romario-1

А почему она должна убраться?

Чудеса этого двигателя начинаются с наводок системы зажигания на электронику ЭБУ, и кончаются установкой на сервисах некондиции, типа промежуточной шестерни с кривым шпоночным пазом.

Газель это самый сложный автомобиль по диагностике на планете. Всё время у него что то необычное или невероятное.

Есть вариант подружится с парнями с дилерского центра, у них есть все выходы с компа в нужные места. У меня знакомый так себе инфу нарыл на свою свежую тачку.

Существует, одна называется мозг, а вторая кажется калькулятор одометра. Если есть вторая первая почти не нужна.

Какая может быть ещё инфа по старой версии еепром? Всё уже заезжено вдоль и поперёк. Нюансов нет, пока сам их не создашь.

Мне понравилась лодка с таким мотором, правда ехать можно когда есть перепад температур между водой и наружным воздухом. Но и то хорошо, халява же.

Был такой похожий глюк на 7 модели. Снял контроллер вскрыл всё чисто, поставил на место заработало. На всякий случай проверил все массы приходящие к блоку, одна из них уходит в лево за панель ключом можно дотянутся, протянул. Проёрзал колодку блока туда сюда. Заменил главное реле. Вроде больше не возвращался. Видно где то простой не контакт.

Не обратил внимание какого производителя микросхема?

Ну что, никто не нашел в чем засада?

На советском автопроме коректирую механический счетчик одометра за 1000 руб. Это вам не кнопочки на ПО-5 нажимать всё руками делается. Если что обращайтесь. Так тож чинить надо, а тут раз и готово.

Не надо путать визуальный аудио трек с осциллографом. Это совершенно разные программы.

Так в чем же дело? Воткните, мы все уже сгораем от нетерпения.

Бывает что блок встает в позу на этой модели, хватает сделать обычный сброс и всё поехало. Так что проверьте для начала.

Каких конкурентов. мой профиль по большей степени диагностика Если человек не имеет электронной базы знаний ему лучше заняться чем то другим, иначе он будет приносить проблемы себе и клиентам. Электронщик может исправить свой косяк по оплошности, а вот дилетант что будет делать, это вопрос. Это только на видео обещают что каждый лох может мотать без проблем и деньги сыпятся ему в карман. Каждый должен заниматся своим делом.

Сканером за 50 килорублей укладывают наповал блок с одной подключки, просто уметь надо. А то что там вам дали и в каком состоянии ни кто не в курсе. Так что риск безусловно всегда есть.

Книжек нет, есть курс по верхней ссылке для начинающих мотальщиков.

.Есть ещё реальней тема. Что там брать эти копейки с одометров. Вот матёрый мастер по грузовикам приехал с чемоданом проверил нажал пару кнопочек грузовик ожил, мастер взял 30 кило рублей и попрощался. Так что купи себе такой же чемодан и будет счастье. Да чуть не забыл если эффект обратный, то возможно придётся продать квартиру и жить в палатке.

Точно. Главное держать про запас финансы на пару новых панелей или на всякий случай на весь комплект блоков авто. После чего можно смело начинать мотать, твою мать.

Ключи можно хоть на лоб клеить, но обязательно через радиатор.

В инструкции к КарМан чётко сказано что колхозится он конкретно к блоку ЭБУ: Система СM1994C-F – это функциональный иммобилайзер, не обладающий никакими сигнализационными функциями. Иммобилайзер “привязывается” конкретно к двигателю Вашего автомобиля и с другими подобными двигателями работать уже не будет. Система предназначена для автомобилей ВАЗ с инжекторными двигателями и иномарок. Ну а счастливый конец истории, это всегда хорошо.

Нормальный водопроводчик с умением пользоваться осциллографом легко подружит эти блоки.

Как без иммо а на изоленте у вас что висело? Видно подогнали алгоритм нештатного иммо к блоку управления, а кто из них заглючил это уже вопрос.

Да профи бы поняли друг друга.А тут какие то слесаря с жека примотали что то изолентой поди разбери.

Тогда другое дело. Если уж ничего не выгорит тогда тупо присобачить туда январь 5. вместе с проводкой и датчиками. Нужно только будет наварить зубчатый шкив от таза и крепление под датчик колена. Всё остальное по месту.