germetosichek

Clip-ом бы посмотреть.....было похожее,электронная газюлька парила мозги(ДПДЗ) на 1.9 по моему обычные механические форсунки,там стоит ТНВД,потери на форсунках не будет

а вот на днях был вообще прикол.....на лафете сгрузили Виваро 2009г.в. 2.0CDTiиз .Германии,сказали что кончилась солярка,потом машина долго стояла,залили солярку а она не заводиться,немцы или не хотели делать или хрен его еще знает что,подсоединил Clip и в параметрах при включеном зажигании давление в топливной рейке 1500 бар!!!....я аж офигел,скидываю фишку с датчика и давление в рейке 300 бар(видимо аварийный режим),ключ на старт и машина заводиться и прекрасно работает,выезжаем на трассу машина 160км\ч валит легонечко,единственное что светиться на панели свеча и чек(в ошибках обрыв датчика),но машинка едет как ни в чем не бывало(а на лафете пропилила больше 1000 км ),ну позже поставили новый датчик и он начал работать как ему полагаеться....так что Трафик и Виваро прекрасно работают и без датчика давления топлива))

до 2002 года вроде должна быть 05 серия(хотя и на 210 кузове например X Prog влет может дамп завалить).....после 2002 уже 9S12

для начала проводку протрусить....может сигнальный провод от датчика скорости перетерся на массу......было похожее но на машине с такси.....провод на таксометр установщики потянули от датчика скорости в салон,он и коротил на массу время от времени

до 2002 года над ногами водителя....возле рулевой колонки

щиток и активный дубль в блоке SAM....

таки да.....на старых 93С66

ну может в более последних моделях.....даже Клип не видит щиток по диагнозе на Трафиках и сервис треться только педалями....

не получиться....в Трафике и Виваро щиток вообще не выведен на диагностику....только ручками

communication error(1) это типа перегрузка по питанию по моему...попробуй с внешним питанием по Ком порту

насчет кабеля то разницы тоже не заметил.....и насчет 100 циклов например у меня то уже наверное с полтысячи перевалило.....вроде проблем не заметил...

....вроде не пойдет....для запуска на сканере должно быть не меньше 130-150....было просто такое что все 4 заклинило....

без пина проканает?))...блин...точно)))....если необходима процедура адаптации блока иммобилайзера к блоку управления двигателем С иммобилайзером 2 поколения (immo 2) встроенным в приборную панель : Выберите: Комбинация приборов (17) потом выберите Login (16)- (открыть доступ) Введите 5 –ти значный Login Code (добавьте 0 если у вас имеется 4 –значный Login Code). Потом нажмите Адаптация (10) . Введите 00 в "Channel Number" нажмите Ввод , потом Сохранить.

из иммо...иммо отдельный или в щитке?....по К линии думаю можешь вычитать или Командером или VagEepromProgrammer(есть на форуме)....есть много прог что тянуть логин...

на крайняк перепаять епром(или флэш,смотря где в ЭБУ данные иммо храняться) из старого ЭБУ в подменный... пин если не ошибаюсь можно потянуть и по К линии

да конечно сможет....только пин иммо нужен будет

а может лучше сделать адаптацию иммобилайзера к блоку управления двигателем,в 98 году это ведь не так уж и сложно.

получил свой ELM 327(реально уроды Китаезы зделали его на PIC).....моторник и АБС просмотрел,а к бортовой электронике не смог подключиться(подопытным был Фиат Фиорино 2009 г.в.),в адаптере между линиями CAN L и CAN H стоял резюк на 120 Ом,снял его и пошла диагностика всей боротовой электроники,такая вот хрень

ты хотя бы по параметрам глянул бы давление в топливной рейке.....ну даже если там будет норма при прокрутке стартером тогда форсы заклинило однозначно.....было тоже такое,давление в рейке такое что мотор подавно должен запуститься(даже с буксира тягали)...а мотор "труп",вынули форсы а распылители все заклиненые,еле молотком сдвинули)))....а то что до этого на газ не реагировала это уже был признак приклинивающей форсунки

а не через инженерку ли вы зашли в комплектацию уважаемый.....отключить их можно только через инженерное меню(на немецком языке)!!!....на то она и инженерка чтобы менять комплектацию как на заводе это делают...

ну это есть такое.....при работе по Кан нужно и распиновку Кан менять

Если смотреть Старом и в блоке прописан краш то удалить ошибки не получиться ,так как выдаеться сообщение не выполнены условия и пишет блок неисправен,разве что через инженерное меню по моему у меня получалось стереть ошибки и тогда как бы стирался краш и остальные ошибки.....

блин....это как...там краш сидит если ошибок нет...краш в Mercedes когда пишет неисправен блок управления и ошибки невозможно удалить...

взял у знакомого ELM 327 1.5 попробовать(реально версия прошивки выдало 1.4,но этохватило)......и в Фиат Добло 2010 года подцепился ко всем блокам(нужны были в принципе только подушки,взял без проблем),только к АБС не захотел коннектиться,в момент коннекта на дисплее даже выбивало ошибку на АБС......а так в принципе все блоке увидел......это порадовало......закажу себе и ELM

Нету в этой тачке кнопки)))).....завелась......