algr

почистил

машина 99г.в. европейка 1,6 на механике двигатель ga16de моторный BOSCH 0 261 204 220 eep93c46 иммо SIEMENS 5WK 9690 TMS370cx42 дампы прикладываю в архиве, с клиента путной информации как обычно не вытащить - заглушил и не завелась моргает чек -при осмотре не затянутые клеммы акб и отгнившая масса на двигатель - по диагностике(x431) две ошибки lock mode chain of ecm-immu синхронизация не проходит ключи писать не даёт по диагностике иммо определяется как nats 2.0/5.0 на иммо 5 проводов +,-, выход на светодиод,и две линии прозваниваются на моторный прошу помощи по иммо в виде заведомо рабочей пары дампов immo-ecm, или пинка в нужном направлении serena99_ga16de_mt.rar

сколько стоит?

это не глюк и даже не датчик падения напряжения, просто при определённых условиях (акб недозаряжено, имеет маленькую остаточную ёмкость или подмёрзла) в момент включения стартера сильно падает напряжение и сигналка перезапускается и касается это не только cenmax & tomahawk

а моторчик не как на HAMMER, чет похоже если да там счетмашевские если не ошибаюсь встают

парни, а дихлорэтаном ни кто не смывает? он не редко выручает если растиком не идёт.

парни а другие варианты доступны(launch, mvp) replace ecm или может засинхрится перепропиской ключей

цены указаны по модулям, а работает софт через какой адаптор или адаптор бонусом при покупке любого модуля? :-)

синхра в чем?в проце? чем читать/писать эти процы?

парни задайте направление как правильно засинхрить, машину притащат на замену моторного, моторный будет б.у. сейчас в руках тока старый моторный eprom не нашел есть предположение что синхра в проце проц mitsubishi MH8303F , синхра не ляжет если переписать ключи? моторный E6T45591 машина 2006 года мотор 2,4 европейка

всё получилось ручник на массу, скорость через кнопку, прокатился в движении кнопкой переключает нави\двд тока в отличии от дорестайла провода ищем на голове а не на монике

а находил где на голове или на монике, там тема что рвать надо скорость кнопкой

машина рестайл 2012 года, на дорестайл инфы вагон -на этот ни капли, снял дисплей и голову на дисплее ручника не нашел, ручник есть тока на голове провод сигнала скорости возможности вызвонить нет, буду благодарен за любую информацию по теме

у виктора модули я видел в продаже cayenne там с 2003 а мне делать 2009,основной интерес замок - с 2003 обновлялся или нет? и как будет работать турботаймер( выключил заигание и он завёл мотор или отдаст ключ и далее как на всех машинах)

парни кто делал данную машину поделитесь информацией, нужен дистанционный запуск и турботаймер, точки подключения в принципе понятны(какрт установки в свободном доступе достаточно) интересно что с меньшими трудозатратами и корректнее встанет на машину и непонятка остаётся по замку зажигания т.е. какого типа там замок нужен туда модуль can-tas или нет можно как-либо определить не разбирая машину, ставить планируем используя can скорее всего на 11или12 шерхане или slave elita+sobr модуль запуска(клиент колеблется нужен GSM или нет)

фишка в порядке - посмотри дальше по жгуту, +12 и зажигание есть также на кнопке аварийки

открой блок предохранителей и гляди левее жгут под капот уходит, если не ошибаюсь 8ми контактная фишка часто спекаются провода

недавно на одной kia бился долго.. keys-16... и.д. пробуй подключения по типам иммо, а не по модели(у меня MVP заходила тремя или четыремя типами)

100% не заводит

через nats, immo launch не предлагает, он находит bcm и nats, в bcm только просмотр, удаление ошибок и чтение pin в nats чтение, удаление ошибок и инициализация по help'у необходима инициализация в процессе которой должны быть обучены все ключи

допутим, но не могу понять в чем, пин не принимает ни с launch, ни с mvp ни автоматически определив тип ни выбрав тип вручную

vin отправил в личку, модель X-Trail г.в.2007 дизель на механике

совсем забыл, машина не диллерская ввезена из испании

парни а по дампу есть возможность посчитать?

то и значит что машина пин не приняла