romario-1

Нужно пробовать на другом авто. Может блок по линии диагностики убит или провода отрезаны.

Пора уже и привыкнуть, ну нет у нас цивилизации и видно пока не предвидеться. Кстати если бы Москву обходить стороной с посылками бы было по проще. Не знаю что они их там обнюхивают что ли неделями сидят. Но уж очень тормозной почтовый сервис в Москве.

Кому видно как повезло у меня ни разу не было проблем. один раз только деньги украли в посылке шли мне на день рождения тысяч десять деревом. Второй раз то же хотели украсть перерыли всю посылку но не нашли, лежало 5000 баксов в нижнем пистоне пиджака. Они видно не в курсе что в пиджаке такие карманы есть. Если бы узнали сколько денег было в этой посылке застрелились бы. Кстати на почте предупреждают что деньги слать нельзя. Так что в общем нормальная контора, с российским уклоном.

Диагностика нужна.

Вариант 1 неправильно собрали. 2 что то сломали. Смотрите внимательней, двигатель простой инфы по нему море.

Плюсовой силовой провод идёт от клеммы генератора через силовой предохранитель прямо на плюс АКБ. Бывает ещё сам провод отгнивает внутри защитного кожуха.

Что-то как то страшно блок выглядит, хорошо видно закоротило. Заказывайте через интернет магазин новый блок. Желательно проверить проводку предварительно, что бы ещё раз не наступить на те же грабли.

Нужную температуру ставят на паяльной станции, а обычным феном для волос удобно быстро и равномерно прогреть предварительно плату так как мощность его в два раза выше чем на паяльной станции.

Вы ещё не видели видно хорошего статического разряда. По поводу ноута с батареи, работаю чаще таким образом. Тут то же бывает долбит особенно когда машинка стоит на улице в ветреном сухом месте и быстро набирает статический заряд. Так вот в этом случае разряд проскакивает когда стоишь на земле и касаешься клавы ноута который лежит в машине. Долбит так что программа виснет. Так что тут правильно будет сесть на сиденье авто что бы не было разницы потенциалов.

Не нужно сравнивать тазик с нормальным авто. Обратите внимание на наружную шестерню распредвала, на этих моделях может быть два положения установки этой шестерни относительно самого распредвала. Так же вскройте крышку клапанов и проверте метки на ведущей и ведомой шестерне которые стоят внутри.

Машинка не простая, много нестандартной электроники и всего разного. Авто не для начинающих .

У вас малое давление в топливе, какую причину вам ещё нужно?

Возможно что то путаю, но вроде там нет зубчатого шкива, зубья на шестерне. Снимайте передний шкив и защиту ремня, затем прокручивайте в ручную коленчатый вал и проверяйте все ли зубья целые на заднем приливе нижней шестерни грм. Снять эту шестерёнку не сломав зубьев мало кому удавалось.

У вас неисправность написана прямым английским текстом , туда и смотрите.

Много букв, но ни чего не понятно. В чём проблема, конкретнее?

Всё верно, о чём я и толковал. Вышел конфликт программного обеспечения о чём и говорится в выписке. Вот в этот момент всё и упирается. Можно конечно долго искать козла отпущения но это по моему бесполезно. Тем более что нет ни одной серьёзной бумаги которую можно предоставить в противовес. А слова в суде это просто воздух.

Датчик действительно стоит не очень удобно особенно дальний болт, но в принципе меняю ключами из обычного набора за минут десять. Триста рублей цена . Если руки кривые и в них одна отвёртка, то можно и час провозится, и взять поболее.

Да судится с большой организацией, это как мочится против ветра. Если только они вам на голову наедут катком в присутствии телевидения. И то даже в таком раскладе можно остаться крайним. Всё решается спокойным общением, а на нервных зарабатывают адвокаты и судьи.

Усилок 4 на 60 если не изменяет память. Четыре отдельных микрухи на выходах каждая в мостовом включении. Площадь радиатора там достаточная, а в общем она зависит от кпд усилка.

Да это 4 канальный усилок. Схема видно передрана с Япошек. Питание идет на большой кондер тот что посредине. Второе питание на включение усилка подаёт релюха что на против кодёра Выходы микросхем отследить по даташит, думаю не проблема. Единственное там по моему симметричный вход что требует дополнительного согласования.

На будущее, такие вещи трогать нельзя там как правило всё уже сгнило и как закон подлости рассыпается уже в ваших руках. Обычно сразу показываю клиенту и предупреждаю о возможных последствиях.

вот по этому и нужен спец. Любая оплошность в ремонте дизеля вылазит в круглую сумму. С бензиновой проще.

Я думаю что дилерский сканер увидел ошибку в программном обеспечении диагност естественно дал добро её исправить, но так как вся программа кривая то часть исправилась а часть нет. То есть со стороны диагноста криминала нет , обычное действие. Если бы стояла заводская прошива всё прошло бы гладко .Выход - лить в блок новую программу, родную или старую тюнинговую. Можно было думаю и так договорится без всяких судов.

Если вы метки не можете найти, то лучше пригласите спеца по механике, дешевле обойдется. Там кроме меток своих тонкостей хватает.

Это называется нештатное вмешательство в программное обеспечение и проводку авто.Виновен в этом случае всегда хозяин авто. Зря суд затеяли. Дилер не знает что у вас там накосячили с мозгами по этому так и вышло все боком. Так что закрывайте это дело и ищите того кто делал прошивку на ваше авто, может он вам всё вернёт на место.