KVA71780

Эту тему я знаю. Там разные ЭБУ.

Добрый день. Принесли ЭБУ MR 367540 от Mitsubishi Chariot Grandis 1998, двигатель 4g64, нет сигнала на реле бензонасоса. Пред-история: я машину не видел. Со слов хозяина, один мастер установил ходовые огни и подключил к реле бензонасоса. Так он ездил год, потом пошевелил реле и что-то замкнуло, после чего не стал включатся бензонасос( на прямую насос работает) Я не мог найти распиновку блока, по книге вроде : В 8 - выход на реле бензонасоса. По дорожке пришел на первый контакт микросхемы E322A. Если я правильно определил, то вылетела она ? Если кто сталкивался с данным блоком прошу поправить меня если я ошибся. На фото микросхема обведена красным.

Добрый день. Ищу специалиста по настройке карбюратора на Ваз 2106, в г.Братске, Нужно не мне, а отцу, проживает в Кузнецовке. Сам живу за 3000 км. от него. Когда был в отпуске ходовку перебрал, а на остальное времени не хватило, да и настройкой карбюраторов не занимался.

Всем спасибо. Пока ничего не получилось Хозяин заберет машину пока я буду в отпуске, и пригонит её потом. По этой машине есть проблемы и по другим блокам, но это уже потом и другая тема.

При вводе кодов изменив последнею цифру на 9, после чего выбрасывает на предыдущею страницу (т.е. Выбор блока управления)

Все верно. Как я писал выше. Пробовал поиграть цифрами, при замене последней цифры в обоих кодах связь не прерывалась, но дальше тишина.

В том то и проблема, что кодировка не появляется

На кодировку ошибки нет. Адаптацию пытался делать, или я что-то не догоняю или действительно тишина. Родной блок я не видел, хозяин сказал что он расплавился. После кодировки, в отмеченном овалом, должно появится другое число кроме нулей.

Спасибо. Пробовал поиграть цифрами, при замене последней цифры в обоих кодах связь не прерывалась, но дальше тишина.

Тогда пожалуйста помогите определить логин. Ауди А4 2004 года, vin. WAUZZZ8E34A208324, двигатель 2.0 ALT, коробка механика У меня логин получился 09575 и пароль для кодировки 04275

Было две машины, оказалось - сгоревшие якоря, хотя стартер крутит а запуска нет. На одной машине заметил случайно, что плюсовой провод идущий на стартер едва заметно, что теплый. После чего снял стартер.

Хорошо завтра вскрою блок посмотрю. Сейчас разговаривал с хозяином - машина левый руль, проводка с машины с правым рулем, блок ABS тоже с разборки и не известно в каком состоянии.

интересно это с корпуса кондера третья нога? что-то не попадались такие.

Спасибо valera, я по этому сайту и делал

Посмотри здесь , вроде что-то видел там. http://autoprogs.ru/diagnostika-vag-audi-volkswagen-skoda-seat-remont-elektroniki-228/kodirovanie-vw-skoda-seat-vcds-vasya-diagnost-3607/

Добрый вечер! Пригнали Ауди А4 2004 года, восстановленную после пожара (восстанавливал не я). Висит две ошибки Начинаю кодировать - в начале все нормально а потом выдает- потеряна связь У меня только один вопрос : это внутри блока неисправность? Коды авторизации и кодировки я определил, после ввода выскакивает потеря связи. Пробовал другим прибором, там после ввода кодов пишет "ок" а пом тишина (это Автокомом) Если создал тему не там то извеняюсь

не ошибается тот, кто ни чего не делает

попробуй поискать здесь http://ffclub.ru/topic/10720/jump_3360/#comments я их делал больше года назад, уже и не вспомню посмотри в сообщении Wardenclyff (фото)

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/31848-mitsubishi-lancer-glxi-1991%D0%B34g15-15-12-%D0%BA%D0%BB/page-1

У меня на Лансере-4 MD153010 - искры не было, а на форсы импульс был. Где-то на сайте есть тема про это ( про не работающие форсунки)

Смотри блокировку от сигналки, на что она зацеплена?

Добрый вечер! Продолжу тему. Катушку поставил новую. Прошу прошение забыл указать что нет икры, на форсы импульсы есть. Проверил ЭБУ осциллографом - http://autodata.ru/article/praktika_remonta/mitsubishi_blok_upravleniya/- Напряжения в норме, на пинах 11 около пяти вольт, на 5 тоже есть импульсы от процессора. Потом затронул микросхему M59107JE310, а она горячая - даже обжегся. Получается что она вышла из строя? Можно-ли ее поменять? ее надо будет прошивать?

Добрый день! Подскажите какое должно быть сопротивление на катушке зажигания между в/в контактом и вторичной обмоткой, в интернете находил там сказано -где-то 180 кОм, для других двигателей - на снимке У меня при проверки катушки сопротивление либо растет от 300 кОм до 900 кОм и более, либо падает. Точно так-же когда проверяешь электролитический конденсатор. Перед этим проверял катушку с 4g93, точно не помню, но там было стабильное сопротивление меньше 60 кОм.

Ну и как?