romario-1

Вы прошивали свой блок тюнинговой прошивкой?

В принципе нормально для индуктивного датчика. В схеме всё равно на входе обычно стоит усилитель и формирователь сигнала логики.

Недавно смотрел Опель 2009 по обд . Видит параметры, блоки но ошибки читает не все. На бортовом висит неисправность а у меня в компе всё ок. другим шнурком увидел датчик колена, бала стружка на датчике. Такое и на вагах, по обд одни коды а через вагком ещё дополнительные.

Поздравляю, хорошо когда всё кончается победой. По поводу учёбы могу сказать что это всегда полезно, у одних можно поучится как делать у других как не делать. Пользуясь опытом многих, можно сложить правильную тактику действия.

Посмотрите концевик под педалью газа обычно ломается или забит грязью, он открывает электро гидравлические клапана на магистралях. Хотя у вас может быть и по другому.

Накидали бесплатных советов целую шапку. В этой модели если неисправна цепь датчика колена бензонасос не включится. Соответственно проверить замыкание проводов между собой и на экран. Так же проверить сопротивление датчика и цепь от фишки до блока. Короче рыть в этом месте.

Схемы нет, да и не нужна она в таких делах.

конденсаторы нужно отрезать в фильтре блока питания которые на корпус идут, и заземлить ПК. Что бы не было статической искры между ПК и машиной предварительно соединять землю ПК с кузовом.

Ну если нужно 3.2 замените резистор 19 кОм на 12 ком и будет как в священном писании. Работать конечно будет вряд ли, но зато душа успокоится.

Лучше взять адаптер под ком порт ( если есть такой на компе), и желательно с питанием от прикурки так как в некоторых авто отсутствует питание на колодке диагностики. Для репрога проще купить колодку блока с уже впаянным адаптером.

Дежурное питание магнитолы отсутствует, смотреть предохранители или провода у самой магнитолы. Возможно дорогу запалили от разъема в самой плате магнитолы , вскрыть крышку и визуально проверить.

Что-то я не понял, зачем рыть в блок управления. Есть расхождение по сканеру от реальной температуры охлаждающей жидкости или нет?

А что сам блок эбу, какую температуру выдаёт? И совпадает ли она с реальной. Вентиляторы могут сработать и при выходе датчика за параметры или уход в обрыв в результате прогрева.

Проверить не включает ли вентиляторы климат контроль.

На F22B и так убится хватит лошадей, устанешь резину менять. Что за "одновальный" у вас стоял раньше, не понял.

Была у меня прелюдия. Хороший аппарат. Вылет дисков если слишком большой то создаёт дополнительную нагрузку на ступицу. У прелюдии и так база хорошая шире уже не нужно, по этому ставить проще родные хондавские диски.

Какие там догадки. У вас даже прогера нормального нет под руками. Несите к нормальным электронщикам пусть попробуют залить ваше сохранённое добро в микросхему на нормальном программаторе. На крайний случай обратитесь в платную помощь на сайте. Машина как я понял своя, так что никто вас не гонит и время есть .

Начальная инфа есть в книгах по микроконтроллерам и их программированию.

А что сразу дамп от КамАЗа туда не залить? Вы хоть в курсе что дампы могут быть разные даже у одинаковых машин?

Туда и ройте.

Заходил к соседям попросили посмотреть свежий кухонный комбайн Бош. В ремонтбыттехнике перепаяли по старинке тиристор, а толку ноль. Посмотрел, так и там уже оказывается пикуха 12 стоит на управление оборотами и тормозом. Так что скоро к чайнику без проф навыка не подойдёшь. Проверте не убили ли память, а то ещё и проц прикончите бахнутой епромкой.

Начинать нужно не с панели а с разбора самих дампов. Научится вычислять алгоритмы, где что прописывается как выглядит как расположено как пересчитать и прочие тонкости. Сначала теория потом практика. А работая по шпаргалкам вы только геморрой себе наживёте. Машины сложные нынче пошли. Вот я писал уже об этом:

Занавес!

Непонятно как кривым програматором записали и сохранили дамп. Надеюсь больше ничего не убили.

Сюрпризов нет , по моему пайка отходила. То же сталкивался на этих моделях.