unik
-
Постов
4 738 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент unik
-
Ну скорее всего когда муфта VVT-I вступает в работу.Так проверяйте сам соленойд,как электрически так и механически
-
Это понятно,но как именно в первый горшок.Коллектор то общий
-
Хорошо денег подняли за прописку ключа
-
Так раз ошибка при прокрутке вылазит значит проблема с фазами
-
Так LC-150 на жале,ID BOX записать новым и ключи ТН -2 положить
-
Вы сами представляете как будет работать ДВС.Да и чтобы перепутать это надо ещё постараться
-
И при каких тут делах EGR.Вроде тема о клапане вторичной подачи
-
А как это можно сделать на работающем ДВС
-
Тут TEH поможет.Ваш клон видимо не видит системы
-
Ну а чейнеджер диски то просит
-
Даже если NATS заблокировался никаких реле щёлкать не должно. Проверяйте систему а не PIN CODE пихать
-
Что это такое.Маска состоит из 4 символов
-
Самое простое в DLC их прозвонить.Раньше вообще схем не было
-
Тут вам книга поможет
-
Возможно баранку крутили без рейки,а там датчик положения есть
-
Да не мог он просто так ключи потерять,что то не договаривает клиент.Проверяйте разъём ридера
-
Чтобы проще искать. Вот тутhttp://tehnolux.tv/boot_disc
-
Есть компания ТЕХНОЛЮКС. Они клонируют диски
-
Сначала топливную коррекцию смотреть надо,а потом каты выбивать
-
Просто замена не поможет,надо ЕСМ шить
-
Во FLASH заложен алгоритм приборки.Она вообще не включится
-
Внизу возле штрих кода
-
Раз горит SEC значит ЕСМ без питания,что и говорит ЧЕК Проверяйте цепи реле EFI
-
У вас ошибка по цепи клапана а не о корректности работы
-
Какое ещё устройство. Возможно это испарительный клапан что стоит на испарителе Если есть в системе стружка то осушитель под замену,и обработка системы