romario-1

Ищите действительную причину.

Нормальный подход. А зачем в адаптацию то лезть?

Вместе с грузчиком

Чувак видно шифруется вместе с дампом. Агент секретной службы. Людей которые могут делать автомобильные блоки в любом городе обычно можно сосчитать на пальцах одной руки. И их все знают по именам.

Можно исправить. Заполировать валы и будет работать, у меня бывало и больше задирало. Поменять голову всегда можно успеть. Только нужно проверить давит ли масло под шейки вала. Желательно добавить в масло присадку «Форум».

Прописалась Ж по первым адресам. Пробуйте стереть полностью прошивку, проверить на чистоту и снова на запись воткнуть родную прошивку. Прошивку скачайте для этого блока заводскую, так как не известно как вы прочитали её. Убедитесь что выбирайте правильно блок , расширение файла и метод программирования.

Давление точно не помню, давно это было. Что то около 30 атм. Болезнь была с протечкой форсунок. При каждой остановке двигателя довольно высокое остаточное давление в рампе стекает в цилиндр через неплотное прилегание иглы одной из форсунок. Далее через неплотности в поршневой бензин попадает в картер. Что бы это увидеть пришлось собрать стенд для форсунок с высоким давлением. Вылечилось заменой форсунок

Диагностику уже позно делать. Нужно было раньше. А сейчас видно замена панели нужна.

Что тут скажешь. Нужно искать.

Полярность сигналов у них видно разная. Была.

Схему нужно взять да посмотреть, больше ни как не узнаешь.

Черт его знает где у x5 оно стоит. Да, один раз мойщики умудрились забыть тряпку в воздухозаборнике, затыкали что бы вода не попала.

Какие умы. Тут электрик по мопедам нужен, раньше такие в доме пионеров занимались мотоциклами. Однотипная схема применяется с древних времён, начиная с нашего лодочного мотора ветерка-8м. Сегодня же, это все минимопеды электростанции и кроссовые мотоциклы. Так же лодочные моторы и гидроциклы. На всех один принцип магнето. Так что не надо говорить тут про сложность.

Сами придумайте как. Способов масса.

Бывает реле стартера заливают водой, если стоит в моторном или в крыле как у Land-Cruiser. После чего похожие проблемы.

Что вы там огород лепите, от ЗИЛа трамблер ещё туда засуньте. Расколотите вал и движок убьёте. Стоит стандартное накопительное магнето и срывная катушка, пригласите толкового электрика он разберётся. Правда денег будет стоить, я за 10 деревянных такие восстанавливал.

Черт её знает просто провода соединяет может быть, не вдавался в тонкости и внутренности.

Вы про клемную колодку что ли?

Не думаю. С чего взяли что не может? Нужно выяснить что происходит а потом лезть в прошивку.

Через впускной колектор.

Мне лично ни разу не удавалось такое, всегда приходилось осциллографом смотреть. Может кто и видел, так ведь не скажет.Что нужно то, отбраковать датчик или что то ещё?

Добавьте шприцом топливо в 1 цилиндр на хх. Если выровняется то возможно форсунки или насос. Если нет то искра, или железо.

Какой то идиот растиражировал по инету про IRL 2505. Транзистор этот не годится для авто. Есть более солидные транзисторы с хорошим запасом мощности и напряжения.

Выдернуть реле из гнезда открыть его и посмотреть на контакты. Обычно подгоревшие или совсем всё сгорело. Проверить обмотку реле на цепь и на срабатывание.

Это оно, главное реле, мать его за ногу. Если не ошибаюсь стоит рядом с эбу. ЭБУ то знайте где, или что такое?