romario-1

.Есть ещё реальней тема. Что там брать эти копейки с одометров. Вот матёрый мастер по грузовикам приехал с чемоданом проверил нажал пару кнопочек грузовик ожил, мастер взял 30 кило рублей и попрощался. Так что купи себе такой же чемодан и будет счастье. Да чуть не забыл если эффект обратный, то возможно придётся продать квартиру и жить в палатке.

Точно. Главное держать про запас финансы на пару новых панелей или на всякий случай на весь комплект блоков авто. После чего можно смело начинать мотать, твою мать.

Ключи можно хоть на лоб клеить, но обязательно через радиатор.

В инструкции к КарМан чётко сказано что колхозится он конкретно к блоку ЭБУ: Система СM1994C-F – это функциональный иммобилайзер, не обладающий никакими сигнализационными функциями. Иммобилайзер “привязывается” конкретно к двигателю Вашего автомобиля и с другими подобными двигателями работать уже не будет. Система предназначена для автомобилей ВАЗ с инжекторными двигателями и иномарок. Ну а счастливый конец истории, это всегда хорошо.

Нормальный водопроводчик с умением пользоваться осциллографом легко подружит эти блоки.

Как без иммо а на изоленте у вас что висело? Видно подогнали алгоритм нештатного иммо к блоку управления, а кто из них заглючил это уже вопрос.

Да профи бы поняли друг друга.А тут какие то слесаря с жека примотали что то изолентой поди разбери.

Тогда другое дело. Если уж ничего не выгорит тогда тупо присобачить туда январь 5. вместе с проводкой и датчиками. Нужно только будет наварить зубчатый шкив от таза и крепление под датчик колена. Всё остальное по месту.

А зачем же тогда снимали? Вот если там еще и сама прога заточена умельцами под все эти сопли, тогда будет долгий полёт. Подождём что скажут криптографы.

Брать всегда есть что. Нужно объяснить только доходчиво ситуацию, что бы клиент понял и впитал всю серьёзность момента.

Похоже приколхозили иммо через к-линию. Прежде чем снять противоугон нужно найти и восстановить блокировки.

Я просто отправляю такие машины к слесарям на сьём и установку. А мне уже приносят снятый генератор на ревизию.

Нужно было другим загрузчиком утромбовать чуток и всё бы влезло, а трейд немного тупит и тромбовать не хочет. Там же в меню загрузчика все расписано и даже показано в картинках , читайте внимательно.

Если штатно стоит иммобилайзер то новые мозги не заработают.

Точно, и вирусняк прицепом на три метра идёт туда же, а трейд не пущает.

Всё поняли, жмем как пологается с одного ip по одному разу.

Таких найти не просто. Многие уже ушли из этого направления и занимаются другим бизнесом. Некоторые уже держат свои ремонтные станции где работают молодые пацаны. Вот и я уже подумываю завязать с этим делом. Машинка у вас простая, думаю найдёте себе толкового мастера.

У вас может быть стоит кан шина( проверьте наличие по ламелям в диагностическом разъёме), тогда нужен адаптер с поддержкой кан.

Тогда загляните на их форумы, задайте вопросы. Я лично в кондеях только электронику смотрю, что касается фреона и всех трубок, отправляю к холодильщикам. У вас может быть банально не хватает давления в системе, поэтому и чудит датчик.

Доверьтесь холодильщикам они в курсе всех таких тонкостей.

Крылатая фраза. Код отлавливает датчик давления, ну и при выходе за параметры пишет ошибку. Причин может быть много, последний раз попался даже порванный топливный бак, дыра в баке такая что моя голова пролезет, но клиент утверждал что там литров десять бензина точно должно быть.

Системный базовый чип, как то так кажется называется это чудо.

Так двигатель сам должен нагрузку увидеть и принять меры, а обороты хх подкидывать не надо, штатно они должны даже проседать немного.

Если честно, не считал какие панели чаще загибаются. Заметил только что свежие почаще даже стали умирать сами собой. У нас морозы под сорок бывают, после чего покойников, панели и эбу, несут толпами. Это производители панелей видно эти моталки продают недорого.

Если панель не мотальщики убили то может быть элементарная непропайка. Довольно частое явление.