unik

Так если у вас давление растёт значит компрессор работает. Проверяйте на чистоту конденсер

Вы сами дамп видите,тут только текст

Дайте нормальный код расшифровки

Зачем снимать.Блок стоит над инвертером .А преобразователь в багажнике возле ВВ батареи

Вы зачем РХХ смотрите это не VVTI

А вас и дальше будут проблемы с РХХ так как у вас реле EFI работает без задержки. Я вам это и в личке отвечал и а топе

Так может блок без питалова весит

Да там всё по силе сделано,можно и контролькой найти

Да РХХ на слух можно определить Вы разобрались с главным реле

Поиском поискать для начало. Тут таких тем полно И ключи лежат именно в Интележенте

Чтобы пересчитать надо дамп с EEPROM глянуть Возможно что уже исчерпаны попытки,тогда счётчик обнулять

Надо первое проверить как отрабатывает главное реле. Нет ЧЕКА это говорит что нет питалова

Это электромагнитный клапан

Навик в ремонт.Может кто у вас возьмётся если город укажите Ремонт не халява.В личку без надобности не писать

Ваш ДВС с VVTI,там под впускным коллектором соленойд стоит

При проверке кислородника перемычку ставили.

Нормальный сканер всё читает. Калибровки тоже делаются. Вы хоть блок ABS не RESET

Нечего крутить эти датчики. Смотрите как изменяется линейное напряжение

Не реле модернизированно а обмотки статора изменены.Контакты подгорали из за силы тока

Какой год авто и что за ДВС. Кислородник можно и проверить простым омметром,но всё зависит от года авто

Такой ДВС на европейца не покатит. Надо маркерный диск колена варить,там алгоритм работы другой

Зачем лезли в ABS Система VGRS к ней не относится

Нет там дубля.Смело мотайте

Первое смотрите какой MAF Второе где стоит датчик PHASE Третье VVTI Четвёртое БДЗ

Вы хоть напишите с чего всё началось