alexuz

Так у меня пока нет АШДСа и ХИМа,чтобы пойти по твоему пути... Спасибо.

Опенпорт2 или VCM? По MVCI тож проделал и понял не пойдет.

Опенпорт2 или VCM,но пока тишина.

Очень надо,вот только с оборудованием проблема,Лянч читает-стирает,даже активации и адаптации заявлены,но есть сомнения в его возможностях... Установил Honda HDS 3.012.030 [2013] + ECU Rewrite 6.2.7 + HFL (HFT) Control Unit Update на XHORSE MVCI 3 IN 1 TIS V8.30.021 видит всего 4 блока,а нужного робота не видит... Ищу вариант установки на Опенпорт2 или МСЬ,но пока тишина.

щас,пасиб.

Нет в этом мануале инфы по роботу.

Притащили машину не заводиться,в моторе чисто в коробке висят две нестираемые ошибки:- DTC P0919 Превышение допустимого времени программирования нейтрального положения исполнительного механизма переключения передач DTC P0909 Привод переключения передач: полученное значение нейтрального положения вне допустимого диапазона Обучение не проходит,прочитал Хондовские форумы,суть такая меняй все поочередно и адаптируй,и может повезет поменять не все... Есть опыт ремонта опелевского робота,а тут темный лес... Прошу схему и подсказки по ремонту и замене. Спасибо.

Видеомодуль поставили 54 и звук отрубается...В сети проскакивает кусочная информация,что надо прописать ДСП2 во всей конфигурации,но есть много вопросов???

По родному стоял ТВ монитор+навигатор+ченджер+тел.(блютуз)+радиомодуль. Все родное осталось,дооснастили DSP 2 + видеомодуль и прокинули проводку,заменили динамики. Теперь 40 сек звук есть и отрубается,вкл.-выкл. опять 40 сек поёт,прописал вин в DSP 2 звук ваще пропал и в далеке слышны телефонные гудки несколько секунд и тишина.Возвращаю вин в зад опять 40сек поёт. Хочу спросить "скрестятся" эти ситемы и если да, что прописать и куда? Спасибо.

Отвечу сам на свои вопросы:- чтобы прошел тест на адаптер А9(можно и самому сваять,схема есть в инете),чтобы КАН заработал-надо в адаптере А1 правильно перепаять кодеры и сопротивления(мой случай),изображение правильного адаптера А1 тоже в сети имеется. Всем удачи.

Купил в китае карпрог в.5.46,по кану МЕ 7.6.2 Опель Корса Д не взял,а по к-лайну Delphi Delco Multec Z16XE на столе все прочитал.И не проходит тест "CarProg test",скрин прилагаю,что посмотреть? Пайку посмотрел-пропаял. Спасибо.

R2 проца чтение стабильное,да согласен менять пока нет поблизости...

нет

чистил. от Москвы 100км,но в пол года раз выбираюсь...все больше почтой. Текущих ошибок нет,в сохраненных была по защелке,но я его на столе день мучал...

Согласен,но уж больно долго с Украины идет правильный эмуль...

Замок, А 639 545 05 08,перестал видеть ключ,замок на диагнозу выходит. Процы 1L02M(R1 R2),читаются,пробовал подключать китайский эмуль защелки ключ также не принимает. Дописал 3ий ключ(ключ взял другой),те же яйца... Читаю ЕТЛом проц R2 с разными масками(2J74Y-3K85K) есть небольшие отличия... Возможно и эмуль защелки 639 не "кушает"(на 203-210 подходил) и не програмный слет вовсе,вобщем тупик, жду помощи. Спасибо. A 639 545 05 08.rar

Клапан поменяли на новый,стало как будто хуже(быстрее обмораживается),поставили старый. Компрессор старый,думаю при замене ДВСа у дилера подменить не должны,с чего бы ему давить выше... Пасиб.

После замены двигателя M9R,пошло обледеневание радиатора испарителя до того,что вентилятор не может продуть... Несколько раз перезаправляли кондей,кол.фреона варьировали от 370гр до 510гр,подолгу вакуумировали от 20мин до 1ч., поменяли клапан расширения 92200-6N205 ничего не помогает. Проверили датчик температуры на радиаторе испарителя,при изменении тепературы линейно меняется сопротивление, пробовал подкидывать большее - меньшее сопротивление,компрессор как работал так и работает,что с датчиком,что без него и также по разнообразным подкинутым резисторам. Консалт 3 ничего толком не показывает,только вкл.-выкл.реле компрессора,ни температуру,ни давление, ошибок нет... Давление по высокому 11-13 бар,по низкому до 1бар,после поездки 15-30мин по трассе с включённым А/С в автоматическом режиме перестаёт дуть воздух с воздуховодов,трубка низкой линии А/С и испаритель замёрший... Прошу помощи,спасибо.

Уже запустил,всем спасибо.

Так понял ЕКУ не "поднять"??? По гене поищу,спасибо.

За три года на этой машине сдохла два ЭБУ ДВС,№1 37820-PLR-L58 второй 37820-PLR-426... C первым не разбирался почему подох,привезли на привязку иммо.А вот через 3 года та же симптоматика-не выходит на связь,не работает тахометр и температура,с трудом заводится, коробка в аварии и вкл. с ударом.Вот и стало интересно,что же их умертвляет или же сами ЭБУ такие "нежные".Проверил питания и массы,перезаряда нет,внутри эбу 12В и 5В есть. Кто нибудь может просвятить по такой неисправности,оба ЭБУ фирмы Keihin у меня на руках. спасибо.

Китайцы отписались,что надо ставить сначала 81,а уж потом 86 которую они прислали. Буду пробовать.

Купил у китайцев VCM2,в комплекте шла 86 версия без каллибровок и не как не могу её запустить. Написал китайцам,но от них "как от козла молока" пока ничего нет. Перечитал форумы с торента,но так и неопределился с версией 86-90,у всех какие то глюки и с установкой, и репрогром. Прошу Вашей помощи в совете какую ставить,коммерческие предложения можно в личку. Сейчас пользуюсь 75 верс. на VCM1,репрог с откатом даты,хотелось бы так же на VCM2,но посвежее версией... Спасибо.

Меняй датчик,пары должны звониться одинаково.

Так через инженерку все управляется же...