germetosichek

communication error(1) это типа перегрузка по питанию по моему...попробуй с внешним питанием по Ком порту

насчет кабеля то разницы тоже не заметил.....и насчет 100 циклов например у меня то уже наверное с полтысячи перевалило.....вроде проблем не заметил...

....вроде не пойдет....для запуска на сканере должно быть не меньше 130-150....было просто такое что все 4 заклинило....

без пина проканает?))...блин...точно)))....если необходима процедура адаптации блока иммобилайзера к блоку управления двигателем С иммобилайзером 2 поколения (immo 2) встроенным в приборную панель : Выберите: Комбинация приборов (17) потом выберите Login (16)- (открыть доступ) Введите 5 –ти значный Login Code (добавьте 0 если у вас имеется 4 –значный Login Code). Потом нажмите Адаптация (10) . Введите 00 в "Channel Number" нажмите Ввод , потом Сохранить.

из иммо...иммо отдельный или в щитке?....по К линии думаю можешь вычитать или Командером или VagEepromProgrammer(есть на форуме)....есть много прог что тянуть логин...

на крайняк перепаять епром(или флэш,смотря где в ЭБУ данные иммо храняться) из старого ЭБУ в подменный... пин если не ошибаюсь можно потянуть и по К линии

да конечно сможет....только пин иммо нужен будет

а может лучше сделать адаптацию иммобилайзера к блоку управления двигателем,в 98 году это ведь не так уж и сложно.

получил свой ELM 327(реально уроды Китаезы зделали его на PIC).....моторник и АБС просмотрел,а к бортовой электронике не смог подключиться(подопытным был Фиат Фиорино 2009 г.в.),в адаптере между линиями CAN L и CAN H стоял резюк на 120 Ом,снял его и пошла диагностика всей боротовой электроники,такая вот хрень

ты хотя бы по параметрам глянул бы давление в топливной рейке.....ну даже если там будет норма при прокрутке стартером тогда форсы заклинило однозначно.....было тоже такое,давление в рейке такое что мотор подавно должен запуститься(даже с буксира тягали)...а мотор "труп",вынули форсы а распылители все заклиненые,еле молотком сдвинули)))....а то что до этого на газ не реагировала это уже был признак приклинивающей форсунки

а не через инженерку ли вы зашли в комплектацию уважаемый.....отключить их можно только через инженерное меню(на немецком языке)!!!....на то она и инженерка чтобы менять комплектацию как на заводе это делают...

ну это есть такое.....при работе по Кан нужно и распиновку Кан менять

Если смотреть Старом и в блоке прописан краш то удалить ошибки не получиться ,так как выдаеться сообщение не выполнены условия и пишет блок неисправен,разве что через инженерное меню по моему у меня получалось стереть ошибки и тогда как бы стирался краш и остальные ошибки.....

блин....это как...там краш сидит если ошибок нет...краш в Mercedes когда пишет неисправен блок управления и ошибки невозможно удалить...

взял у знакомого ELM 327 1.5 попробовать(реально версия прошивки выдало 1.4,но этохватило)......и в Фиат Добло 2010 года подцепился ко всем блокам(нужны были в принципе только подушки,взял без проблем),только к АБС не захотел коннектиться,в момент коннекта на дисплее даже выбивало ошибку на АБС......а так в принципе все блоке увидел......это порадовало......закажу себе и ELM

Нету в этой тачке кнопки)))).....завелась......

так в том то наверное и прикол,что машина 10 года(в новой буде),в автодате до 10 года тоже показывает что в районе бардачка,а после 10 года нет никакой информации.....а тут еще прикол,когда включаешь зажигание сразу мигает правый поворот пока не переключишь влево(типа аварии)...мля....дурдом какой то,думал может ЭБУ блокирует как на новых Канго,нифига,просто бьет ошибку на кнопку в моторнике и в модуле комфорта тоже....думал может почищу краш и отдуплиться ,тоже хрен там)))

только что заезжал Фиат Фиорино 2010 года,посмотрел возле бардачка у него тоже нихрена нету((((

да вот в том и дело.....уже и бардачок снял......уже скоро вылезу через лобовое стекло))))....нету кнопки хоть ты умри,есть только проводка(как раз в районе стойки под бардачком) с разьемом.....вот вид разьема,неужели кнопку сперли?))).....машину делали почти 4 месяца никто ничего уже и не помнит где что было)))....блин...я так люблю такие машины(один разбирает,второй делает,третий собирает,а я в итоге все это начинаю раздуплять и никто не при делах))) нигде не могу найти подключение этой кнопки......автодата на модельный год после 2010 ничего не дает((.....

Fiat Doblo Cargo 2010г.в.-Bosch 0 285 010 857-(95320)......два дампа Crash и OK Fiat Doblo_2010_Bosch.rar

наконец то приехала машинка из кузовного ремонта........залил дамп который подчистил и все ровно,краша как и не бывало)).....сканером дочистил только ошибки.....в базу дампов закину полностью чистый дамп где вычещены все ошибки.......но назрел другой вопрос...в моторнике висит ошибка на инерционную кнопку,перелопатил всю машину и не нашел,запуска есно нету,вроде бы должна быть в районе бардачка,а там нифига нету,есть только пустой разьем на 12 входов,два из них силовые плюсы,может кто потянул эту кнопку,хоть как она должна выглядеть и действительно где должна стоять может кто знает

скажем так......если версия прошивки будет выше 1.3 то вполне вероятно что можно будет все таки увидеть те блоки которые читаються по ELM?)))....просто перелопатив иннет практически никто не смог подключиться ELM к машине

чтобы не плодить свежих тем спрошу здесь,реально кто то запустил ELM 327 с прогой FiatEcuScan,на ноуте стоит версия 3.4.2,по К Лайнику вроде адекватно видит моторник,но есть пару Добло 2010г.в.,пока в кузовном ремонте,скоро приедут тушить подушки,вот и интересно каким хреном я буду смотреть параметры и после очистки краш тереть ошибки,для подушек прога просит ELM(купить конечно не проблема),но законектиться ли с подушками по ELM прога?

не ....наверное приносят заваленные щитки

а подробней если не тяжело)))....когда включаю подкачивающий насос в баке резиновые шланги на фильтре нехило стают твердыми)))