unik

Обычно под отопителем на них ставят

На диагностику ходовой.Может колодки не разводятся

А с чего вдруг синхра слетела.Тачку тарзанили что ли. Что делает индикатор SEC. Уже достало одно и тоже спрашивать,почему не пишите

Вы бы хоть код ошибки написали.А то гадай что там с АКПП

У вас другой интилежент,нет там NATS

Да тут больше похоже на проц.

Другой дамп вам и дал такую картину.Родной правьте

Вы же сами поставили 4-х проводный. Тогда по вашему зачем два белых провода

Есть сигнальная и подогрева.Так вот какую

Дамп не поможет,у него микра модуля померла.Вот и нет напруги на фильтре

На катушки идёт с EFI RELAY Форсы с замка

Массу какую. Там подогрев с ЕСМ управляется

На большой ёмкости должно быть порядка 25 V

ДК 3-х проводной или 4-х

Все вот эти манипуляции могут привести к загибанию клапанов

Тут тема про Р-12 И хватит постить

Смотрите что есть на ёмкостях преобразователя,возможно модулятор накрылся

Перемкните на датчике два контакты и увидите ваше давление.Да и что вообще происходит при включ кнопки А/С ничего не написано

Зачем вам такой аппарат в KIA. Там ещё и микрофон нужен. И все ваши данные не говорят о дампе

Каким образом кондей мог повлиять на ГРМ

Помимо сцепы и корзины надо актуатор смотреть.Цепляйте сканер и читайте ошибки,а так гадать на кофейной гуще

Не может там быть Ч/Б моник,максимум контроллер камеры ЗХ

Смотрите что у вас на входе в насос. Проверьте как работает клапан отсечки. Параметр RPM в сканере что отображает при прокрутке Посмотрите обратку форс Соляра то вообще в насосе есть

Вы утверждаете что там АССИНХРОН стоит.Сколько AD видел везде стоит простой коллекторный мотор

Не могут просто так хлопнуть подушки,тут похоже косяк в датчике замедления.Либо на них напруга попала