megaelectrik

метки проверяли по авто дате все ок ! а вот форсы наверно попутали , так как выйти из данной ситуации ????

всем привет ! KIA BONGO3 2004 Г дв 2.9TD Common Rail . заменили прокладку гбц, собрали и больше она не завелась при запуске выскакивает ошибка 0340 не когерентный сигнал распредвала , меняли датчик не помогло , с эфира заводиться без проблем . пробовал поставить датчик рв от газели завелась на педаль не реагирует двигатель троит .

поставил манометр на рейку в место форсунки накачал 350 и держит на этом уровне ! этого для запуска более чем хватит, импульс на форсах есть, с эфира запускается , походу форсы прикозали долго жить !!!!!

ну все победа !!!! в общем проблема была в свободном ходе штока сцепления, он был большой когда его убрали подвинув привод сцепления в сторону инициализация прошла успешно и машина поехала ! всем спасибо за активную помощь . Да и ещё когда делаешь инициализацию трансмисии и после пропадает индикатор N на дисплее это значит что не прошло !!!! дросель напрямую связан с коробкой при не правильной адаптации он не работает!!!!!

кароче так ! проверил все разёмы , осмотрел внимательно кпп , сделал инициализацию трансмисии потом инициализировал сцепление, АЛИЛУЯ она заработала скорость включилась она поехала но нетут то было, включил R газую а она не едет , глушу завожу поехала ну думаю щас ещё раз инициализирую и все, хер там после инициализации опять N моргает и на газ не реагирует ! сцука я её сожгу

ошибок в моторном нет ! машина работает на хх ровно в параметрах видно положение педали , там все гуд ! значит связь все-же есть поскольку все это произошло после инициализации.

ок с орегиналом соглашусь . меня беспокоит почему не переключаються скорости в тестовом режиме и не реагирует газ, на десплее N моргает , после замены сцепления все работало, только машина не трогалась стоило только сделать инициализацию ка начался этот бардак .

сцепление просто кончилось ! мотро привода здоров как бык , повреждений нет! меняли диск корзину выжимной , парни напишите по порядку кто как делает процедуру обучения.

сцепление разлетелось в шабол !!! ставят походу не оригинал , перед одоптацией переключались скорости, после перестали переключаться и перестала реагировать на газ .

Всем привет ! HELP!!! TOYOTA AURIS 2007Г роботизированая кпп пробег 58000 заменили сцепление пытался обучить с TECHSREAM не помогло все привело к тому что машина перестала реагировать на педаль газа и при запуске моргает значок N на табло. если кто сталкивался с такой проблемой поделитесь.

проблема решена ! был открыт клапон егр , вот так я загнался, это все жара . ТЕМА ЗАКРЫТА !!!!!

вы что ??? там гидрики !!!!

митсубиши 2.4 2008г двиготель 4B12 пробег 121000 .Проблема в следующем не равномерный хх по работе напоминает растянутую цепь грм на ниссанах вскрыли клапонную крышку цепи в метках ! ошибок нет, давление в норме, лямбды все работают нормально, с диагностики поворачивал угол на 5 градусов мотор выравнивается ! могла растянуться цепь грм ?? если есть осцилограмы на это мотор скиньте пожалуйста я сравню!

карман скан и лаунч вся беда в том что он вылетает из диагностики и не могу посмотреть ни давление ни обороты ! если имо заблокировал двигло как быть ?

если клин форсунки то куда она сливать будет? я понимаю в обратку при снятых обратках ни одна форсунка не пропускает! если не так поправте .

подключил манометр к насосу на 400 атм, больше не нашол , при прокрутки стартера манометр зашкалил , значит насос работает исправно , как я проверял на слив форсунки ,снял с них обратку и начал крутить стартером ни у одной форсунки из обратки не полелась соляра чоуть стала появляться одинаково вовсех сливных отверсиях . я уже и не знаю что думать . может конечно и глупый вопрос но я спрашу , при подаче питания на форсунку должна она издовать какие нибудь звуки или нет ?

вобщем сброс делал, результат нулевой. вырезал сплошнкую прокладку под рхх завел машина на хх не работает что свидетельствует о герметичности впуска , если ошибаюсь поправьте . кароче у меня подозрение на эбу ибо за каким хером рхх так открываться?????

Всем привет! уважаемые колеги подскажите, на насосе стоит клапон сброса давления как его можно проверить и замерить давление в насосе сканер во время прокрутки вылетает.

давление норма !!!!! герметичность клапана адсорбера 100% он для испытаний отключался. регулятор открывается по указаниям эбу, лямда работает в этот момент нормально ни богатой не бедной смеси нет .

где стоит датчик калена ???

снял регулятор 0 281 002 488 игла в нем плотно закрыта , при подаче напряжения на него результата нет он молчит! это значит кердык???

сканер выдает P0481 P0404 P0110 P0480 откуда это все взялось я проверял не было, и нехера не удаляется !

я наслышан про него , он меняется отдельно или вместе с насосом??? машина просто не завелась с утра ! сканер выдает P0481 P0404 P0110 P0480 откуда это все взялось я проверял не было, и нехера не удаляется !

по диагностике кроме обрыва егр и двух вентиляторов нет проблем, не думаю что это повлеяет на запуск , как можно проверить давление ??? и все же может кто сталкивался как снять форсы???

всем привет ! хундай туксон двиготель G4GC 2.0 холостой ход держеться 1000-1200 двиготель прогрет , кондей выключен , дросель исправен 100% !!! регулятор хх новый . постоянно выскакивает ошибка высокие обороты хх! подскожите где собака порылась ,или может есть обучение хх???