Андрей1117

Проверь точки МАСС на кузов !Тонкий проводок с минусовой клеммы на шпильку на крыле ! Советую раскрутить ,зачистить пятно контакта вокруг шпильки до металлла (клемник на проводе также до блеска )и прикрутить ,предварительно Подложив грызучую шаёбучку !(см фото ) данный провод также советую умощнить ,поставить второй такойже (или сразй кинуть нормального сечения !) далее ,лезим в салон ,откручиваем накладку консоли (там где ЭБу )Двигаемся вниз по металлической планке к полу и под соплдом подачи воздуха от печки в ноги задних пассажиров ,видим шпильку и на ней пару коричневых толстых проводов .раскручиваем всё это хозяйство ,зачищать там бесполезно ,шпилька вварена в пол тонеля КПП ,и закрашена нафиг краской или грунтовкой (соответственно масса жгута ЭБУ там сосвременем просто Не какая!).Берём провод (Провод электропитания для жгута АКБ 2110-2112) http://www.cargen.ru.../34_5_126_0.jpg и кидаем его от минусовой клеммы АКБ .Тянем через ввод трубок гидрокорректора в салон,далее до данной шпильки . И скручиваем данное соединение хорошенько затянув гайку ! ну и конечно ,как уже выше посоветовали ,просмотри внимательно жгут проводов в районе термостата ,под коробкой фильтра двигателя .там обычно с завода жгут проводов весь скручен и черти как уложен и трется о тормозные трубки и трубку подачи топлива в рампу и сам корпус воздухана !

А чего годать -то ?! Данных нет никаких это точно.Ни какое авто ,никакой ДВС ,ни о ЭБУ ничего .Приходиться догадываться только . Вон название темы у него: Бош 1.6-8клапанов ,ну если так ,то на данных моторах М74 раз он ведет разговор о Электронной педали . Короче ,очередной сеанс экстрасинсорики да и только .

А нам ,нормальным людям ,до того что ты с помощью кувалды ремонтрруешь своё ведро! За подобное обращение на форуме ,выписывают БАН пожизненно ! рементируй сам свой ЭБУ !если ты некера не понимаешь ,некуй мозг трахать нормальным людям ! нужно вещи называть нормальными именами ,а не на своём быдло-падсанчеговом сленге !

А какая нах связь драйвера управления РХХ(TLE4729)с выбитыми танзисторами ,которые управляют обмотками у катушки ? Резистор ,это такая зеленя хрень ,которая припаяна рядом с твоими почившими в мир иной транзисторами .Это токо ограничительный резистор ,его сопротивление 0,22оМ ,тестером должен прозваниваться как коротыш (если не обрыве конечно !)

Юноша ,вы когда тему создавали ,сами то её читали ? Какой нах Бош на 1,6-8кл с Е-газ? При тех данных ,которые вы тут выложили ,никто ничего не скажет вам толком ! Вот кто вам залил прошивку ,якобы как на заводе только Е2 ,вот к ним и езжайте !

Любой форум ларгусоводов открой -там все решения ,если лень ,то вот это колечко прикупи в РТИ:

можно ,но у тебя личка заблокирована !

вот : I317DB04.bin

говоришь ,всё он умеет делать ?!ну тогда сток прошивон в блок и смотри что он умеет делать ! Блок полностью отдаёт параметры (смотри нормальной диагностикой ,а не томаготчи всякими !),а вот как этот "престиж"их читает ,только на его совести !

Вот -вот !Именно масса в салоне !Автовазовцам надо яйца отстреливать ,а точнее тому гению-инженеру-разработчику ,который придумал крепление планки со шпильками для масс внутри салона у 10_го семейства! поясню,планка со шпильками крепиться к шпильке ,которая вварена в моторный щит .Чтобы скомпенсировать толщину шумки эти КАЗЛЫ туда ставят распорную втулку ,-Она бляха-муха ,из пластмассы!Дальше думайте сами ,что происходит со временем в этом месте!

Все вопросы к изготовителю данного Престиж_а. (название -то придумали-жуть просто . ) Ну а мануал на него почитать ?-а то может он и не умеет такого делать вовсе !

Нет ,с напряжениями всё впорядке .я же писал ,что даже если снять ЭБУ ,обесточить его ,а потом снова усановить на авто и включить зажигание .Показания завышенные остаются .А ставлю другой ЭБУ -всё внорме .НО !!!Стоит попросто перезалить ПО и ЭБУ уже выдаёт нормальные значения ,но через некоторое время они снова уплывают!(дело в том ,что нечем пока подменить этот ЭБУ .У меня есть М73-Ителмовский ,но че туда залить чтобы работал с таким старым конфигом ,вроде как под М73 не было ПО для 1,5литрового двигла ?!)

с помощью конвертатора ,ищи на просторах форума ,он есть, правда! НО!!!работает только со определённым софтом DO и CО . так что бери данный софт ,любой сток на его базе ,туда ручками перетягивай своё выкатанное и затем конвертируй для 7.2+, получишь в итоге 576кб .

Дано : ВАЗ2114 1,5_8кл ,рампа с обраткой Эбу Я7.2 2111-ххх-81 ПО I203ЕL36 (короче всё стоковое !) Диагностика кажет АЦП ДМРВ -1,055в . Снимаю ДМРВ и подключаю на столе к специальному тестеру ,показания -0,999в . Что сделано на авто : Полная ревизия МАСС ,раскручены ,зачищены ,провод стартера перенесён со шпильки термостата на Шпильку КПП . Также полная ревизия масс в салоне под консолью .Масса с реле вентилятора перенесена напрямую ,отдельным проводом на минус АКБ . Иницилизация ЭБУ не помогает .Перезаливаю ПО и показания становятся в норму ,т.е. -0,999в .Через неделю-две ,опять -1,055в. Вопрос ,что за хрень происходит с АЦП у ЭБУ .почему он так себя ведет .(проводка от разъёма ДМРВ и до разъёма ЭБУ проверена и даже подключал эмуляцию питания на соответствующие пины в разъёме ,показания как вкопанные -0,999в .Ставлю ЭБУ -1,055в ).? Также был проверен сам эбу ,а точнее его напряжение для запитки ДМРВ ,с 33 пина разъёма в ЭБУ четко выходят 5вольт и также четко приходят на 4пин разъёма ДМРВ .Негде ничего не плывёт и не изменяется в плане напряжений .Дмрв на всякй случай ставил другой ,картина не меняется . Эбу пока другой не подкидывал ,просто постоянно перезаливаю ПО (примерно раз в месяц ),но чет уже надоело ,-хочется докапаться до истины ?!!!

Никак! 64-это для Обчного 7.2 Января .68 это криптованная ,если размотать, то будет 256 .Но если есть официальный комбик ,то и 68 запихаешь нормально в свой 7.2+

Ищи косяк ,где-то есть неконтакт или массы не к черту! СТП 4.1 ,самый корявый отломыш ,который есть нахоляву в инете !(я тож на нём начинал когдато ,но потом преобрёл реальный авторский продукт .ради интересса посмотрел свои изыски ,которые ковырял в 4.1 ,-ужас просто,там большая часть карт для плюсового боша корявые !)

ты всётаки опеделись ,что там у тебя за чек ,по ДК или по напрягу в бортсети ?!

Сразу видно что ты их собираешь на говнопомойках интернета ,раз такую чушь поришь ! Вот тебе оригинальные её иденты ,(куплена у создателя данной прошивки) :

сюда пришёл клянчить . дал же тебе направлениен на поиск в соседней ветке (лень искать то?).

Что за чудо такое ? Да ,на Калины ставятся приороДвс ,но мозги там всегда в таком конфиге были бошевские ,что -утопили родные в тосоле? M73 говоришь,тогда в чем проблема то ,софт от приоры для М73 и вперед (там все как у калины будет и кондей и вентиляторы на своих местах ) Ну а вот Е2 ,ну -уу мозно данную темку покурить пристально ,глядишь и найдешь Е2 и может даже 0.(373DA02 или DB04). М73 какой хоть ,Ителма или Автел ?

Ищи в этой теме Финал 4OL paul FL54-880 ,как раз для твоего ЭБУ и мотора будет самое то что надо .Это из того что тут в данной теме есть толковое !

Для начала ,ну хотябы хоть какие адекватные данные с диагностики получить,пойдет и ЕL36.

Сток 203ЕL36 туда залить .если конечно ДК и Дф присуствуют гна авто (есть подозрение что у тебя конструктор .чет я не припомню на своём веку ,чтобы простые девятки с завода шли с я7.2 ,не ну может у тебя хохлянская сборка ,хз конечно !) зы:давление в топливной проверить, не помешало бы ,до кучи ! ваще ,нужна нормальная диагностика ,а так перебором бог знает каких прошивок , авто не излечить !!!

О как ,надо было брать крипт ,те 896кб !!!так что теперь бери сток 896 и зашивай его .После очисти Епром (именно очисти ,а не новый чистый заливай!)далее блок на авто ,Иницилизация и тутже следом сброс ошибок и можно заводить !

Интессные данные ,особенно про СО .Я чет заводские Я72 с нормами токсичности Е83 не встречал ! да и потом ,у тебя там что просто девятина или четырка ? Если девятина ,то ваще откуда там у тебя Я7.2 взялся ??? Cкорее там у тебя Я5.1 или ваще М1.5.4 давай ,если не знаешь какой у тебя ЭБУ ,фото хотябы его внешнего вида ,будем по фото тогда годать !