Андрей1117

Ну вы мастера,даже так и не узнали какое авто было ! Смею Предположить ,что Калина ,только в них Эбу тонет в тосоле и потом жди что угодно ! Ну а так ,тоже присоединяюсь к тем ,кто думает что данная проблема именно от того что севший акб(плотности уже нет нифига в банках)и дохнет именно при старте ,причем если маслать до опупения !!!

Гугл в помощь тебе!

Выдержит ,если твой новый мотор отопителя исправен! А то что ток у него 10А ,так он не для защиты мотора расчитан ,а для защиты именно дополнительного резистора. Улаливаеш,то что он называется ТЕРМО,так вот он срабатывает от превышения температуры .ну а то что ток меньше чем потребляет мотор ,так он и не нагружен на этот ток ,большую часть на себя берет как раз доп резистор ,при максимальной скорости-он в цепи питания моторчика не участвует!

В начале темы смотри ,пост №10 ,последнии три снизу для тебя ,едут не плохо!

И вот еще то что прошил себе new paul НL52.rar - она нормальная и настоящая ли? Я как понимаю старые прошивки в свободном доступе уже? И еще такую нашел - Финал 4ОL paul FL54-880 Вопрос тот же - настоящая ли? и лучше чем я залил? Есть ли в ней ДК.? мне с ним надо. Не ругайте, еще очень мало знаю, но обещаю исправиться. Прочитал уже 40 страниц данной темы)))) ну так попробуй сперва одну ,потом другую и сравни как они на твоём авто себя поведут .всё познаётся в сравнении .Зато потом будет повод обратиться к Ledokol_у.

Приобрести у самого автора ! :AllSmail (3):

ВОт от таких причин ,которые вы перечислили она и горит!(на Калинах от текущего тосола на блок из радиатора печки) Зы:добавлю ,30343 можно заменить на 30639.(разбирал несколько таких бошей ,та квот в одних первая стоит ,в других вторая -значит они аналоги) От м73 -Не подайдёт!

Значит фото переделанного адаптера от Самсунг под К-лайн и схема Pl2303+L9637(Si9243) вот в этой теме:http://www.auto-bk.ru/forum/topic/13388/ в посту №17-фото платы, зы:если возникнут непонятки с переделкой платы ,могу выложить фото чего и как дорабатывать на плате также для него дрова и инструкция по установке : vcp2.zip Виртуальный COM порт.zip

Правильно тебе советуют,сперва на диагностику ! Таких оборотов по определению быть не может .Если пробег приличный ,посоветую для начала снять ДУ и промыть его и посматреть каково состояние РХХ !

В каких пределах "плавают"? Три года на ней езжу ,ниразу ничего не плавало ,думаю надо сперва найти причину данной проблемы (Ду почистить ,найти заведомо исправный РХХ ,проверить на подсос воздуха) Зы:обороты на этой прошивке :840-880,шаг +/-40 оборотов-это норма!

Да ладно мужики не кипишитесь ,на то он и форум.Я выложил то ,что у меня было в блокноте .сам когда-то пахал залитый с Калины Бош ,вот и остались наработки . Я их выложил ,дай бог кому еще пригодиться !

Может и так ,могли значения параметров второго дк увести в зону таких параметров ,где они никогда не настанут .Отключи второй дк от разъёма ,если эбу выдаст ошибку обрыв нагревателя ,то скорее всего так и сделано ! Ну а лучше всетаки открыть в редакторе и посматреть ,а то годать можно долго!

Взять редактор и открыть сперва ту что в данный момент в блоке ,а потом стоковую и сравнить . А иденты уже давно оставляют стоковыми и КС тоже .Это делается во первых чтобы на гарантийках не задавали лишних вопросов ,а самое главное чтобы разные чипошиномонтажники (надеюсь не обидел)не тырили продукцию иминитых авторов!ну вот как-то так !

Вот еще тут ими барыжат: http://www.ns38.ru/index.php?productID=185

Вот все что нашел : В отечественных машинах микросхемы в корпусе PowerSO36 как правило ключи, BOSCH 30343 тоже выполняет функции стабилизатора +5V, но связь с иммобилайзером и обработку сигнала с ДПКВ не осущевствляет. Причём по ногам стабилизатор совпадает и прекрасно работает. Пробовал её запаивать вместо 30402. Вот то что удалось выяснить по ногам Угловые ноги на землю. 20 - +12V от зажигания после главного реле. 22 - +12V через диод от зажигания после главного реле. 23 - выход +5V 24 - соединена с 23 в схеме (видимо обратная связь для стабилизатора +5V) 30 - K-Line (идет на 71 ногу через резистор 21 Ом) 33 - вход сигнала с датчика положения коленвала. 34 - появляеться такой же сигнал как и на 33 32 - сигнал появляеться только когда он правильной формы и соответствует количество зубов и пропусков на шкиву (это моё предположение, на машине не удалось проверить) уровень TTL 2 - вход от иммобилайзера вход/выход уровень +12V (подключен напрямую на разъём контроллера) 8 - выход (или вход) иммобилайзера TTL (видимо идет к процессору) и вот кто продаёт: http://www.auto-driver.ru/electronic/mikroshema-30343.html И вот такая инфа попалась: .....вместо 30343 воткнул 30639 с боша 7.9.7.Всё работает.... И вот еще с Окти ,немного нарыл : 30343 - стабилизатор рабочего и дежурного напряжения +5, управляет главным реле, обрабатывает сигнал магнитного ДПКВ... Остальные цифры в обозначении - год, неделя, партия и т.д. На 20-ю ногу Bosch 30343 - напряжение АКБ. bosch 30343 включает ГР. 11 нога вход, 5 нога выход. Здесь предлагают загрузить PDF на bosch 30343, но надо разбираться, то ли региться нужно, то ли денег хотят (китайский язык): http://www.ic15.com/..._303/30343.html . Попробуй.

Ох да простят меня все ,сознаюсь промаргал тему ! Мужики если вдруг объявиться ,ну малоли что ,может еще не отремонтировалась ,сразу ко мне направляйте .! Я хоть и держу в руках весь наш Местный lk -клуб ,но что-то ни от кого не было обращений ,значит плохо искала . Обычно мои в таких ситуациях сразу ко мне отсылают!если вдруг проявиться тел для связи :910-648 -два семь два два!

держи есть вот такие : 21114_no dk.zip

На пробуй,там две стоковые и еще две какие-то Новая папка.zip

Сотри его программой загрузчика ,и после иницилизацию сделай эбу !

Почему рвется связь,отвечу-температура работы чипов FTDI (FT23xx),на них построено большенство адаптеров ,это 0-+80гр!!! (из Pdf) Имейте это ввиду ! Единственный из всей этой линейки который имеет температуру работы -45-+88гр это FT232RL!!!

Собственно системная ошибка о которой писал ,хорошо видна на третем скрине и на четвертом у предыдущего форумчанина. У меня выскакивает только при диагностике: АПС,Эл.пакета,ЭМУРа

Потестил новую версию,связь отменная ,-не рвет! На Калине комплектация "Норма" Апс6 нормально отработала ,поуправлял разными приборами за которые отвечает Апс.Эл.пакет вышел на связь также нормально ,но появилась надпись "Not support error12",но связь не рвалась как на прежних версиях.Но так как штатная сигнализация не активирована ,поуправлять замками (а больше там и нечем в комплектации Норма)не удалось ,попробую по случаю на такойже Калине с активированной штатной сигой (одноклубника не смого сегодня выловить)Эмур начал наконец-то показывать адекватные параметры ,в плане напряжения батареи и частоты вращения ДВс. Ну вот пока и всё!Виктору приБольшое спасибо за труды!

да ,действительно инт .ключ. но можно и обычный N -канальник поставить,главное чтобы по даташиту напряжение открытие затвора было от 5вольт . значит я ставил такой из материнки :один правда был на плате -ZVN4306N ,также пробовал такие :P3055LD ,P45N02LD -у этих корпус немного не сот223 ,но поставить можнона плату!

Спасибо Виктор ,потестим обязательно !

Ну это само собой ,с Ledokol_ом уже пообщался на данную тему . На счет транзистора ,взял полевик с материнки старой ,номер правда забыл (но могу завтра глянуть).ну а так подойдет любой N-канальник в соответствующем корпусе .