Андрей1117

зависит от того стока который был залит на заводе в эбу !(начичие или отсуствие кондея -не влияет) У тебя какая прошивка ,озвуч ? Вот ,когда-то состряпал краткую анатацию к калиновским стокам: О стоковых ПО на калину 1и6.rar

дело не в ДК2 ,а в хреновом качестве катализаторов . На Калинах особенно те что с Е-газ сплош и рядом эта проблема.Короче нынешнии каты ,сравни пустышкам ,соты есть ,а все остальное украли (как обычно)!

пробуй,ДК2 отключен ,ДНД также ,контроль пропусков и ошибки по ним также !Вентилятор СОД сделал не 105 ,а 101гр! зы:если есть пропуски ,лучше всё-таки проверить клапана !!! b119dr02_e2_nMF_nDND.zip

Вот как у тебя на скрину ,только ничего не паять у процека ,а нажать вкладку установить связь и подать питание на блок ,блок должен выйти на связь (диагностика ,это имеется ввиду ,шить без перевода в БУТ!!!).Если блок выйдет на связь ,грузим нужную прошку ,затем жмём вкладку очистить ЕПРОм(не надо туда писать чистый!)и после ОБЯЗАТЕЛЬНО Прервать Связь!!!. дальше действия такие ,ставим блок на авто ,включаем жажигание (но не заводим )делаем иницилизацию и после сброс всех ошибок (даже если их и не будет )и выключаем зажигание .ждем когда выключиться главное реле!затем включаем зажигание и сразу заводим .если авто будет пытаться заглохнуть ,притапливаем педальку и даём ей поработать несколько секунд на повышенных оборотах ,нужно чтобы в епром прописались адапционные таблици. Всё выше описанное не раз приходилось делать с блоками M73 как Ителмовскими,так и Автеловскими. да вот еще что ,фришные опены(08 и 10) не считывают прошивки ,только сразу пишим после успешной установки связи с блоком!!! Ну и немного того, что лично попробовал ,а это .Если есть закрытый блок,но нет нормального загрузчика, и нужно убрать метку ИММО из Епром,то переводим блок в БУТ ,и в программе(ST10-flasher) после установки связи с блоком ,жмем вкладку очистить Епром. епром очистится (проверено лично )выводим блок из БУТ ,ставим блок на др.авто и заводим двс !

Держи евро2 B174CR03_E2.zip

Это по идентам она евро4 ,а по факту (физически)евро3 ,так что грузи ,всё будет работать нормально!

Можно попробовать залить более поздние серийки например на софтах 174DT05(07).их можно скачать (в свободном доступе )на чиптюнер ру в разделе серийные прошивки ваз, блок бош797+!

Ну таки зима почти на дворе !от прошивки ,скорее греться быстрее будет ! А так конечно,посчупай нижний патрубок ,если он прогревается по мере прогрева двс (малого круга ),то термостат открыт(заклинен)или частично приоткрыт ,неплотно клапан прилегает )Патрубок нижний (при исправном термосе)грется начинает после 90гр на Калине!

держи ,включил оба ,первый по 68пину в эбу (мин скорость ),второй по 29пину (макс)скорость а так ,скока в авто реализовано скоростей ,ну всмысле есть проводка под две скорости или только одна ,точно скажи ,на тот и выведу (ну пределелы вкл/откл если штатные не устроят,любые выставлю) B101CR02_noDF_на_софте_B120ER17_1.zip

вот фото крышки и платы (кусок с изменениями)

Принесли залитый с калины М73 ,на блоке А303СF06 . Вскрыл ,отмыл от тосола ,кой какие дороги востановил (повреждения были минимальны,вовремя сняли !) что сразу бросилось в глаза ,отсутсвие микрушки ,которая отвечает за работу ДПКВ ,вместо неё операционник 2903!также немного изменена силовая часть на плате ,в плане разводки ! прочитал ,в буфере 00 9B 00 ,похоже закрытый блочёк попался . кто что скажет по этому фрукту ?! да ,авто начало 11_го года ,видать последнии перед Е-газом! если надо фото платы ,выложу чуть позже(нет с собой фотика)

Всё там есть ,ищи софт который поддерживает работу обоих вентиляторов!Например калиновский январь с ПО СО58 .

Нет нельзя отключить там Дф ,ошибки можно убрать ,но из комплектации НЕт!

Да можно ! Главное чтобы на блоке не было надписи ДПКВ !(В таких блоках установлена другая микросхема управлениия ДПКВ) Всё что пишут сверху на тех сайтах ,не совсем правда !Что касаемо тех изменений кторые якобы были введены с 2010 года ,так практически все блоки шли уже с этим изменением ,а те что и проскакивали это были отголоски Январь7.2+!(прародитель М73) если всётаки есть сомнения по поводу что там на плате ,вскрой корпус и всё станет ясно !

сначала тему начни листать ,прям с первых страниц,там много чего интерессного .

Держи B104CR02_noDK2.zip

странно ,как-то, катаюсь на ней в данный момент вот уже неделю (кой чаво иследую в данном ПО),расход на ХХ=0,7-0,8(с потребителями 0,9).да ,если она сток у тебя ,то прога Е3! Без какого именно ДК ,там их два ,-Основной и диагностический !Последний можно отключить и в последствии снять с авто ,а вот первый ,лучше оставить!

Ну значит выход драйвера ,пробит на минус питания ! Вскрывай блок находи на плате ТLE6240G .17вывод микрушки -выход на 47 пин в разёме (4_я форсунка)-прозванивай . вот пдф_чик на Январь 7.2ххх-82 J72_SE_R11_82.rar

Спасибо !если включение вентилятора СОД на мин. (первой скорости )слишком напрягает (я просто не так давно узнал ,что в БОшах тарировка с шагом 1.25гр ,те при установки начальной температуры ,нужно было это учитовать ,минусовать от 101 и ставить порог 99,75гр),то поправлю !(сейчас там вроде включение получилось 102,5 гр ,а по задумке должна была быть 101!) зы:также данную версию ,научил корректно управлять муфтой комперессора кондиционера и вентилятором сод (последовательность включения установил .те сперва обороты поднимаются ,затем муфта вкл ,затем пуск вентилятора на малой скорости .если таковая присуствует.выключение также,- все нагрузки выключаются и Только затем ХХ приходит в норму !) Вот ,так сказать для попробовать для тех у кого кондиционер (температура вкл вентилятора СОД мин.скорость= 101гр) : B101CB03_nolz.rar

Значит какой-то мусор туда всетаки прописался .(было такое не раз на залитых Калиновских Январях)

Диагностику нужно делать не на столе а на авто ,когда к блоку все датчики подключены! Попробуй сотри ЕПРОМ .(жаже если там не был прописан ИММО).Затем на авто сделать иницилизацию и сброс ошибок эбу!

Нет ,не должна .Блок ,находится в режиме программирования ,читай -пиши его .затем выводи из режима программирования в режим диагностики и диагностируй!(только не забывай питание отключать !)

Хоть уже и ответили ,ну так на будующие . данный резак можно устанавливать начиная от 3к до 10к (проверено лично ,всё работает )при желании и умении можно поставить и типоразмер 0805! а для тех к с паяльником на "ты " можно и выводной впаять аккуратненько !

1_я форсука -27пин в разёме ЭБУ 2_я-6пин 3_я-7пин 4_я-47пин Дальше ,разбирать блок и прозванивать дорожку от 47 пина на ТLE (схемы нет под рукой ,а то сказал бы точно какая нога у драйвера ) зы:Думаю ,драйверу Капец !(по каналу управления форсункой №4)

Ну если уж надо будет ,сделаем и два ,и с кондеем научим работать!:)