200 RPM B011,2,Charge Pressure,Control Status,Range: ON/OFF B011,3,Boost Pressure,(actual),Deviation (active/inactive): 80.0...250.0 mbar B011,4,Charge Pressure,Control Duty Cycle,Specification (inactive): 0.0...10.0 %\nSpecification (active): 90.0...100.0 %
-
Автор посмотри топик-на твой похож в личку ссылки на посторонние ресурсы
-
Достаёт мучительный вопрос про довесок vas 6017. VCDS прекрасно работает с этими недостающими блоками и инфа полностью по кодингам и адаптациям есть. Получается толк от него в понте только или нет?
-
Проводил измерения на незаводящемяся виваро. На стартере при холодном моторе машина развивала только 140 бар и само собой не заводилась. Вот лог заводки с толкача- 245 бар(столбец Х в логе) смело , приговорили насос Livedata_2005 (5)_Vivaro_Двигатель__F9Q 760 762 (1 9l)_201210211319.xlsx.rar
