germetosichek

да .....насос родной.....плохо конечно что до 4.....меня еще смутило что в Старе при активации насоса писало что давление должно быть 4-4.5.....а там реально зашкалило...думаю что 6 а то и более точно качнуло......и по ишибке на клапан Y94 вспомнил было написано(давление слишком мало или слишком велико)...так что я не уверен что это падение давления заедет машинка буду в параметрах все просматривать.....

я конечно спорить то не буду.....но делал и таким макаром,занулял замок,писал в щиток нужные цифры и замок принимал пробег....вроде бы проходил такой вариант

блин.....может намотки а не смотки,не может она показывать пробег после смотки без вмешательства в замок....ставь щиток на машину...чего в принципе гадать

да я вот тоже как бы читаю тему и думаю.....как можно без машины крутить пробег на такой машине......или замок пока делают в другом месте))......на днях делал Крафтер 2011 года,читал как 256,читался бред,затем все таки вычитал как 384 и еще пробовал несколько раз...итог ключ улетел))).....хорошо что епром перед этим был вычитан коректно и флэш не улетел....поправил залил обратно и все заработало......а понту от того что сделать только щиток(это я насчет того что назад пробег)

да в принципе нормально показывает 2-5 ...постоит и до нуля падает......сегодня притягивали Виваро,так там реально датчику был пипец...на заглушенном показывало аж 1500!!!!

согласен)))...завтра вернеться из Киева и поробуем))

придеться пробовать еще его подкинуть....но если и это не поможет тогда просто пипец)))

Всем добрый день.....может кто подскажет по такой проблемке,машинка уже замучала и меня и хозяина)))....Mercedes Vito 639 2.2CDI 2005г.в. моего друга....началось примерно так,поехал в другой город,зашел в магазин вышел машина не заводиться....долго маслал и не завел,я приехал его притянул к себе в гараж,Старом просмотрели,дошли до того что не работает насос в баке,сняли бак,оказалось загорели контакты на фишке,все сделал собрал,завел,на следующий день звонит и говорит что машина больше 3000об.мин. не набирает,кинули на диагностику,бьет ошибку по регулированию топлива по клапану Y94 который стоит на насосе высокого давления,Старом сделал проверку клапана Y94 и Y74 который стоит на рейке,все в норме,проверил ТНВД Старом,тоже в норме,проверил давление подкачивающего насоса который в баке,у меня манометр до 4бар,так его зашкалило,в принципе качает нормально(правда по Стару писало что должно быть 4-4,5бар),проверил форсы по Стару и на шприцы,тоже все гуд,затем тупо все подкидывалось с другой машины и клапана регулирования давления и ТНВД и нифига......уже мысли кончились что еще может быть......единственное что еще не подкидывали это датчик давления ,но врядли он может дурить)))

ну хотя бы Командером

да и делаеться без разборки щитка

на китайские светодиодные?))).....тогда точно имеет значение

Ясно...впредь буду по точкам делать....имел я ввиду эти стрелы)))

х.з.....в 210 кузове есть отверстие на селекторе...туда нужно чем нибудь нажать....

Произошел сегодня небольшой казус с Nissan Patrol....японцы очень редко мотаю.....приехал клиент(слава богу оставил тачку и уехал).....снял щиток и когда добрался до стрел еще подумал как я их на место буду ставить,ну да думаю разберусь потом......снял стрелы добрался к епромке,мотанул,собрал и понял что я попал со стрелами,выставлял часа два,по диагнозе сравнивал температуру,обороты,катался чтобы по диагнозе выставить стрелу на спидометре,бак тоже достал и потом понял что олень я еще тот)))).....вот и очень стало интересно как быть с этими стрелами......неужели только перед тем как снимать нужно крутнуть в обратную сторону и метить их или все же есть какой то более нормальный метод установки(на заводе ведь как то калибруют).......я конечно понимаю что в идеале лучше по контрольным точкам делать но все же........

вообще то SAM управляет))))

так датчик или клапан?....скорее всего клапан))

да это тоже что и на эфире))).....есть такой полироль для торпедо" Plack".....на нем дизель просто обалденно заводиться

на Плаке скорее всего заведеться и заглохнет.....и вообще на Плаке я завожу в крайняке,мотор заводиться как конченый Транзит

блин.....да просто нужно нормально диагностику Старом сделать да все......там все будет видно и понятно...(прокрутку,синхронизацию,давление в рампе),и отпадет куча вопросов

блин...точно....заводиться минимум при 12-13 бар по моему......хотя старые Вито и Спринтера без датчика распредвала не заводяться,в Старе даже при проверке форсунок на утечку нужно отсоединить разьем с него

смотри....по моему все на месте

как по мне то гитара подрулевая глючит.....у них там вечно приколы как ни со светом так с поворотами или аварийкой

Мерседес CDI с неработающим ДПРВ не заведеться.....было точно такое же на Спринтере,поначалу тоже машина постоит минут 10-20 и заведеться.....потом дольше,а потом совсем умерла.....

пробуй подкидывать другой датчик распредвала....

я ведь тебе в личке ответил