Андрей1117

Я думаю проще(ИМХо)доработать блок до уровня калиновского января .две дороги поменять местами на драйвере . Дорожку ,которая идет от пина управления в разъёме(пин№70) отрезать от 15 вывода TLE6240 и подключить её к 21 выводу.Получим нормальный каклиновский вариант января!с корректной работой КПА и БН! вот пример схемотический :

Не совсем это зеленое ,-перемычка !это токовый резистор ,сопротивлением 0,02оМ_а

Да ,поможет! Без доработки блока,ни одна программа с ЕПРОм не работает .Придется дорабатывать Эбу ( вскрывать и перепаивать резистор на время репрога ).можно например попробовать Чиплодером 1.9.6 или 1.9.7 !

Каждому свои заморочки! Лично я ,за всё время работы тем методом ,что описывал ,не встречал ни каких проблем ни с китайцами ,ни с венгерцами ни с французами и хз еще где сделанными блоками .Ну а кому лень что там паять ,пишим дальше посты на тему :Нет связи,Не могу прошить,и тд и тп!

Значит так ,ща тебе мозг вынесут ,чую! Короче ,шьёшь блок ,не бойся ,Ителму 73 накернить трудно,не автел!(главное чтобы прошивка была 576кб !!!) затем ставишь блок на авто и вкл зажигание ,затем или БК или прогой диагностики на с ноута (или что там рядом с авто)делаешь ницилизацию и после сразу сброс ошибок (даже если их и не будет!)На Бк (если есть функция форсаж ,это и есть иницилизация эбу +сброс ошибок ) Затем выкл зажигания ,ждешь как все релюшки отсчелкнуться и снова вкл зажигание и запуск двс. вот собственно и всё!

да ,в я7.2для самары/десятки заливаем софт DO и переставляем пин с 68 на 29 в разъёме (или перемыкаем внутри блока )

Значит по поводу вентилятора ,так как на авто был до этого Я7.2,то только Калиновский январь имеет управление вентилятором (Внимание )по 29пину данный пин в этом январе это основная скорость.у бошиков основная скорость на 68 пину ,а 29 дополнительная .также зависит как выставлены в самом ПО уставки включения вентиляторов .(нужно открыть в редакторе прошивку и глянуть уставки .)по поводу клапана адсорбира ,на всех блоках ,что Я 7.2 что бош что М73 распиновка на разъёме одинаковая .То что нет управления клапаном из под диагностики ,возможно просто софт не поддерживает работу данного клапана .(опять же надо открыть прошивку в редакторе и посмотреть что там в графе "комплектация" )Но знаю одно ,что данная версия По ,только для плюсового боша ,имеет поддержку КПа!

по поводу ,зачем нужен второй резак . Когда мы смахиваем первый чип-резистор и впаиваем его в цепь 43 пина (разрешение программирования ),то вывод у проца остаётся никуда не подключенным ,порт висит в подвешенном состоянии и что там в момент репрога ,одному черту известно.чтобы четко перевести проц в БУТ по данному выводу ,нужно подтянуть данный вывод на +5вольт!!!для этих целей и нужен второй резак как на моём фото! зы:Обычно я делаю еще проще .В наличие всегда есть СМД-резаки номиналом от 4.7ком до 10ком .я сразу допаиваю данный резак на нужное место и оставляю его там на всегда .Тот резак ,который мы сносим на время репрога ,я не трогаю ,а как по фото ,паяю туда резак только не 6.8 ком ,а беру на 510ом .Говоря проще сразу подтягиваю вывод процека через доп. резак на +5 вольт!Т е ,если смотреть на фото ,на место красного кружёчка паяем новый резак ,а на место зеленого подпаиваем свой на 330-510Ом на время репрога . после репрога ,отпаиваю его и закрываю блок!

Подключай свой адаптор и запускай екзешник ,там выставишь номер своего порта (на котором висит адаптер ).если прога сконнектится с блоком ,то всё должно получиться!

Доработай как на этом фото !(у меня всегда выходят на связь даже при напряжении 10вольт!) dimmat,Вот так подключайся к блоку ! если работаешь с чиплоудером ,то сперва жмем вкладку "Установить связь "и подаём питание на блок ! Распайка резаков для уверенного входа в режим репрога ,выше на фото!!! данное подключение и резаки как на моём фото ,три года ни каких проблем с Бошами при любом питании от 10-15вольт!!! Нормальный драйвер для PL2303 - VCP2,найди его в инете или на рд-лаб он есть точно!и установи его!!!работаю также адаптером на этой микрухе ,не каких проблем не было !!!

подаем питание на блок и осцилографом смотрим генерацию на кварце ,если есть ,значит процек живой . Скорее всего грохнулся драйвер 30343 ,он чаще всего выходит из строя у плюсовых бошиков!

Резистор ,который помечен крестиками ,отвечает за перевод процессора в БУт режим .Когда он запаян как на фото (штатно)то вывод процека подтянут к минусу(земле)питания и репрог не возможен !если коротнул его ,то ничего страшного по идее не должно было произойти .скорее всего (имхо)ты выбил вывод(порт)статикой .И он находится в какомто не определённом состоянии .Второе что могло ,произойти ,когда паял перемычки ,то повредил сам резак .Его сопротивление 6,8ком ,можно ставить от 3.3ком до 10 ком вместо него . Те красные кружечки ,это конденсаторы ! Кварц ,как уже ответили ,рядом с процеком ,слева (см фото выше),блястючая хренька с четырьмя выводами !

По поводу той что приводишь в пример ,ни чего не скажу ,так как даже не представляю ,что это и кто её стряпал! ну а так в целом ,пойдут на твой двс и от приорки прошивки ,например неплохие на базе 174DT05 .А самый лучший вариант ,это напиши Виктору(Ledokol)у него есть достойные прошивки на твой двс !

ты же сам написал ,что по сравнению со стоком -лучше ! а вот что с кондиционером не так ?(То что он ,кондиционер притупляет двс ,то это нормально!) А так ,как я уже писал,изменения там стандартные .Подправлены немного углы в + на некоторорых режимах(вроде в разумных пределах) Холостой ход сделан 850 ,а не 800 как в стоке .Изменена температура включения вентиляторов ,чуть снижена .как мин .(первая скорость),так и макс.()2_яскорость) ну и отключен в комплектации и в ошибках Дк2 ,т.е сделана под е2.

Сравнил со стоком , отличия незначительные есть (см картинку ,пункты где отличия) : Что тут сказать ,она Е2 , ну и немного подправлено в соответствующих пунктах . вентиляторы СОД чуть занижена температура включения .примерно на 2градуса !

Не нужно в Я7.2 писать чистых и прочих Епромов! В загрузчике жмем вкладку "Очистить епром " и всё!далее ставим на авто ,иницилизация +сброс ошибок и заводим!

Чудеса да и только .Ты случаем на LK-форуме в научных изысканиях по рекарнации штатной СОД не принимал участия ?-а то там чудо теоретики уже не одну диссертаци накропали на тему "Улучшайзинг сшатной СОД",всё никак не успокоятся!

а причину перегрева не пытался найти ? Термостат ,или воздушная пробка -типичные неисправности калиновской СОд!

Ну так если есть редактор ,подправь сам на скока тебе нужно! У Ледокола на данной прошивке режимы как у стока!(смотрел лично)

внимательнее читаем посты ,у него 1,6-8клапанов!!!на том сайте очепятка,этот софт для 8_ми клоповика ,а не как там написали -для 16_ти!(в редакторе она открывается как для 1,6-8кл!)

зависит от того стока который был залит на заводе в эбу !(начичие или отсуствие кондея -не влияет) У тебя какая прошивка ,озвуч ? Вот ,когда-то состряпал краткую анатацию к калиновским стокам: О стоковых ПО на калину 1и6.rar

дело не в ДК2 ,а в хреновом качестве катализаторов . На Калинах особенно те что с Е-газ сплош и рядом эта проблема.Короче нынешнии каты ,сравни пустышкам ,соты есть ,а все остальное украли (как обычно)!

пробуй,ДК2 отключен ,ДНД также ,контроль пропусков и ошибки по ним также !Вентилятор СОД сделал не 105 ,а 101гр! зы:если есть пропуски ,лучше всё-таки проверить клапана !!! b119dr02_e2_nMF_nDND.zip

Вот как у тебя на скрину ,только ничего не паять у процека ,а нажать вкладку установить связь и подать питание на блок ,блок должен выйти на связь (диагностика ,это имеется ввиду ,шить без перевода в БУТ!!!).Если блок выйдет на связь ,грузим нужную прошку ,затем жмём вкладку очистить ЕПРОм(не надо туда писать чистый!)и после ОБЯЗАТЕЛЬНО Прервать Связь!!!. дальше действия такие ,ставим блок на авто ,включаем жажигание (но не заводим )делаем иницилизацию и после сброс всех ошибок (даже если их и не будет )и выключаем зажигание .ждем когда выключиться главное реле!затем включаем зажигание и сразу заводим .если авто будет пытаться заглохнуть ,притапливаем педальку и даём ей поработать несколько секунд на повышенных оборотах ,нужно чтобы в епром прописались адапционные таблици. Всё выше описанное не раз приходилось делать с блоками M73 как Ителмовскими,так и Автеловскими. да вот еще что ,фришные опены(08 и 10) не считывают прошивки ,только сразу пишим после успешной установки связи с блоком!!! Ну и немного того, что лично попробовал ,а это .Если есть закрытый блок,но нет нормального загрузчика, и нужно убрать метку ИММО из Епром,то переводим блок в БУТ ,и в программе(ST10-flasher) после установки связи с блоком ,жмем вкладку очистить Епром. епром очистится (проверено лично )выводим блок из БУТ ,ставим блок на др.авто и заводим двс !

Держи евро2 B174CR03_E2.zip