algr

Если б оригинал был по штуке во время акции я думаю не только я прикупил бы десяток, ну а серьёзно Гугл в помощь найдеш представителя в РФ и поймеш по цене на сколько оригинал по штук..

+100 большинство клиентов не хотят старлайн после шерхана, а на счёт дальности бывает такой косяк за семеркой,правда не часто в сервисном проблему лечат быстро

01EC-01F1 - синхра в моторном 0A4-0A9 - синхра в бодике посмотрите на верном ли я пути и подтолкните есть ли контролька и переносить ли винкод в рабочую пару если контрольки нет почему не получилось завести и почему он запросил ека код на рабочей паре залитой в родные блоки

странная эта мотя... ни в какую не читалась записал в неё старый епром начала читаться, прочитал фул местами каша в итоге машина ездит на связке BCU+ECU с другой машины, но надо поднимать родную связку или синхронизировать моторный с BCU донором как видится самое простое залить родной фул в hc11ph8 но какой прогер может писать фул x-prog- только епром,upa,orange-только читают подскажите кто имел дело с этим камнем чем залить фул, или кто победил синхру пните в нужном направлении или на край может есть у кого immo off на этот трактор 1EC-1EF 00 1F2-1F5 FF НЕ ПРОКАТЫВАЕТ

машина приехала с моргающим одометром после дальней поездки, ну машина не первый раз думаю делов на час и поедет :-( , тем более делал её 60тыс км назад(пробег не моргал) дампы с 68hc11ph8 сохранены и eeprom и full поднимаю лапы кварц на 8000 подпаиваю к упе (оргинал) не читается ни как, всё перепроверил- не сдаётся плюнул взял BCU с донора прогер другой блок читает пишет(залил в него епром от родного блока) запуска нет подключил родной блок тоже не заводится ланчем прочитал ека код отключилась сирена заработал стартер- запуска нет ошибок в моторном нет прочитал 93с66 из моторного дампы прикладываю буду благодарен любой помощи в т.ч. платной подскажите каким прогером можнозалить фул в mc68 hc11ph8 ph8full дамп с донора остальные дампы с родных блоков до моей первой коррекции пробега естественно кроме моторного BCU-73004311A-ph8-300337km-full.bin BCU-73004311A-ph8-300337kmeep.bin dash_c56_YAC001480_300337km.bin ecu_c66_orig.bin ph8full.bin

Парни не верю что никого нет

Парни кто в Евпатории сможет продиагностировать и при необходимости перешить на R83 дальний родственник, человек совсем не технический- толком не объяснил ни у кого был на диагностике ни какой блок стоит сказал тока что выбил кат и говорят нужно менять д.к.1 посоветуйте у кого можно наладить авто а то жрет как слепая лошадь и на разгон словно осталась несколько лошадей на которых еще Будёный с товарищами гоняли

Да вряд-ли после массивной зомбировки они думать могут сами.. Посмотришь на профиль и раннее общение( до майдана ) вроде такой же парень как и мы - работа, семья, дети, рыбалка.., а сейчас истерика враг ближе чем думали и кто враг с кем вместе учились, служили, выпивали у костра на рыбалке, а в итоге обезьяна из-за океана велела соседа считать врагом и террористом будут считать.. Да парни тока время расставит все и всех по своим местам

Компрессия не показатель! Неплохо бы было проверить зазоры в клапанах. На холодную клапана скорее всего зажаты.

ну тогда штатный усилок в топку цэшку в руки немного подумать как развязать фронт мид от пищалок если кнопки на руле сохранять переходник omega1 intro или аналогичные

не прокатил ни один из вариантов, ни крэш ни правленный, походу надо искать блок... остался один тока вопрос этот ли блок ставится в версии с одной подушкой

:post-6: , на днях попробую отпишусь

Парни угостите crash'евым дампом для сравнения поиском от этого блока не нашел, предистория: машина приехала на диагностику со снятым блоком и легендой что на руль пролили колу а блок сняли чтоб лампа не моргала... :-)... блок на диагностику не выходит, лампа очень часто моргает, есть подозрения на кривой дамп, дамп 24с04 во вложении getz95910-1c010_ver1.3.rar

почистил

машина 99г.в. европейка 1,6 на механике двигатель ga16de моторный BOSCH 0 261 204 220 eep93c46 иммо SIEMENS 5WK 9690 TMS370cx42 дампы прикладываю в архиве, с клиента путной информации как обычно не вытащить - заглушил и не завелась моргает чек -при осмотре не затянутые клеммы акб и отгнившая масса на двигатель - по диагностике(x431) две ошибки lock mode chain of ecm-immu синхронизация не проходит ключи писать не даёт по диагностике иммо определяется как nats 2.0/5.0 на иммо 5 проводов +,-, выход на светодиод,и две линии прозваниваются на моторный прошу помощи по иммо в виде заведомо рабочей пары дампов immo-ecm, или пинка в нужном направлении serena99_ga16de_mt.rar

сколько стоит?

это не глюк и даже не датчик падения напряжения, просто при определённых условиях (акб недозаряжено, имеет маленькую остаточную ёмкость или подмёрзла) в момент включения стартера сильно падает напряжение и сигналка перезапускается и касается это не только cenmax & tomahawk

а моторчик не как на HAMMER, чет похоже если да там счетмашевские если не ошибаюсь встают

парни, а дихлорэтаном ни кто не смывает? он не редко выручает если растиком не идёт.

парни а другие варианты доступны(launch, mvp) replace ecm или может засинхрится перепропиской ключей

цены указаны по модулям, а работает софт через какой адаптор или адаптор бонусом при покупке любого модуля? :-)

синхра в чем?в проце? чем читать/писать эти процы?

парни задайте направление как правильно засинхрить, машину притащат на замену моторного, моторный будет б.у. сейчас в руках тока старый моторный eprom не нашел есть предположение что синхра в проце проц mitsubishi MH8303F , синхра не ляжет если переписать ключи? моторный E6T45591 машина 2006 года мотор 2,4 европейка

всё получилось ручник на массу, скорость через кнопку, прокатился в движении кнопкой переключает нави\двд тока в отличии от дорестайла провода ищем на голове а не на монике

а находил где на голове или на монике, там тема что рвать надо скорость кнопкой