Норд

Поздравляю! Желаю успехов в работе(что-бы не ломался инструмент,клиентов не дотошных,машин без заморочек) , а главное здоровья!!

Флеш сдул , в программатор микросхему , любая зашита по барабану, А так как и на январике 5, VS перемыкаешь адрессные две ноги по номерам не помню , переводишь в бут и все , можно дорожки резать но от программатора , это не поможет, Вот если попробовать файл перемешать а потом залить .Не пробовал в Я-7, по идее должно сработать,но опять же это если сольют попробовают что нибудь подкоректировать ,а готовый будут лить перемешанным.Тебе надо было спросить как защиту поставить , а не как ее обойти, а то ты еще и оправдываешься.Иденты сток , двоилку от Дика с подменой и вперед. Удачи.

На бошик не найдешь.Там процессор не справляеться,хочешь крутить ставь январек.

Спасибо всем поздравившим, присоединившимся , прочитавшим одним словом всему ПРОГРЕСИВНОМУ ЧЕЛОВЕЧЕСТВУ. Что делать ?Как пить по нету , кто-бы научил. Спасибо вам огромное.От себя всем желаю спокойной , прибыльной работы. Удачи всем.

Лучше VS -72 v13vL05 ,работает 16-кл, 8-кл,без переделки проводки (проводка с МП-7 не подходит) ставь на любое авто евро-2,Россия-83,16,8-кл почему-то работает

Все вроде нормально, а не едет .По идее смесь не попадает куда надо. Из за чего( МАП, ДПДЗ,)? что ДК бормочет, католик не забит?

Хоршо бы проверить давление топлива в движении.

Проверь топливоподачу.При бедной смеси будет выскакивать такая ошибка.

Тут прояснит ситуацию только тот кто уже вылечил такой движок. Боьшой вопрос КАК.Диагностикой итли програвммно?????Могу и так и так. Вопрос как лучше??????

Железо полный сток. Ни о чем не говорит.На одной и той же машине , на одной и той же программе , за с чет регулировки клапанов могу сделать ограничение по скорости (160,140,120) расход(9,11,13) по городу.Поверь если железо в норме завода хватает,Остальные коректировки зависят от компетенции диагноста, тюнера.Ну а в том случае когда в этом порядок , выбор за тобой :Чип-тюнер :AllSmail (25): ,октя ,Виктор ,ну или кто-то другой

Если на халтай скачана то повезло что только три машины вернулось .Респект тебе очередной Виктор ,даже с халтая 7 из 10 едут

ОТ суда же , это где?

Лично у меня была такая фигня , на Адактовских, на одной машине звенит , на другой нет,кидаю подменный контролер, звон уходит на одной и той же прошиве. во как.И диагноза не причем. В чем был косяк до конца не разобрался , чел взял мой с доплатой, а тот убежал на другое авто, Так , что просто не было времени поковыряться в его блочке, но такая ситуация была. Тем более сам говоришь , что звон не на всех машинах.Где прошиву взял? Удачи.

ДМРВ проверяеться не только по состоянию покоя ,лучше проверять по времени отклика, набор АЦП ДПДЗ + АЦП ДМРВ время 0,2 мкс если ДМРВ откликнеться на максималку за 0,2 -0,4 мкс есть смысл менять тарировку если время больше большой вопрос,Катаються датчики прекрасно при АЦП 1,09 (но далеко не все)смотреть надо , основной критетий я считаю время отклика , при наличии Дк если он откликаеться быстро то пусть уплыло состояние покоя , поправка через Дк все вытянет (если не хочешь или не можешь ее откоректировать в ручную)

Пусковые калибровки перенеси с I02 , будет тебе счастье или возьми правленную, что в прочем одно и тоже.

В хелпе много чего не упоминаеться, поправка используеться при расчете массы воздуха попадающего в цилиндр,на основании показаний ДМРВ ЭБУ считает сколько плюнуть бензина , ДК или ШДК говорят не попал,если смесь беднее чем положенно поправку надо увеличить,соответственно с богатой уменьшить.

Шдк еще имеет возможность колиброваться+ быстродействие.На своем авто лямбда около еденички , кидаю ШДК 0,95-0,96 вот тебе и погрешность. (а может быть ответ №2: в мощностном надо пестошить, а в экономичном двигаться НЕ динамично))))))))) отсюда разные углы..) Смесь там тоже разная. В принцепе спор как-бы не о чем, есть ШДК ставь смесь какая тебе нужна сразу и катай.

Пример:1)открываем ЧТП, прошива сток январь 41 скажем N35,рабочие режимы, состав смеси, Экономичный наполнение 200 обороты 1950 смесь-14,9 2)топаем в зажигание экономичный, наполнение 200 обороты1950 УОЗ-26,0 3)состав смеси мощностной наполнение 200 обороты 1950 смесь-13,7 4)зажигание мощностной , наполнение 200, обороты 1950 УОЗ-33,5 Вопрос :Почему на одном и том-же движке, на одном ДМРВ, при разных смесях разный угол?? Ответ :Горит она с разной скоростью. откатал поправку ДМРВ менять нельзя,со смесью делай , что хочешь но про УОЗ помни. Удачи.

Все верно ,но если ты после этого в какой-то режимной точке меняешь состав смеси, то физически меняеться время горения , соответственно надо менять УОЗ. Как-бы так.

Как-то все просто выглядит:подключился , посмотрел на параметры, вышел , перепрошил и о чудо машина поперла!!!Bosch 797 Евро-3 нормально берет этот протокол,ST-10 флешер от Роя пишет этот блок. А вот откуда возьмешь шишки за два - три года за нароботки опыта?Да и не помню машины к которой подходил без дополнительных приблуд (манометр,вакууметр , разрядник и ......)Ты для себя определись , есть прошивка - надо перепрошить это одно , совсем другое отдиагностировать , и совсем другое настроить.Вот и думай как ответить на твой вопрос?

TX от Павла по моему без ДК.Не меряй на этой прошивке напряжение ДК, смотри топливоподачу. Удачи

К сожалению такая проблема иногда возникает после фрезеровки головки,фрезеровщик снял со стороны 4 - цилиндра чуть больше тянет к мотору , со стороны первого тянет наружу.Пробуй шпильку и подкладки под ролик разной толщины и конфигурации.

Меняй

ПХХ и ХХ несколько разные вещи. На EL 36 ктаюсь сам Бошик продал.Проблем нет ни с ХХ ни с ПХХ..Смотри какой кофициэнт коррекции на холостом по ДК, подозреваю , что он не будет в районе 0,980-1,016, если выше ЭБУ пытаеться обоготиться, если ниже обедниться., Потом делай выводы и устраняй причину. Удачи!

Чем не устраивает М 73? На нем тоже можно потягаться не хуже.