POTAP 123

Да тема не про это,некто не скрывает информацию на форуме,и перед клиентами при ремонте,тема про то что некер плодить мульен тем типа:Как прошить Январь,почему не могу соединится, и подобные,это все разжовано уже 10 лет назад,и если людям лень почитать и включить голову,мне лень отвечать в 2050раз.

Направить в нужное русло можно иногда,но разжовывать простейшее я думаю нет,все уже давно есть на форуме и в инете, причем написано и выложено многократно. Плодятся одни и теже темы,от которых толька каша в голове, и бардак в мыслях.

Надо проверить датчик коленвала основательно,есть у них тоже болезнь на горячую умирать. Зы,место жительства укажите в профиле!

А на датчике коленвала импульс после того как заглохла при прокрутки стартером присуцтвует?

Лексия и есть на базе ПК,для диагностики лучше не найдете. Профиль заполните полностью плиз!!!

Она возникает потомучто так предусмотрино производителями и разработчиками ПО для этих блоков управления,без адаптации эти блоки работают не корректно,на всех МР140 требуется делать адаптацию.

В мануале все есть, проверяйте фактическую высоту подвески,точки и размеры проверки есть,и датчиками регулируйте.

+ проверь.

У тебя прошивка слетела в ВСМ,если Теч нет,то Тис,или Глобал тис и адаптер с поддержкай J2534 протокола и на прямую писать ВСМ,чистые ключи не нужны,старые привязуются.

Да не привяжеш ты подушки,и проблема не в том,скачай по ссылки что кидал, хелп с 10 топика и прочитай.

Вот тут про Корсу почитай http://www.auto-bk.ru/forum/topic/27065/ тоже познавательно.

Проверяй ещё раз подсос,газаонализатором посмотреть не мешалобы на ХХ.

За поиск вроде уже писал,почитай у производителя http://www.scanmatik.ru/

Наберите в поиске Сканматик,программа работает со своим адаптером,софт привязан к железу.

Хорош флудить,поиск есть,и профиль заполние,где живете,3года на форуме а правила почитать не досуг.

1 Заполнять профиль,место жительства. 2 Проверить задающий диск.

Ну да у нас лохануть кого небудь это русскя народная забава стала такая,я когда народу обьясняю что дилер это должен сделать бесплатно,а я беру 500р за адаптацию,расстаются с радостью,вот вы довели народ. Борис Матроскин'!Профиль заполните,место жительства укажите.

Млин вы че с какого перепугу ДД работает в системе распознавания пропусков?Через датчик положения коленвала все работает,через измерения частоты вращения.Как пример инжекторная классика ВАЗа на которой вообще нет ДД,а алгаритм пропусков воспламенения работает.

Как правильно выше писалось адаптируется ЭБУ к сигналу датчика каленвала,это делается для того что бы в ЭБУ заработал алгоритм распознавания пропусков воспламенения.

С Днем рождения!Успехов и удачи!!!

Если на скрине показания АЦП с Сименса то они в норме.

Да панель это,разбирай пояй и все ,погугли,панель форд фокус 2,куча ссылок с фотками и где поять.

На сток все верни,разберись с лямдой,как раз увидиш что у тебя со смесью,насос проверь,че с давлением,а потом дальше копай.

У нас их наверное и у дилиров нет,да там с лампочкой 15 минут делов,30-85 контак реле +должен быть,86 на массу замыкаем шелкнуло, копаем в сторону ЭБУ почему нет управления ,проверяем,87долже появится +,на ЭБУпостоянный +, +с замка зажигания и массы,не щелкнуло реле или нет +на 87 выкидуем реле,если после всех проверок нет управления на главном реле то неисправен ЭБУ.

Проверяйте питание,с АПСкой точно не лады,связи с эбу может и не быть раз чек не горит,преды все прозванили?