romario-1

А зачем же тогда снимали? Вот если там еще и сама прога заточена умельцами под все эти сопли, тогда будет долгий полёт. Подождём что скажут криптографы.

Брать всегда есть что. Нужно объяснить только доходчиво ситуацию, что бы клиент понял и впитал всю серьёзность момента.

Похоже приколхозили иммо через к-линию. Прежде чем снять противоугон нужно найти и восстановить блокировки.

Я просто отправляю такие машины к слесарям на сьём и установку. А мне уже приносят снятый генератор на ревизию.

Если штатно стоит иммобилайзер то новые мозги не заработают.

Всё поняли, жмем как пологается с одного ip по одному разу.

Таких найти не просто. Многие уже ушли из этого направления и занимаются другим бизнесом. Некоторые уже держат свои ремонтные станции где работают молодые пацаны. Вот и я уже подумываю завязать с этим делом. Машинка у вас простая, думаю найдёте себе толкового мастера.

У вас может быть стоит кан шина( проверьте наличие по ламелям в диагностическом разъёме), тогда нужен адаптер с поддержкой кан.

Тогда загляните на их форумы, задайте вопросы. Я лично в кондеях только электронику смотрю, что касается фреона и всех трубок, отправляю к холодильщикам. У вас может быть банально не хватает давления в системе, поэтому и чудит датчик.

Доверьтесь холодильщикам они в курсе всех таких тонкостей.

Крылатая фраза. Код отлавливает датчик давления, ну и при выходе за параметры пишет ошибку. Причин может быть много, последний раз попался даже порванный топливный бак, дыра в баке такая что моя голова пролезет, но клиент утверждал что там литров десять бензина точно должно быть.

Системный базовый чип, как то так кажется называется это чудо.

Так двигатель сам должен нагрузку увидеть и принять меры, а обороты хх подкидывать не надо, штатно они должны даже проседать немного.

Если честно, не считал какие панели чаще загибаются. Заметил только что свежие почаще даже стали умирать сами собой. У нас морозы под сорок бывают, после чего покойников, панели и эбу, несут толпами. Это производители панелей видно эти моталки продают недорого.

Если панель не мотальщики убили то может быть элементарная непропайка. Довольно частое явление.

Блок сам нашли который всем этим хозяйством управляет? Еще в проводке Японцев бывают диодные вставки которые иногда сгорают. Найти такое очень не просто так как могут замотать диод прямо в кабель.

Включая автомат мы создаём нагрузку на двигатель, от сюда и расход. Нормальное явление.

Соврал немного сегодня посмотрел фен 1.8 кило. "Браун" Ирландия. Пашет уже года 4 верой и правдой. Сушу им проводку в авто после луж и неудачных бродов.

Да не нужна там схема, если вы в электронике соображайте. Все проверяется обычной прозвонкой дорог и замером напряжений . Мануал на микрухи я думаю не проблема найти в сети.

На плафон обычно приходит плюс а минус управляется с концевиков двери, но если стоит плавное гашение света салона может быть и наоборот. Нужно смотреть по выходам с блока управления.

Постоянный обычно минус а плюс подает реле.

Зачем тебе схема, ищи под рулём блок который управляет дверьми там скорее всего дорога отгорела.

Форсы заколочены или давление низкое, а комп считает по импулсу открытия форсунок, вот и получается 3 литра а в реале 1.5.

При начальной работе за расход топлива лучше не браться. Уж очень многое влияет на это дело от электроники до механики и прокладки между сиденьем и рулём..

Сначала мменяют катушку а потом предохранители, если наоборот могут быть большие неприятности.